汽車制造業是我國鋼材消耗量較大的行業，我國汽車行業鋼材消費量與汽車產量密切相關，近兩年我國汽車產量連續下降，汽車行業鋼材消費量也隨之下降。2020年，我國汽車行業鋼材消費量5250萬噸，同比下降1.9%，占我國2020年鋼材消費總量的比重為5.3%。
隨著我國“雙碳”目標的提出，在節能環保大趨勢下，汽車輕量化將成為汽車行業發展的主要方向之一，汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例將得到大幅提升。縮短汽車報廢年限、鼓勵以舊換新和鼓勵購買新能源汽車將是汽車行業今后幾年發展的政策導向。
隨著汽車產量的下滑，中國汽車用鋼消費量也不斷減少，2020年中國汽車行業鋼材消費量為5250萬噸，同比下降1.9%。從結構上看，新能源汽車銷量保持高速增長，市場滲透率達到11.6%，隨著滲透率不斷提升，新能源汽車生產用鋼仍將快速擴張。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國汽車用鋼行業發展趨勢及投資風險研究報告》顯示：
汽車制造業是我國鋼材消耗量較大的行業，我國汽車行業鋼材消費量與汽車產量密切相關，近兩年我國汽車產量連續下降，汽車行業鋼材消費量也隨之下降。2020年，我國汽車行業鋼材消費量5250萬噸，同比下降1.9%，占我國2020年鋼材消費總量的比重為5.3%。
從汽車用鋼類別劃分來看，汽車行業消費板帶材3400萬噸，占比64.8%;消費優特鋼棒線材1500萬噸，占比28.6%;消費管材及其他鋼材350萬噸，占比6.6%。據粗略統計，生產1輛汽車的原材料中，鋼材所占的比例約為72%～88%。
汽車行業作為我國鋼材消費重要的下游行業，其鋼材用量約占汽車總重量的70%左右。整車制造過程中，轎車單車鋼材耗量1.1噸，SUV單車鋼材耗量1.4噸，MPV單車鋼材耗量1.42噸，交叉型乘用車單車鋼材耗量1.05噸，火車單車鋼材耗量3.35噸，客車單車鋼材耗量4.43噸。測算得出2020年整車制造各車型鋼材消費量分別為轎車鋼材消耗量1011萬噸，SUV鋼材消耗量1316萬噸，MPV鋼材消耗量144萬噸，交叉型乘用車鋼材消耗量41萬噸，客車鋼材消耗量201萬噸，貨車鋼材消耗量1601萬噸。
我國汽車行業用鋼經過幾十年的發展，至今已發展到第三代汽車鋼，并已在汽車制造中全面應用。尤其是在安全、環保、耐腐蝕、低成本和新能源汽車產業發展大趨勢下，高強度和輕量化已成為汽車發展的主流趨勢。
隨著我國“雙碳”目標的提出，在節能環保大趨勢下，汽車輕量化將成為汽車行業發展的主要方向之一，汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例將得到大幅提升。縮短汽車報廢年限、鼓勵以舊換新和鼓勵購買新能源汽車將是汽車行業今后幾年發展的政策導向。
我國經濟已步入高質量發展新階段，“雙循環”經濟發展新格局正積極構建，供給側結構性改革持續推進，以穩為主、穩中有進已成為我國經濟發展主基調。但面對當今世界百年未有之大變局，以及新冠肺炎疫情和全球貿易爭端多發的情況，我國經濟下行壓力依然存在，汽車行業用鋼需求也可能因此出現波動。
本報告對汽車用鋼業務的發展進行詳盡深入的分析，并根據汽車用鋼行業的政策經濟發展環境對汽車用鋼行業潛在的風險和防范建議進行分析。最后提出研究者對汽車用鋼行業的研究觀點，以供投資決策者參考。
了解更多行業詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國汽車用鋼行業發展趨勢及投資風險研究報告》。
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2022-2027年中國汽車用鋼行業發展趨勢及投資風險研究報告
中研普華通過對汽車用鋼行業長期跟蹤監測，分析汽車用鋼行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深...
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