2022中國鎳氫動力電池龍頭企業(yè)市場份額和供需現(xiàn)狀

• 2022年4月19日 HuangJiang來源：新浪 1126 72
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鎳氫動力電池剛剛進入成熟期,是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實際驗證并被商業(yè)化、規(guī)模化的電池體系,現(xiàn)有混合動力電池99%的市場份額為鎳氫動力電池。

隨著全球能源轉型升級、碳排放要求不斷提高,新能源汽車產業(yè)高景氣度持續(xù),對動力電池以及電池原材料金屬的需求量大度增長，鎳受到全球市場波動影響最大。

2022中國鎳氫動力電池龍頭企業(yè)市場份額發(fā)展前景

鎳氫動力電池剛剛進入成熟期,是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實際驗證并被商業(yè)化、規(guī)?；碾姵伢w系,現(xiàn)有混合動力電池99%的市場份額為鎳氫動力電池。鎳氫電池裝機量約0.50GWh，同比增長61%;三元電池裝機量約0.29GWh，同比增長25%。

4月19日消息 國內期貨市場早盤開盤，商品期貨多數(shù)上漲，滬鎳漲超5%，不銹鋼漲超3%，甲醇、純堿等漲超2%，塑料、滬鋁等漲超1%，玻璃、紙漿等小幅上漲;LU、燃油跌超1%，豆一、滬銀等小幅下跌。

當前鎳產業(yè)鏈仍處冷清狀態(tài)，疫情影響下，鎳的供需均受到不同程度的影響。上海地區(qū)是國內鎳市場流通中心，上海疫情影響下，電解鎳現(xiàn)貨貿易仍然受阻。此外，鎳價仍處高位，同時也打壓了下游采購意愿。值得關注的是，由于倫鎳價格最近持續(xù)堅挺，內外價差仍在高位，進口通道遲遲未開，對后續(xù)進口電解鎳供應擔憂有所上升。

鎳鐵方面，本周市場出現(xiàn)幾筆成交，為不銹鋼廠剛需采購。近期鎳鐵受到國內環(huán)保及疫情的雙重影響，產量有所下滑，價格也較為堅挺，不過不銹鋼廠方面需求亦有一定程度回落，因此鎳鐵價格總體持穩(wěn)運行。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國鎳氫動力電池行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

根據(jù)海關最新數(shù)據(jù)，2022年2月中國精煉鎳進口量14762.881噸，環(huán)比減少7484噸，降幅33.64%;同比增加5450噸，增幅58.52%。其中報關后進入國內市場為12509.185噸，流入保稅區(qū)2253.696噸。報關凈進口量為12509.185噸，環(huán)比減少1199.828噸，降幅8.75%。2022年1-2月，中國精煉鎳進口總量37009.67噸，同比增加17290噸，增幅87.68%。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年2月，新能源汽車產銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長2.0倍和1.8倍，同比高速增長的態(tài)勢，產銷規(guī)模遠高于去年同期水平。2022年1-2月，新能源汽車產銷分別完成82萬輛和76.5萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍，其中，純電動汽車產銷分別完成65.2萬輛和60.4萬輛，同比均增長1.4倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成16.8萬輛和16萬輛，同比分別增長2.8倍和2.5倍。

全球芯片制造業(yè)70%以上的氖氣供應都來自烏克蘭，俄羅斯則控制著全球40%的鈀金屬供應，所以俄烏戰(zhàn)爭導致4月份全球范圍內電芯產量將明顯下降，新能源汽車產量恐受影響。

2022年2月，我國動力電池產量共計31.8GWh，同比增長236.2%，環(huán)比增長7.1%。其中三元電池產量11.6GWh，占總產量36.6%，同比增長127.2%，環(huán)比增長7.6%;磷酸鐵鋰電池產量20.1GWh，占總產量63.1%，同比增長364.1%，環(huán)比增長6.7%。2022年1-2月，我國動力電池產量累計61.4GWh，同比累計增長185.7%。其中三元電池產量累計22.5GWh，占總產量36.6%，同比累計增長87.6%;磷酸鐵鋰電池產量累計38.8GWh，占總產量63.2%，同比累計增長308.2%。

裝車量方面，2022年2月，我國動力電池裝車量13.7GWh，同比增長145.1%，環(huán)比下降15.5%，同比繼續(xù)保持大幅增長。其中三元電池共計裝車量5.8GWh，同比增長75.6%，環(huán)比下降19.9%;磷酸鐵鋰電池共計裝車量7.8GWh，同比增長247.3%，環(huán)比下降12.3%。2022年1-2月，我國動力電池裝車量累計29.9GWh，同比累計增長109.7%。其中三元電池裝車量累計13.1GWh，占總裝車量43.8%，同比累計增長50.6%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計16.7GWh，占總裝車量55.9%，同比累計增長203.1%，呈現(xiàn)快速增長發(fā)展勢頭。

從動力電池產量以及裝車量明細來看，今年一季度國內動力電池還是以磷酸鐵鋰電池為主，主要原因還是磷酸鐵鋰電池具有更優(yōu)的成本優(yōu)勢。因為自去年以來，原材料價格一直在上漲，從原材料漲價幅度來看，雖然磷酸鐵鋰價格也在上漲，但相對來說，三元鋰電池受影響是最大的，鎳、鈷等價格漲幅都很大，截止3月底，國內電解鈷現(xiàn)貨均價報57萬元/噸，同比漲幅超過93%;鈷粉現(xiàn)貨均價報64.8萬元/噸，創(chuàng)下近3年來歷史新高，后期價格持續(xù)上漲的話，預計會有更多車企改用磷酸鐵鋰動力電池。

高鎳電池市場需求分析

4月14日，由LG新能源公司、LG化學公司、LX國際公司、浦項控股公司等多家韓國公司組成的聯(lián)盟與印尼鎳礦公司安塔姆、印尼電池公司IBC等簽訂了構建電池產業(yè)價值鏈的投資協(xié)議。華友鈷業(yè)作為LG化學、浦項控股公司等公司的深度合作伙伴，也是該投資計劃的參與方。

目前，韓國電池企業(yè)主要生產鎳含量80%以上的“高鎳電池”，且正在向鎳含量90%以上的目標靠近。市場調查機構SNE Research預測，到2030年，僅LG新能源、SKO、三星SDI三家公司的鎳需求量就將達到64.8萬噸，是今年的七倍多。

而印尼的鋰鎳資源豐富，該地擁有全球最大的鎳礦儲量和產量，且預計未來儲量產量持續(xù)增長也將來自于印尼。對比2015年-2020年美國地質調查局公布數(shù)據(jù)，五年內全球儲量增量約為1700萬噸，印尼增產1650萬噸。另外，其鋰儲藏量約2100萬噸，世界排名第一。

在上游資源價格久高不下的背景下，在印尼建廠、投資成了眾多鋰電池廠商、鋰電材料供應商，甚至整車廠的共同選擇。

《2022-2027年中國鎳氫動力電池行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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