2022全球海運業格局變化和行情價格走勢分析

• 2022年3月12日 HuangJiang來源：新浪 1035 66
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2022年1月5日，位于瑞士日內瓦的地中海航運公司，正式超過丹麥馬士基集團，成為全球最大的集裝箱班輪公司 。目前地中海航運總運力已超過400萬標準箱，占全球集裝箱運輸市場的17%。

2022全球海運業格局和市場份額分析

隨著運力不斷增加，全球海運業格局也在悄然發生著變化 。2022年1月5日，位于瑞士日內瓦的地中海航運公司，正式超過丹麥馬士基集團，成為全球最大的集裝箱班輪公司 。目前地中海航運總運力已超過400萬標準箱，占全球集裝箱運輸市場的17%。

伴隨著運價漲漲漲，一年以來，全球各大航運公司也在不斷買買買。2021年11月5日，長榮海運宣布從江南造船廠訂購兩艘24000標準箱運力箱船，每艘價格在1.4到1.6億美元之間，約合人民幣8.9億元到10億元，預計三年內交付。

這次的特殊事件中，集裝箱的價格也開始飛速上漲。很多國內的船運公司為了保證在短期內能運送更多次，往往是運到地點，卸下了集裝箱就開船走了，滯留在當地的空箱子是也越來越多。當時美國的空集裝箱就出現了40%的積壓。這樣一來，發貨地的箱子越來越少，也是造成整體價格不斷上漲的原因之一。

聯合國報告指出，從現在到2023年之間，高昂的海運價格預計將使全球進口物價最多上漲11%，消費物價平均增加1.5% 。

2021年我國外貿總值突破6萬億美元，再創歷史新高。為實現今年外貿“開門穩”，日前國務院辦公廳發布《關于做好跨周期調節進一步穩外貿的意見》，提出四方面15條政策措施，努力保訂單、穩預期，促進外貿平穩發展。

《意見》稱，當前全球產業鏈供應鏈“堵、斷”問題仍在持續，導致不少企業“有單不敢接”。為了緩解國際物流壓力，文件提出，鼓勵外貿企業與航運企業簽訂長期協議。引導各地方、進出口商協會組織中小微外貿企業與航運企業進行直客對接。

對于“高運價很大程度上是貨運代理哄抬行為造成”的行業看法，文件強調，會持續加強國際海運領域監管，依法打擊違法違規收費、哄抬運價等行為。依法依規調查涉嫌壟斷行為。在多雙邊場合呼吁共同暢通國際物流。

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