2022年珠三角地區軌道交通行業發展趨勢及市場規劃分析

• 2022年4月20日 ZouJunRong來源：互聯網 888 55
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珠三角地區軌道交通正在向著規?；?、結構網絡化、制式多樣化、裝備智能化方向發展。珠三角地區軌道交通要實現高質量發展，要在自主創新創優工作中，牢牢把握信息化、數字化、智能化、智慧化方向，發展智能系統，建設智慧城軌。

珠三角地區軌道交通投資前景、珠三角地區軌道交通發展方向如何?珠三角地區軌道交通正在向著規?；?、結構網絡化、制式多樣化、裝備智能化方向發展。珠三角地區軌道交通要實現高質量發展，要在自主創新創優工作中，牢牢把握信息化、數字化、智能化、智慧化方向，發展智能系統，建設智慧城軌。

2022年珠三角地區軌道交通行業發展趨勢及市場規劃分析

珠江三角洲地區城際鐵路的建設目標是以廣州為中心樞紐開行動車組列車抵達周邊任何一座城市所需的最短時間均能控制在60分鐘之內。珠三角城際快速軌道交通、科高鐵、粵澳新通道等區域重點項目建設，打造便捷區域內交通圈，將成為深化粵港澳大灣區城市間互動的硬件基礎學名稱是珠江三角洲城際鐵路，簡稱珠三角城際軌道交通。

珠三角城際快速軌道交通涉及到的鐵路類型有城際鐵路和城際地鐵，鐵路等級有高鐵級和國鐵Ⅰ級，全部按雙線電氣化以上標準建設。城際鐵路基礎設施設計速度有140km/h、160km/h、200km/h、250km/h、300km/h和350km/h這幾種級別，有的線路利用既有的國家鐵路干線或地方鐵路支線，包括部分高級客貨共線鐵路。

據中研產業研究院公布《2022-2027年中國珠三角地區軌道交通行業發展潛力分析及投融資戰略咨詢報告》顯示

新建珠三角城際軌道工程是深化珠三角地區中心城市間、城市組團間及珠三角地區與港澳地區間的城際客流運輸網絡，是粵港澳大灣區城市間互聯互通的重點項目。路網基本構架為“三環八射”，珠三角地區軌道交通包括廣深交通走廊、廣珠交通走廊。

工程建成后，將基本覆蓋珠三角地區縣級以上城市和三級城鎮中心，有利于形成以廣州為中心區域九城市“1小時”交通圈，珠三角地區軌道交通并實現整個地區“內圈成網、外圈通連、覆蓋全區、通達四鄰”。

珠三角地區軌道交通項目北與廣清城際、南與穗莞深城際相連，通過穗莞深南段直接溝通珠三角地區的兩個核心城市廣州、深圳，并通過廣州北站、新塘站、洪梅站等及相關線路，連接清遠、惠州、肇慶。

珠三角地區軌道交通建成后，它有利于全面形成珠江東岸穗莞深城際便捷客運交通走廊，珠三角地區軌道交通開辟白云機場、清遠方向至深圳方向及珠三角東南部地區的快捷通路，形成“西環—穗莞深—佛莞”的城際外環。

2021年6月，全國(不含港澳臺)共有48個城市開通運營城市軌道交通線路245條，運營里程7957公里，實際開行列車256萬列次，珠三角地區軌道交通完成客運量19.8億人次，進站量12.2億人次，未發生運營安全責任事故。

近年來，中國城市軌道交通發展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優化城市結構布局、緩解城市交通擁堵以及促進經濟社會發展等方面的作用日益凸顯。如今，城市軌道交通節奏明顯加快，智慧城軌系統成趨勢。

智慧城軌的關鍵在于數據的共享與綜合應用。“互聯+軌道交通”的深度融合趨勢，云計算、大數據、物聯網等新技術正將城軌交通推向安全高效的自動化與智能化運行軌道，珠三角地區軌道交通更好地惠及民生福祉并推動經濟社會的發展進步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。

“十四五”規劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達1.3萬公里。預計到2025年，中國內地開通運營城市軌道交通的城市將達到50個，運營里程將超過15000公里。

未來，中國的普通鐵路、高速鐵路以及大中城市軌道交通建設仍將大規模展開，對機車、動車組、地鐵等車輛的需求將持續擴大。軌道交通運輸裝備需求的增長，勢必也將拉動車輛用電力電子、智能控制等相關產品市場規模的進一步擴大，因此也有利于軌道交通相關產業的持續快速發展。

珠三角地區軌道交通行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析珠三角地區軌道交通未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘珠三角地區軌道交通行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

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