煤炭物流是指從煤炭生產所需物料進入企業開始,直至把商品煤運達客戶為止的全過程的物流活動。廣義的講,煤炭物流包括煤炭企業原材料的采購、原煤開采、洗選加工、儲存、運輸、銷售以及礦巖等廢棄物的綜合利用諸多環節。
煤炭物流是指從煤炭生產所需物料進入企業開始,直至把商品煤運達客戶為止的全過程的物流活動。廣義的講,煤炭物流包括煤炭企業原材料的采購、原煤開采、洗選加工、儲存、運輸、銷售以及礦巖等廢棄物的綜合利用諸多環節。狹義的講,煤炭物流是指以原煤開采為起點,經過銷售、運輸、中間商配煤加工并中轉等程序和環節,最后交付終端用戶消費而終止的流通過程,即描述了煤炭產品在煤炭企業和用戶之間的實體流動。具體而言,煤炭綜合物流主要包括煤炭生產物流、煤炭銷售物流和煤炭回收物流三部分。
2021年1-12月份,煤炭行業經濟形勢總體穩中向好,行業營收及利潤繼續實現雙增長,虧損企業虧損額持續下降;企業資產負債率略有下降,應收賬款增幅繼續加大。
指標顯示,1-12月份,4343家規模以上煤炭企業營業收入32896.6億元,同比增長58.3%;營業成本20300.1億元,同比增長37.8%;應收賬款4313.7億元,同比增長60.1%;利潤總額7023.1億元,同比增長221.7%。
1-12月份,規模以上煤炭企業資產合計67994.9億元,同比增長13.0%;負債合計44117.8億元,同比增長10.1%;資產負債率64.9%,比去年同期下降1.7個百分點。
指標顯示,1-12月份,規模以上煤炭企業流動資產平均余額31153.2億元,同比增長33.7%;企業銷售費用、管理費用和財務費用,分別較上年增長1.6%、27.3%和8.0%。
隨著國民經濟的快速發展,新型工業化要求加快建立規模化、現代化的煤炭物流服務體系。居民消費升級以及新型城鎮化步伐加快,迫切需要建立更加高效、便捷、完善、安全的煤炭物流配送體系,隨著能源需求的不斷增多,煤炭物流需求有望繼續有所增長。
由于我國煤炭資源賦存的差異性明顯,煤炭資源主要分布在我國北方及中西部地區,加上中東部地區煤炭資源的長期開采,隨著煤炭工業的發展,經濟發達地區的煤炭資源將逐步消耗殆盡,可采資源不斷減少,生產能力不斷下降,煤炭產量不斷下降,產煤區主要向西部經濟欠達地區轉移,西煤東運的運輸距離將會加長,煤炭物流需求將不斷增長,運輸方式將會不斷多樣化,煤炭物流運輸將會增加,煤炭物流產值在物流總產值中所占的份額有可能保持穩定或略有增加。
我國物流成本高,在整個GDP中所占比重偏大,就是物流產業發展滯后,市場化程度不高造成,競爭不充分造成的。為了推動國民經濟的快速發展,必須大力發展煤炭物流行業。
根據我國物流產業發展規劃,我國物流業的社會化、專業化水平將進一步提升,物流業增加值年均將增長8%左右,占國內生產總值的比重將達到7.5%左右。新的物流運輸工具不斷增加、先進的物流技術得到廣泛推廣,煤炭物流一體化運作、大噸位運輸、網絡化經營能力進一步提高,物流企業競爭力顯著增強,信息化和供應鏈管理水平明顯提升,形成一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業集團和物流服務品牌。煤炭物流園區的布局將更加合理,運輸方式將不斷多樣化,公路、鐵路、水路聯運、科學配送運輸工具、甩掛運輸等現代物流運作方式將得到迅速發展,煤炭物流集約化運輸經營的效益進一步顯現。
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2022-2027年中國煤炭物流行業市場運行形勢分析及投資戰略規劃報告
煤炭物流是指從煤炭生產所需物料進入企業開始,直至把商品煤運達客戶為止的全過程的物流活動。廣義的講,煤炭物流包括煤炭企業原材料的采購、原煤開采、洗選加工、儲存、運輸、銷售以及礦巖等廢...
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