意法半導體再度發出漲價函：二季度全線產品全面漲價，MCU及功率半導體芯片大廠意法半導體近日再度向經銷商發出漲價函，宣布將于2022年第二季度再度上調所有產品線的價格，包括現有積壓產品
在看到市場對功率半導體的需求不斷增加且供應持續緊缺后，海外龍頭企業對功率半導體的擴產持樂觀態度。其中，以三菱電機、富士電機、東芝、瑞薩等為代表的日系企業較為積極。這些企業都瞄準了EV需求擴大帶來的機遇，尤其是在日系車企龍頭豐田、本田等全力發展EV的當下。
據外媒報道，三菱電機宣布到2025年度底前將投資約1300億日元，使生產能力與2020年度相比提高約1倍，在廣島縣福山市的工廠引進利用直徑300毫米晶圓材料的生產。另外，富士電機2024年度將在青森縣五所川原市的工廠開始量產高性能的新一代產品。
在加大投資擴充產能規模的同時，為緩解成本上漲帶來的壓力，海外功率半導體企業正醞釀新一輪漲價。
據報道，今年2月底英飛凌向經銷商發布通知稱，半導體產能供需失衡將貫穿2022年全年，成本結構上漲影響下，公司已無法再自行消化增加的成本，有意“在廣泛的基礎上分配負擔。”
業內進一步指出，作為全球主要的功率半導體供應商并且產線集中在車用和工業用產品，英飛凌雖然并未明確具體漲價動作，但意圖明顯。一旦成功漲價，業內同行或將跟風。
支撐其預判的行業邏輯主要有以下幾方面：從Q1行情報告來看，功率半導體龍頭貨期及價格趨勢依舊向上。同時，英飛凌、意法半導體等海外龍頭對2022年業績展望均保持樂觀，其中意法半導體更表示2022年產能已售空，積壓的訂單能見度在18個月左右。此外，下游方面，國內光伏逆變器龍頭廠商錦浪科技表示，海外部分地區逆變器漲價9%，客戶接受度較高，并預計22Q4之前芯片緊張都很難有大改善。
在價格和交期趨勢向上的背景下，本土化替代成為功率半導體產業在供需緊缺環境下的強邏輯。這也意味著本土功率半導體公司的未來已來：國產加速替代進程，頭部企業迎來產品和客戶結構的持續升級。
在此輪高景氣度下，受益下游新能源產業發展，功率器件的需求有強支撐。以新能源汽車為例，2022年，以國內500萬輛新能源汽車估算，考慮平均單車用1.3只IGBT模塊，折算需求量約達650萬只。據民生證券預計，國內時代電氣、斯達半導、士蘭微、比亞迪供應量不到400萬只，供不應求仍將持續。
對于本土功率半導體在汽車領域發展，愛集微咨詢總經理韓曉敏認為，“目前功率半導體是汽車半導體行業非常重要的方向之一。相對來講，國內企業已經擁有了一定的市場份額，包括安世、華潤微等。可以說，功率半導體是國內企業在汽車領域突破最快的一個環節。”
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2022-2027年半導體元件市場投資前景分析及供需格局研究報告
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