地鐵通信技術運營現狀 地鐵通信市場發展方向分析

• 2022年2月25日 ZhouXun來源：互聯網 272 10
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東方通信股份有限公司作為杭州地鐵公安/專用無線通信系統的優質供應商，自杭州地鐵1號線開通試運營以來，為杭州地鐵所有線路提供了設備及人員服務，充分展現了公司自研設備的安全性、可靠性和穩定性，也展現了公司在軌交行業內的專業技術能力和優秀的用戶服務品質。

2月21日，作為助力杭州亞運的軌道交通項目，杭州地鐵3號線首通段、4號線二期、10號線首通段三條線路同時開通運營，運營總里程達到401公里，朝著516公里目標邁進一大步，標志著亞運保障工作進入沖刺階段。

地鐵通信技術運營現狀

東方通信股份有限公司作為杭州地鐵公安/專用無線通信系統的優質供應商，自杭州地鐵1號線開通試運營以來，為杭州地鐵所有線路提供了設備及人員服務，充分展現了公司自研設備的安全性、可靠性和穩定性，也展現了公司在軌交行業內的專業技術能力和優秀的用戶服務品質。此次，公司分別為杭州地鐵3號線和4號線提供了公安無線通信系統，為10號線提供了專用無線和公安無線通信系統;所有設備均為自主研發，涵蓋了軌交列調系統、列調終端全系列以及公安PDT系列產品。

杭州地鐵3號線一期工程由主線和支線組成，是一條杭城市民期待已久的民生線，線路全長約52公里，設站35站，全為地下線。本次開通的首通段起自星橋路站，終點為潮王路站，線路長約21公里，共設車站13座;其中新天地街站、善賢站分別為4號線、5號線的換乘站，助力沿線居民便捷出行。

三條線路的開通，將有效拉近城市西北區域與西湖景區、杭州主城及錢江新城的距離。作為“迎亞運”配套基礎設施工程建設的重要組成部分，杭州亞運會前，杭州地鐵將決戰決勝516公里線網。

地鐵通信市場發展方向分析

地鐵屬于建設和運營成本都非常高的項目，世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設并運營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。此外，城市軌道交通發展將帶來巨大正外部效應，除城市環境改善、通達效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀，香港地鐵的“地鐵+物業”開發模式、審慎商業原則普遍受到內地城市的廣泛認可。地鐵線路的開通能夠對地鐵上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內地城市建設地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。

伴隨著城市生活水平提升、市民參與意識增強，對軌道交通公益性要求更加凸顯，完善各項補貼、實行較低票價等政策將成為行業常態。

我國經濟增長態勢明顯，城市交通建設發展迅速。地鐵作為城市交通運輸的重要形式之一，其產業也在技術和政策的推動下快速發展。據報道稱，地鐵建設因其修建成本高、后期維護需求大，一直以來由國家主導。為了解決資金問題和提高地鐵的效率，目前已有一些城市在修建地鐵時已經開始選擇由政府和社會資本共同投資建設，它的好處在于可以發揮各個投資主體的優勢，同時又可以起到相互監督和約束的作用。

因此，地鐵運營受經濟規律影響較大，市場化運營會避免出現壟斷經營和政府過多的干預，能夠根據市場信息做出較好的反應。自動運行可以通過計算機控制和安全系統將提高地鐵的運行自動化程度，無人駕駛技術最近幾年更是受到熱議，可以提高效率減少人力。未來，我國地鐵行業將主要向這幾個方向發展，投資多元化、運營市場化、管理法制化、運行自動化。

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