多條航線運費暴漲 海運行業市場前瞻

• 2022年1月17日 GuoMeng來源：互聯網 703 41
• 繁體

2021年是全球海運行業的黃金時段，但同時也可能是不少外貿企業的“至暗”之年。成倍翻漲的海運價格，擁堵的港口，令外貿企業頭痛不已。

多條航線運費暴漲

2021年是全球海運行業的黃金時段，但同時也可能是不少外貿企業的“至暗”之年。成倍翻漲的海運價格，擁堵的港口，令外貿企業頭痛不已。波羅的海運價指數顯示，過去一年，從亞洲到北美航線標準運費同比上漲6倍。其中上海到洛杉磯最高報價同比暴漲近12倍。業內人士表示：“一箱難求、一箱萬金，對于國際貿易來講，會讓整個貿易市場萎縮，未來可能會出現一個長期的冰期。”

剛剛過去的一年，全球海運市場持續火熱，國際港口擁堵，集裝箱一箱難求，海運價格更是持續飆升。而風口浪尖的海運公司們則是利潤大增，行業工資也水漲船高。借著全球海運市場的東風，產業鏈上各大公司賺得是盆滿缽滿。

回顧2021年的海運業，先是3月份蘇伊士運河堵塞，再到5月份鹽田港嚴重擁堵，之后8月份，寧波港梅山碼頭因暴發疫情關閉了兩周。多個國家的港口出現關閉的情況，加劇了集裝箱和艙位的緊張態勢，海運價格一漲再漲。

據中研普華研究報告《2021-2026年中國海運行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》分析

海運是全球貿易的動脈，世界經濟的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運量大等許多優勢。2020年初，突如其來的新冠疫情給全球航運物流業帶來了嚴重沖擊，海運需求銳減、集裝箱設備短缺、船期大量延誤、艙位難以保證、運價持續上漲等負面因素，導致全球海運供應鏈陷入困境。

隨著對外貿易的不斷發展，中國已經成為港口吞吐第一大國。

數據顯示，2021年全球航運業預計利潤將創下新的歷史紀錄，超過1500億美元(約合人民幣9529億元)。2020年這一數字僅為254億美元(約合人民幣1614億元)，同比大漲近5倍。

聯合國報告指出，從現在到2023年之間，高昂的海運價格預計將使全球進口物價最多上漲11%，消費物價平均增加1.5%。

未來行業投資機會在哪?如需了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國海運行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。

相關推薦

海運項目商業計劃書(2022年版)

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國海運行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告

  中研普華通過對海運行業長期跟蹤監測，分析海運行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深度的海運...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡