2022航空航天制造行業發展現狀及前景分析

• 2022年4月17日 GuoMeng來源：互聯網 1394 92
• 繁體

2022航空航天制造行業發展現狀及前景分析

自新冠疫情爆發以來,航空旅行業務和飛機銷售量大幅削減,航空、航天制造業遭受重大挫折,與此同時,因勞動力短缺造成的巨大威脅也已到了亟待解決的地步。

航空航天制造工程是航空航天高科技產業的重要組成部分。航空航天工業就其行業性質來說，是屬于制造業范疇的。現代航空航天制造技術是集現代科學技術成果之大成的制造技術，遠遠高于一般機械制造技術，日益由一般機械制造向高技術和提供技術密集型產品的高精尖先進制造技術的方向發展。

據中研普華研究報告《2022-2027年中國航空航天制造行業發展分析與投資前景展望報告》分析

進入21世紀，航空航天已展現出更加廣闊的發展前景，高水平或超高水平的航空航天活動更加頻繁，其作用將遠遠超出科學技術領域本身，對政治、經濟、軍事以至人類社會生活都會產生更廣泛和更深遠的影響。應該指出，航空航天事業所取得的巨大成就，與航空航天材料技術的發展和突破是分不開的。材料是現代高新技術和產業的基礎與先導，很大程度上是高新技術取得突破的前提條件。例如20世紀60年代高純硅半導體材料的突破，使人類進入信息化時代。航空航天材料的發展對航空航天技術起到強有力的支撐和保障作用;反過來，航空航天技術的發展需求又極大地引領和促進航空航天材料的發展。21世紀以來，航空航天事業的發展進入新的階段，將會推動航空航天材料朝著質量更高、品類更新、功能更強和更具經濟實效的方向發展。

飛機制造業是高新技術最集中的高端制造業：航空產品復雜度高，比如美國波音 747 零部件共 600 多萬個;我國的運七支線客機零部件 55 萬多個;19 座以下小型 飛機至少需要 10 萬個的零部件。產品精度也很高，飛機零部件的技術參數達到 10-7 量級，相比較，一輛汽車的零部件技術參數為 10-4 量級。發達國家如美國、日本、 韓國等國，已經將飛機及其零部件制造列為高技術產業，我國在 2006 年也將飛機 制造業列為了優先發展的高技術行業。

航空航天制造業作為典型的高新技術支柱產業，是先進技術高度密集的行業之一，代表一個國家整體制造業的水平。在智能制造大趨勢的影響下，航空航天制造業也面臨數字化智能化轉型的壓力與挑戰，智能制造顯然已經成為我國航空航天新一輪產業技術變革的主要方向之一，因其處于裝備制造業的最高端，所以對加工設備、工具以及工藝等都有極高的要求。如何推進航空航天制造業數字化智能化轉型并實現高效、高精加工，已成為行業關注重點。

在政策紅利疊加資本熱潮帶動下，國內商業航天正由制造驅動的“1.0時代”邁向應用牽引的“2.0時代”，株洲抓住機會能大有可為。欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國航空航天制造行業發展分析與投資前景展望報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國航空航天制造行業發展分析與投資前景展望報告

  航空航天制造工程是航空航天高科技產業的重要組成部分。航空航天工業就其行業性質來說，是屬于制造業范疇的。現代航空航天制造技術是集現代科學技術成果之大成的制造技術，遠遠高于一般機械制造...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡