2022中國新能源汽車充電樁建設規模及發展機遇

• 2022年5月31日 HuangJiang來源：新浪 1390 92
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充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎設施，迎來難得的發展機遇。數據顯示，截至2022年3月底，我國充電基礎設施累計數量為310.9萬臺，同比增長73.9%。車樁比約3.3:1，缺口依舊較大，充電樁建設亟待提速。

2022中國新能源汽車充電樁建設規模及發展機遇

根據中汽協的數據，2021年全年我國新能源汽車銷量達352.1萬臺，同比增長約160%;乘聯會預計2022年新能源汽車銷量可突破600萬臺，同比增長達70%。在新能源汽車逐漸普及的同時，充電樁不足的問題也隨之出現，“一樁難求”的現象已是屢見不鮮，并成為制約新能源汽車發展的因素。

充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎設施，迎來難得的發展機遇。數據顯示，截至2022年3月底，我國充電基礎設施累計數量為310.9萬臺，同比增長73.9%。車樁比約3.3:1，缺口依舊較大，充電樁建設亟待提速。

數據顯示，截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計推廣突破1000萬輛大關，達到1033萬輛。一季度，新能源汽車累計產銷同比均增長1.4倍，市場滲透率達19.3%，較2021年提高5.9個百分點。在新能源汽車市場快速發展的背景下，充電樁配套需求加快釋放。

中國充電聯盟最新數據顯示，2022年1-3月，充電基礎設施增量為49.2萬臺。其中，公共充電基礎設施增量同比上漲96.5%;隨車配建充電設施增量持續上升，同比上漲538.6%。截止2022年4月，全國充電基礎設施累計數量為332.4萬臺，同比增加81.9%。

根據中研普華研究院《2022-2026年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告》顯示：

數據顯示，2020年我國新能源汽車保有量達492萬輛;截至去年9月底，國內新能源汽車新注冊187萬輛，保有量達678萬輛，是2020年的近1.7倍。我國充電基礎設施建設也在加快推進，到去年8月，充電基礎設施累計達210.5萬臺，同比增加52.3%，車樁比約3:1。

按照2015年印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》中提到的建設目標，到2020年國內規劃的車樁比應基本達到1:1。由此可見，這一目標并未實現，存在較大缺口。

這要歸咎于私人充電樁。《電動汽車充電基礎設施發展指南》中提及，計劃在2020年建成480萬個充電樁，其中公共樁和私人樁的目標分別是50萬、430萬。而2020年我國公共類充電樁數量為80.7萬臺，同比增長56.4%，私人充電樁數量為87.4萬臺，同比增長24.3%。

公共充電樁提前完成了目標，私人充電樁卻遠低于目標，而且，充電樁的失衡不僅表現在類型上，還有地域。

在公共樁保有量排名中，廣東、上海、北京高居前三，前十的省份基本都在發達地區，占比高達72%。在這些發達地區，充電樁集中在一線城市客流密度大的公共區域，風景名勝區、高速公路服務站、酒店商超等場所的配套還存在空白。當然在欠發達地區，充電樁就更少了，行政級別越低，充電樁等基礎設施就越不完備。

據了解，在西部地區特別是西北地區的大部分農村的區、縣、鄉、鎮，充電樁的普及遠遠不足。

“十三五”時期，我國充電基礎設施實現了跨越式發展，在充電技術、設施規模、標準體系、產業生態等方面均取得顯著成效。截至2021年底，全國充電設施規模達到261.7萬臺，換電站1298座，服務近800萬輛新能源汽車，為我國新能源汽車產業發展提供了有力支撐。

然而在快速發展的同時，仍有許多突出問題不容忽視。例如：部分存量小區電力改造施工協調難度大，無法實現固定車位建樁;公共充電設施發展不均衡，城市公共充電場站冷熱不均;充電平臺數量多，多平臺啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋，充電路徑規劃、站樁導航功能不完善，用戶找樁難、找樁慢，充電的便捷性仍需提升;部分充電樁運維不及時，缺乏充電保障預案，節假日高速公路充電排隊長問題日益凸顯;監管體系尚不健全，安全管理責任、管理機制亟待完善。

《2022-2026年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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