新能源汽車銷量現(xiàn)狀 新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景

• 2022年4月11日 ZhouWei來源：互聯(lián)網(wǎng) 1245 81
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乘聯(lián)會(huì)表示，今年1月國家新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按計(jì)劃退坡，大部分企業(yè)力爭(zhēng)通過自身的內(nèi)部平衡操作和前期的一些成本降低來化解補(bǔ)貼退坡帶來的影響，希望通過讓利使新能源車銷售良好的勢(shì)頭得以延續(xù)，因此春節(jié)前企業(yè)漲價(jià)的行為較少。

2022年電動(dòng)車價(jià)格上漲相對(duì)理性，新能源車市場(chǎng)熱度不減

乘聯(lián)會(huì)表示，今年1月國家新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按計(jì)劃退坡，大部分企業(yè)力爭(zhēng)通過自身的內(nèi)部平衡操作和前期的一些成本降低來化解補(bǔ)貼退坡帶來的影響，希望通過讓利使新能源車銷售良好的勢(shì)頭得以延續(xù)，因此春節(jié)前企業(yè)漲價(jià)的行為較少。但部分企業(yè)退坡對(duì)毛利影響較大，因此采取了調(diào)高車價(jià)來彌補(bǔ)補(bǔ)貼降低的影響。在1月調(diào)價(jià)后，2022年2月新能源乘用車國內(nèi)零售27.3萬輛，同比增長(zhǎng)180.9%。漲價(jià)企業(yè)訂單恢復(fù)較快，總體新能源市場(chǎng)并未因?yàn)檐囆蜐q價(jià)而出現(xiàn)低迷。目前的兩輪新能源汽車價(jià)格上漲的影響暫時(shí)不明顯。首先是新能源車的銷售模式是訂單銷售，目前各車企手里有較多的未漲價(jià)前的訂單，導(dǎo)致3-4月基本是消化前期訂單，因此銷量影響不大。

新能源汽車銷量現(xiàn)狀

2022年3月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長(zhǎng)25.6%，3月零售走勢(shì)分化較大。1-3月累計(jì)零售491.5萬輛，同比下降4.5%，同比減少23萬輛，總體走勢(shì)低于預(yù)期。，3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到45.5萬輛，同比增長(zhǎng)122.4%，環(huán)比增長(zhǎng)43.6%，環(huán)比增幅接近于前幾年度。1-3月新能源乘用車批發(fā)119.0萬輛，同比增長(zhǎng)145.4%。3月新能源乘用車零售銷量達(dá)到44.5萬輛，同比增長(zhǎng)137.6%，環(huán)比增長(zhǎng)63.1%，環(huán)比均好于歷年3月走勢(shì)。1-3月新能源乘用車國內(nèi)零售107.0萬輛，同比增長(zhǎng)146.6%。

月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)有一定反差，3月的生產(chǎn)資料購車?yán)瓌?dòng)傳統(tǒng)車換購需求較強(qiáng)，釋放汽車普及和消費(fèi)升級(jí)利好;春季流感季的新能源車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，家庭第二輛車的安全出行意義重大，呼應(yīng)了城鎮(zhèn)居民在短途出行中對(duì)新能源車型的進(jìn)一步認(rèn)可和適應(yīng)。

新能源車市場(chǎng)方面，受到漲價(jià)的影響，漲價(jià)前訂單表現(xiàn)火爆，總體訂單充足。總體來看，雖然國內(nèi)疫情仍然有本土散發(fā)病例，尤其是集中于深滬等新能源主銷的特大城市，但當(dāng)時(shí)大部分地區(qū)相對(duì)溫和的防疫舉措，對(duì)居民出行和購車消費(fèi)沒有明顯影響，對(duì)新能源車銷售有促進(jìn)作用。

3月自主品牌零售75萬輛，同比增長(zhǎng)17%，環(huán)比增長(zhǎng)37%。3月自主品牌國內(nèi)零售份額為48.2%，同比增長(zhǎng)11.5個(gè)百分點(diǎn);1-3月累計(jì)份額48%，相對(duì)于2021年同期增長(zhǎng)9.7個(gè)百分點(diǎn)。3月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額48.4%，較去年同期份額增加9個(gè)百分點(diǎn);1-3月自主累計(jì)份額46%，相對(duì)于2021年同期增加5.1個(gè)百分點(diǎn)。自主在新能源市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部企業(yè)表現(xiàn)差異化，長(zhǎng)安汽車和比亞迪等傳統(tǒng)車企品牌同比均呈高幅增長(zhǎng)。

出口方面，3月乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的乘用車出口(含整車與CKD)10.7萬輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比下降20%。外部環(huán)境的不穩(wěn)定和歐洲出口較少對(duì)車企出口帶來影響。3月新能源車占出口總量的10.7%。3月自主品牌出口達(dá)到9.5萬輛，同比增長(zhǎng)24%，增速放緩;合資與豪華品牌出口1.2萬輛，同比下降30%。

生產(chǎn)方面，3月乘用車生產(chǎn)182.3萬輛，同比下降0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)22.0%，表現(xiàn)較強(qiáng)。其中豪華品牌生產(chǎn)同比下降31%，環(huán)比下降8%;合資品牌生產(chǎn)同比下降10%，環(huán)比增長(zhǎng)17%;自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比增長(zhǎng)36%。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景

未來，可以說完全是新能源汽車的市場(chǎng)，前景廣闊。近年來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，大眾認(rèn)可度越來越高，加之油價(jià)上漲影響，新能源車的需求持續(xù)上升。

2021年，我國新能源汽車行業(yè)努力克服原材料價(jià)格波動(dòng)、芯片供應(yīng)緊張、疫情散點(diǎn)多發(fā)等不利因素影響，繼續(xù)保持穩(wěn)定生產(chǎn)供應(yīng)，使得行業(yè)市場(chǎng)持續(xù)火熱，不僅全年產(chǎn)銷量創(chuàng)新高，市場(chǎng)滲透率也不斷攀升。

中國信息通信研究院近日發(fā)布的《2021年新能源汽車行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，2021年新能源汽車全年累計(jì)市場(chǎng)滲透率升至13.4%。目前新能源汽車?yán)塾?jì)銷量滲透率達(dá)13.4%，這意味著現(xiàn)在我國每10輛汽車?yán)铮赜幸惠v是新能源汽車。

從市場(chǎng)滲透率來看，新能源汽車發(fā)展從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)成效顯著。這說明，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入加速發(fā)展新階段。國家發(fā)改委副主任林念修分析，近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從政策驅(qū)動(dòng)為主到政策和市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展階段。隨著今年12月31日購車補(bǔ)貼的全部退出，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度也進(jìn)入依靠市場(chǎng)主導(dǎo)的新階段，這是新能源汽車發(fā)展具有里程碑意義的節(jié)點(diǎn)。

自2012年我國步入新能源汽車產(chǎn)業(yè)化階段以來，經(jīng)過10年的不懈努力，新能源汽車走出了一條汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新路子。林念修介紹，中央有關(guān)部門和地方政府不斷強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，突出政策扶持和應(yīng)用引領(lǐng)，在產(chǎn)業(yè)、科技、財(cái)稅、示范、推廣、應(yīng)用等方面出臺(tái)了一系列培育和扶持性的政策措施，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

“與‘十三五’初期相比，我國新能源汽車私人消費(fèi)占比已經(jīng)從47%提升到78%，這反映出消費(fèi)者對(duì)新能源汽車認(rèn)可程度顯著提高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力不斷增強(qiáng)?！绷帜钚拚f，“新能源汽車加快發(fā)展的主客觀條件和內(nèi)外部環(huán)境日臻優(yōu)化，未來發(fā)展的前景可期，對(duì)此我們應(yīng)當(dāng)充滿信心?！?/p>

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