中國船舶簽署液化天然氣船大訂單 LNG船行業現狀分析

• 2022年1月7日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 823 50
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中國船舶集團與日本船東今天正式簽署六艘LNG船的建造合同，合同涉及金額75億元人民幣，這是到目前，中國造船歷史上液化天然氣船建造合同一次性簽約總金額最高、數量最多的訂單，這也標志著“長恒系列”船型全面進入實船建造新階段，實現了中國LNG船建造從跟跑、并跑到領

中國船舶簽署液化天然氣船大訂單

中國船舶集團與日本船東今天正式簽署六艘LNG船的建造合同，合同涉及金額75億元人民幣，這是到目前，中國造船歷史上液化天然氣船建造合同一次性簽約總金額最高、數量最多的訂單，這也標志著“長恒系列”船型全面進入實船建造新階段，實現了中國LNG船建造從跟跑、并跑到領跑的歷史性跨越。LNG船是目前全球改善氣候環境、保障能源安全的主力船型，是運輸-163℃低溫的液化天然氣的專用船舶，被形容為“海上超級冷凍車”。

該型船由滬東中華自主開發設計，是最新第五代“長恒系列”XDF雙燃料推進大型LNG船，2021年12月獲得美國船級社(ABS)、法國船級社(BV)、英國勞氏船級社(LR)、挪威船級社(DNV)等四家國際著名船級社頒發的船型設計通用認可(GDA)。據介紹，作為中國船舶集團旗下核心造船企業，中國唯一的LNG全產業鏈裝備綜合制造商，滬東中華深耕全球LNG儲運裝備市場20多年，自主研發了“長青”、“長健”、“長安”、“長興”和“長恒”系列共5代LNG船，累計交付了30多艘包括LNG加注船、浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置(LNG-FSRU)等大型LNG運輸船(裝備)和5艘全球最大的以LNG為動力的23000TEU雙燃料集裝箱船，研發儲備了包括27萬立方米LNG船、LNG發電船等在內的多型世界領先LNG裝備。

LNG船行業現狀分析

液化天然氣(LNG)船舶運輸符合我國環保事業發展的要求：液化天然氣(LNG)船舶在航行時的能耗、二氧化碳和氮氧化物排放可分別降低20%、21%和81%，而且基本不會排放硫氧化物和固體顆粒物，節能環保性能強。而作為清潔能源，利用LNG替代燃油，可調整優化水運交通運輸的能源結構、緩解我國石油供需矛盾，又能達到節能減排、實現綠色航運的目標，有利于推進我國環保戰略的實施。

我國液化天然氣(LNG)進口需求強勁，同時由于我國海岸線長，海洋運輸為我國液化天然氣(LNG)運輸方式，船舶則首選為液化天然氣(LNG)運輸工具，在進口需求強勁需求驅動下，我國液化天然氣(LNG)船行業需求也高速增長。

據悉，我國是全球最大液化天然氣進口國之一，產品進口數量、金額整體呈增長態勢，2020年受疫情沖擊有所下滑，但仍遠遠高于出口量、出口額，行業長期處于貿易逆差地位。

數據顯示，截至2020年我國液化天然氣進口量為6713萬噸，出口量為3.03萬噸;進口額為233.93億美元，出口額為0.12億美元，實現貿易逆差233.81億美元。

LNG船發展趨勢分析

1)出于提高運輸經濟性考慮，平均艙容不斷增大;2)LNG貿易運距越來越長;3)為降低貨損，蒸發率越來越低。薄膜型因蒸發率低、艙容利用率高，被廣泛采用;4)主機技術不斷進步，新建LNG運輸船大多采用雙燃料主機+齒輪箱+CPP的直推動力系統。當前，隨著全球LNG貿易逐漸向“更短”“更小”化發展，常規LNG運輸船在近一兩年里呈現出供大于求的較緊態勢。但隨著新建液化工廠的陸續投運，特別是在LNG貿易運距不斷增長的趨勢下，需要越來越多的LNG運輸船進行配套運輸。

想要了解更多LNG船行業的發展前景，請查閱《LNG船項目商業計劃書(2021年版)》。

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