雖然我國已邁入航空航天大國，但相比于航空航天的超級大國美國和俄羅斯，我國從事航空航天制造行業的企業、單位，小到個人工作者，更重要的都將是牢記使命。在行業大國高端技術的封鎖下，不斷探索新技術，開發新技術，沖破技術壟斷，打造屬于我國自主的航天發展道路。
一直以來，濱海新區始終把航空航天產業作為未來發展的戰略性產業精心培育，已建成新一代運載火箭產業化基地、超大型航天器研制及產業化應用基地、航天光電信息產業化基地等國際一流、國內領先的航空航天產業高端制造研發基地，形成了以大型航天器、直升機、無人機、新一代運載火箭、衛星、空間站為代表的產業發展格局，下一步將致力于打造具有國際先進水平的航空航天高端制造承載區。
目前，天津基地已建成包含大型航天器AIT中心在內的13個項目，成為能完成以中國空間站為代表的大型航天器總裝測試任務試驗基地、衛星批量生產基地、航天技術應用產業基地。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國航空航天制造行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：
航空航天制造工程是航空航天高科技產業的重要組成部分。航空航天工業就其行業性質來說，是屬于制造業范疇的。現代航空航天制造技術是集現代科學技術成果之大成的制造技術，遠遠高于一般機械制造技術，日益由一般機械制造向高技術和提供技術密集型產品的高精尖先進制造技術的方向發展。
伴隨航空航天技術的不斷發展，航空結構原材料的來源開始了新的選擇，經過多種材料的運用比較，復合材料逐漸走進航空航天的研究領域，逐漸被全面運用。復合材料在飛機結構上的運用，有效減輕了飛機本身的重量，減少了結構的復雜性，使目前的航空航天技術更便捷地從理論變現到實踐中。復合材料以更加優越的綜合性能逐漸取代傳統結構材料在航空航天領域中的地位，成為目前航空結構應用最廣泛的材料，并且復合材料巨大的用量使其開始成為影響航空航天事業的一個重要因素。
圖表：2018-2020年全球航空航天產業總產值
數據來源：中研普華
雖然我國已邁入航空航天大國，但相比于航空航天的超級大國美國和俄羅斯，我國從事航空航天制造行業的企業、單位，小到個人工作者，更重要的都將是牢記使命。在行業大國高端技術的封鎖下，不斷探索新技術，開發新技術，沖破技術壟斷，打造屬于我國自主的航天發展道路。
伴隨航空航天技術的不斷發展，航空結構原材料的來源開始了新的選擇，經過多種材料的運用比較，復合材料逐漸走進航空航天的研究領域，逐漸被全面運用。復合材料在飛機結構上的運用，有效減輕了飛機本身的重量，減少了結構的復雜性，使目前的航空航天技術更便捷地從理論變現到實踐中。
《中國制造2025》和"十四五"規劃綱要草案都明確表示要扶持航空產業，我國航空事業在"中國制造2025"戰略和"一帶一路"建設的推動下將面臨更好的發展機遇。可見，國內巨大的航空市場需求成為推動民航與飛機制造業實現民航強國的助推劑。
航空航天制造行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略、生產策略、營銷策略等方面的建議。
了解更多行業詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國航空航天制造行業市場深度調研及投資策略預測報告》。
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2022-2027年中國航空航天制造行業市場深度調研及投資策略預測報告
航空航天制造工程是航空航天高科技產業的重要組成部分。航空航天工業就其行業性質來說，是屬于制造業范疇的。現代航空航天制造技術是集現代科學技術成果之大成的制造技術，遠遠高于一般機械制造...
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中國航空航天制造行業現狀與未來發展前景分析 
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