海運價格飛漲兩年 今年運價怎么樣

• 2022年2月17日 YeYuJuan來源：互聯網 402 19
• 繁體

集運行業迎來史上最強春節淡季，主干航線運價延續至2月底。春節假期工廠、拖卡及海關放假，當周出運貨量均為節前囤貨，歐線美線等保持滿載狀態，預計二月中下旬工廠將正常復產復工。節前貨代間交易價格下調，目前處于相對低位，年后預計隨著貨量逐步回升。

海運價格飛漲兩年 今年運價怎么樣

據央視財經報道，因全球疫情導致的供需失衡，海運價格已經持續飛漲了兩年。上海航交所的公開數據顯示，亞洲到美國西海岸，1月全球主干航線“到離港服務準班率”僅為11%，繼續維持較低水平。目前寧波出口集裝箱運價指數與去年同期相比上漲超74%，相當于2020年同期的4倍多。

2022年1月,中國出口集裝箱運輸市場繼續保持向好態勢,綜合指數小幅走高。1月,上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為3510.83點,較上月平均上漲7.5%;反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數平均值為5066.86點。

近日，波羅的海干散貨運價指數從底部反彈，最新為1968點，較1月最低點1296點上漲了51.85%，較去年同期也上漲了12%以上。海運運費價格近兩年來持續高位運轉，1月上海出口集裝箱運價指數突破5000高點，創下歷史新高，均值同比增長逾70%，多條主干航線集體沖高。

集運行業迎來史上最強春節淡季，主干航線運價延續至2月底。春節假期工廠、拖卡及海關放假，當周出運貨量均為節前囤貨，歐線美線等保持滿載狀態，預計二月中下旬工廠將正常復產復工。節前貨代間交易價格下調，目前處于相對低位，年后預計隨著貨量逐步回升。

2022年，在“運輸需求穩、運力供給增”的疊加作用下，國際航運市場運價將開始松動并出現下跌，但下跌幅度有限，總體呈現先跌后平的橫向波動走勢。2022年，疫情引起的中長期變化開始產生影響，全球經濟進入“與疫情共存”的新階段，疫情防控形勢及各國逆周期政策成為決定全球經濟復蘇節奏的關鍵因素。

在此背景下，航運市場變化與全球貿易經濟走勢聯系度更為緊密，發展趨勢也逐漸明晰。供應鏈不暢加劇了供需矛盾，業內人士判斷，從海運需求和運力供給方面來看，預計2022年全年運價整體仍將處于高位。

據中研普華研究院報告《2022-2027年版海運產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》分析

海運業是資本、技術十分密集的行業，也是高投入、高風險行業，其資產、技術特性決定了資產重臵周期長，落后產能淘汰慢。在落后產能充斥市場的情況下，海運行業低迷徘徊的局面很難改觀。重組并購做大做強是提升競爭力的渠道之一。

除中國港口貨物吞吐量整體保持增長外，歐洲、美洲和大洋洲主要港口貨物吞吐量增速均有所放緩，海運約一半港口貨物吞吐量增速陷入負增長。海運市場除了3月份的吞吐規模稍有下降之外，其余均保持在上年同期之上的水平，反映出中國港口外貿市場的發展相對更為穩定，海運主要是由于國外疫情遲遲得不到有效控制，工業生產受到抑制，對外部市場的供給需求逐漸增長，從而促進中國的海運出口市場發展向好。

目前，全球主要干散貨和小宗散貨海運量為52.9億噸，同比增長1.1%，預計到2025年海運量將會超過70億噸。

2022年該行業前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年版海運產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國聚碳酸酯板材市場深度全景調研及投資前景分析報告

  聚碳酸酯板材行業研究報告主要分析了聚碳酸酯板材行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析（市場規模、市場結構、市場特點等）、競爭分析（行業集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡