我國液化天然氣進口需求強勁，同時由于我國海岸線長，海洋運輸為我國液化天然氣運輸方式，船舶則首選為液化天然氣運輸工具，在進口需求強勁需求驅動下，我國液化天然氣船行業需求也高速增長。
液化氣船專門裝運液化氣的液貨船。又可分為液化天然氣船(LNG船)和液化石油氣船(LPG船)。液化天然氣船舶運輸符合我國環保事業發展的要求：液化天然氣船舶在航行時的能耗、二氧化碳和氮氧化物排放可分別降低20%、21%和81%，而且基本不會排放硫氧化物和固體顆粒物，節能環保性能強。而作為清潔能源，利用LNG替代燃油，可調整優化水運交通運輸的能源結構、緩解我國石油供需矛盾，又能達到節能減排、實現綠色航運的目標，有利于推進我國環保戰略的實施。
我國液化天然氣進口需求強勁，同時由于我國海岸線長，海洋運輸為我國液化天然氣運輸方式，船舶則首選為液化天然氣運輸工具，在進口需求強勁需求驅動下，我國液化天然氣船行業需求也高速增長。我國對LNG動力船的探索始于2010年，目前，全國范圍內已建成各類LNG動力船300余艘，取得一定進展，但離預期仍有一段距離。
目前對一艘現有船舶的改造費用平均達到約90余萬元，2021年，江蘇省將有超過2000艘船舶用上LNG清潔能源。從江蘇經驗來看，當前船舶應用推廣LNG的發展勢頭正好，但如果沒有國家補貼政策的引導，這項工作將全面停止。建議財政部延續對新建LNG船舶及現有船舶LNG動力整體更新改造的補貼政策，并根據實際情況適當提高補貼標準。
據中研產業研究院報告《LNG船項目商業計劃書(2021年版)》分析
隨著全球LNG貿易逐漸向“更短”“更小”化發展，常規LNG運輸船在近一兩年里呈現出供大于求的較緊態勢。但隨著新建液化工廠的陸續投運，特別是在LNG貿易運距不斷增長的趨勢下，需要越來越多的LNG運輸船進行配套運輸。
從全球范圍看，LNG動力船需求旺盛，一方面是因為船型日趨多樣化，另一方面是受到航線日趨全球化的影響，越來越多的港口增添了LNG加注業務，同時，加注設施不斷完善，LNG動力船的航線也越布越廣。
《LNG船項目商業計劃書(2021年版)》由中研普華咨詢公司領銜撰寫，依托中研普華龐大的細分市場數據庫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國務院發展研究中心、LNG船相關行業協會、中國行業研究網的基礎信息，對我國LNG船行業的供給與需求狀況、市場格局與分布等多方面進行了分析，并緊密結合項目情況對LNG船項目未來發展前景進行了研判。本報告深入挖掘項目的優勢，將項目潛力、商業模式、運營規劃、財務預計等方面的內容完美地展現給投資者，最大限度提升您的公司/項目價值，確保您的商業計劃處于同行領先水平，將是您成功融資的敲門磚。我們策劃制作的商業計劃書在投資商與金融機構的慎審下確保您的項目計劃處于同行領先水平，是您成功融資立項的先決要素。
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LNG船項目商業計劃書（2021年版）
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