氧傳感器主要應用于汽車制造行業，隨著我國汽車制造行業的不斷發展，氧傳感器行業也逐漸得到重視，開始發展起來。
氧傳感器主要應用于汽車制造行業，隨著我國汽車制造行業的不斷發展，氧傳感器行業也逐漸得到重視，開始發展起來。
據了解，氧傳感器是利用陶瓷敏感芯體測量汽車尾氣和大氣的氧濃度差，從而監測燃燒空燃比，并將空燃比信號轉變為電信號輸入ECU，對噴油量和時間進行修正，實現空燃比反饋控制，進而實現尾氣排放達標的核心器件。
根據中國汽車工業協會的統計，2020年中國汽車銷售量為2,531.10萬輛，按照平均每輛汽車至少2只氧傳感器測算，我國新車配套市場氧傳感器的需求量達到5,000萬只以上;在售后配套市場，根據國家統計局的統計，2020年我國民用汽車保有量為1.56億輛，按照汽車氧傳感器平均5年更換一次、平均每輛汽車至少2只氧傳感器測算，我國售后配套市場氧傳感器的需求量達到6,000萬只以上。綜上，按照每只50~70元計算，每年我國氧傳感器的市場規模為50~70億元。
據中研產業研究院報告《2021-2026年氧傳感器市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》分析
目前全球汽車氧傳感器幾乎被德國博世、日本NTK&NGK、德爾福、日本電裝等4家企業所壟斷。隨著大眾環保意識的加強，對汽車的節能減排要求也越來越高，因此電噴發動機的氧傳感器技術也備受車友關注，氧傳感器主要是通過反饋信息來控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，在倡導節能減排的今天將具有重大意義，氧傳感器的發展得到了國家政策的大力支持，研究開發及產業化的進展不斷加快，但由于整車企業對產品的可靠性、耐候性、一致性要求較高，現在絕大多數國內企業的氧傳感器還限于工業氧檢測等方面，在汽車方面的應用很少。相比國外知名企業來說，我國氧傳感器行業發展水平相對較低，由于技術研發實力較弱，使行業處于模仿國外企業的階段。長期以來，國內汽車用的氧傳感器市場被博世、日本特殊陶業株式會社等國外品牌占據，進口依賴度較大，這種情況與國內汽車用壓力傳感器的競爭格局非常類似。目前國內生產氧傳感器的企業非常少，企業產品的結構也較為單一。
1.提高測量、反饋信號的精確度，增強對瞬時變化狀態的反饋控制能力。由于各國對排放廢氣法規的日趨嚴格，因而要求氧傳感器測量信號的精度不斷提高，以利于提高控制能力。同時，對瞬時變化的排氣也要求做到及時測量修正。
2.研究改進保護層材料，提高抗劣化性。汽油和機油中含有鉛、硫、磷等雜質，會使氧傳感器性能大幅下降，而灰塵、油、硅等成分則會堵塞氧傳感器保護層和電極。為此，需改進保護層材料，使氧傳感器元件抗劣化性提高。
3.提高氧傳感器材料的環境適應性，延長使用壽命。對于汽車用氧傳感器，其工作環境較為惡劣，工作時處于500℃～800℃的高溫下，平時還要承受氣候溫度變化的影響。因此，擴大其工作溫度范圍，保持穩定性及耐久性，成為氧傳感器材料改進的重要方向。
想要了解更多氧傳感器行業的發展前景，請查閱《2021-2026年氧傳感器市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。
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2021-2026年氧傳感器市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告
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