2022年飛機(jī)檢測行業(yè)發(fā)展趨勢及市場需求分析

• 2022年4月12日 ZouJunRong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1173 76
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經(jīng)過七十年左右的發(fā)展，中國的飛機(jī)制造業(yè)經(jīng)歷了從修理到制造、從仿制到自行研制、從自主發(fā)展到國際合作的成長過程，目前我國已建立起較為完整的航空技術(shù)體系、產(chǎn)品譜系和產(chǎn)業(yè)體系，飛機(jī)制造業(yè)已步入發(fā)展的快車道。

2022年飛機(jī)檢測行業(yè)發(fā)展趨勢及市場需求分析

飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈包括前期設(shè)計(jì)研發(fā)、原材料供應(yīng)、部件制造、整機(jī)總裝制造、售后維修等環(huán)節(jié)。一架飛機(jī)通常由上萬個(gè)零部件構(gòu)成，相關(guān)工業(yè)體系龐大，由此飛機(jī)制造業(yè)通常采取“整機(jī)制造商——多級(jí)供應(yīng)商”的制造模式。

經(jīng)過七十年左右的發(fā)展，中國的飛機(jī)制造業(yè)經(jīng)歷了從修理到制造、從仿制到自行研制、從自主發(fā)展到國際合作的成長過程，目前我國已建立起較為完整的航空技術(shù)體系、產(chǎn)品譜系和產(chǎn)業(yè)體系，飛機(jī)制造業(yè)已步入發(fā)展的快車道。

飛機(jī)檢測按試驗(yàn)對(duì)象，航空飛行器的試驗(yàn)可分為零件、元器件試驗(yàn)，單機(jī)、組件試驗(yàn)，分系統(tǒng)試驗(yàn)和全系統(tǒng)試驗(yàn)4個(gè)層次， 由簡單的低層次試驗(yàn)逐步過渡到復(fù)雜的高層次試驗(yàn)。低層次試驗(yàn)為高層次試驗(yàn)打基礎(chǔ)，減少高層次的試驗(yàn)數(shù)量，以節(jié)省試驗(yàn)費(fèi)用。簡單的飛行器，試驗(yàn)層次相應(yīng)減少。

飛行器的試驗(yàn)都以實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證設(shè)計(jì)為開端，在設(shè)計(jì)過程中用模擬計(jì)算機(jī)和數(shù)字計(jì)算機(jī)(有時(shí)配合以部分實(shí)物)進(jìn)行仿真模擬試驗(yàn)以輔助設(shè)計(jì)工作，幫助選擇飛行器各個(gè)分系統(tǒng)和全系統(tǒng)的最佳參數(shù)和方案。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國飛機(jī)檢測行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示

飛機(jī)是一種龐大而復(fù)雜飛行器系統(tǒng)，是與其他工業(yè)產(chǎn)業(yè)高度關(guān)聯(lián)的高科技產(chǎn)品。近幾年，全國民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量逐年增長，而進(jìn)口規(guī)模下降明顯，國內(nèi)制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益向好，反映出飛機(jī)制造的進(jìn)口替代趨勢明顯。

我國飛機(jī)檢測業(yè)整體將在世界的航空維修業(yè)中占據(jù)更加重要的位置，展現(xiàn)出發(fā)展的活力。我國的飛機(jī)制造技術(shù)還正處于穩(wěn)步發(fā)展階段，相關(guān)企業(yè)在獲得飛機(jī)拆解許可證后，該企業(yè)完全可以借鑒老飛機(jī)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。從很大程度上提高了我國的飛機(jī)制造技術(shù)，避免我國在飛機(jī)發(fā)展的過程中走太多的彎路。

國內(nèi)飛機(jī)制造企業(yè)主要以軍 用飛機(jī)為主，中航工業(yè)集團(tuán)基本壟斷國內(nèi)所有軍機(jī)型號(hào)的生產(chǎn)。中航工業(yè)集團(tuán)下轄100余家成員單位，覆蓋了從研發(fā)設(shè)計(jì)、零部件制造到子系統(tǒng)與整機(jī)組裝的全產(chǎn)業(yè)鏈，其中整機(jī)制造企業(yè)主要包括沈飛、成飛、洪都航空、西飛等，產(chǎn)品涵蓋殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、偵察機(jī)、直升機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、通用飛機(jī)、無人機(jī)等飛行器。

目前，我國飛機(jī)整機(jī)制造的上市公司主要有4家，分別是中航沈飛、中航西飛、中直股份、洪都航空。

飛機(jī)制造行業(yè)屬于資本密集型行業(yè)。在未生產(chǎn)前，飛機(jī)制造行業(yè)所購置的設(shè)備、建設(shè)的廠房等需要數(shù)額巨大的資金，同時(shí)資本回報(bào)周期較長，需要應(yīng)對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)也很多。飛機(jī)設(shè)備及零部件制造企業(yè)相對(duì)來說對(duì)資本的要求沒有那么強(qiáng)烈。

《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》預(yù)計(jì)到2025年，通航國家數(shù)量超過70個(gè)，其中通航共建“一帶一路”國家數(shù)量超過50個(gè);中國航空企業(yè)占我國國際貨運(yùn)市場份額超過40%。

《規(guī)劃》航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)提出了“5355”的規(guī)劃體系，即實(shí)現(xiàn)規(guī)模領(lǐng)先、覆蓋廣泛、通達(dá)通暢、便捷高效、保障有力5大目標(biāo)，構(gòu)建完善的國內(nèi)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、國際航空運(yùn)輸通道、航空樞紐功能3大體系，著力實(shí)施“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”、基本航空服務(wù)、“空中絲綢之路”、增強(qiáng)國際航空貨運(yùn)能力、國際航空樞紐強(qiáng)化等5大工程，落實(shí)5組相關(guān)政策，為新時(shí)代民航強(qiáng)國建設(shè)提供有力支撐。

飛機(jī)檢測行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析飛機(jī)檢測未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘飛機(jī)檢測行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國飛機(jī)檢測行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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