動力電池回收市場調研 動力電池回收市場前景展望

• 2022年7月4日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 562 31
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新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)高增，電池回收景氣凸顯。首先，我國新能源汽車產(chǎn)銷于2015年左右開始爆發(fā)并不斷增長，而在新能源汽車的帶動下，近年來我國動力電池的裝車量水平呈現(xiàn)出了逐步提升的趨勢。

動力電池回收市場調研

新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)高增，電池回收景氣凸顯。首先，我國新能源汽車產(chǎn)銷于2015年左右開始爆發(fā)并不斷增長，而在新能源汽車的帶動下，近年來我國動力電池的裝車量水平呈現(xiàn)出了逐步提升的趨勢。

5月，動力電池產(chǎn)量同比增長157.9%至35.6GWh，環(huán)比增長22.8%。其中三元電池產(chǎn)量16.3GWh(占45.8%)，同比增長225.7%，環(huán)比增長58.2%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量19.2GWh(占54.1%)，同比增長119.4%，環(huán)比增長3.3%。

5月，我國動力電池裝車量同比增長90.3%至18.6GWh，環(huán)比增長39.9%。其中三元電池裝車量8.3GWh(占44.7%)，同比增長59.0%，環(huán)比增長90.3%;磷酸鐵鋰電池裝車量10.2GWh(占55.1%)，同比增長126.5%，環(huán)比增長15.1%。

1-5月，動力電池累計產(chǎn)量165.1GWh，同比增長177.5%。其中三元電池累計產(chǎn)量64.6GWh(占39.1%)，同比增長119.0%;磷酸鐵鋰電池累計產(chǎn)量100.3GWh(占60.7%)，同比增長235.2%。動力電池累計裝車量83.1GWh，同比增長100.8%。其中三元電池累計裝車量34.0GWh(占40.9%)，同比增長40.5%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量49.0GWh(占58.9%)，同比增長186.1%。

隨著時間的推移，新能源動力電池將逐步接近報廢年限，新能源乘用車的壽命約為4-6年，若以5年壽命計算，則2030年需報廢處理的退役動力電池總規(guī)模或將達到237.3萬噸，其中磷酸鐵鋰電池153.1萬噸，三元電池84.2萬噸。再次，目前我國動力電池回收企業(yè)整體規(guī)模偏小，受國家認可的回收企業(yè)數(shù)量僅27家，行業(yè)供需關系存在失衡預期。因此，動力回收行業(yè)的景氣度正在逐步顯現(xiàn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年動力電池回收產(chǎn)業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》分析

根據(jù)多部委聯(lián)合印發(fā)的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，鼓勵社會資本發(fā)起設立產(chǎn)業(yè)基金，研究探索動力蓄電池殘值交易等市場化模式，促進動力蓄電池回收利用。自此，動力電池回收市場即將打開的同時，隨著動力電池回收體系的建立，整個行業(yè)也將逐步趨向規(guī)范化。梯次利用將電池的使用價值最大化，可以延長電池使用壽命，降低動力電池全壽命周期成本。動力電池從出廠到報廢將經(jīng)歷四個階段。動力電池的性能隨使用次數(shù)的增加而衰減，當動力電池性能下降到原性能的80%時，將不能達到電動汽車的使用標準，但仍可用在對動力電池性能要求低的場合，即進入梯次利用階段，如儲能系統(tǒng)、低速電動交通工具等。當電池性能進一步降低到不適合梯次利用后，再進入回收拆解再利用的階段。

2020年我國動力電池退役量超過20萬噸，市場規(guī)模達到175億元。動力電池退役浪潮來臨，受到政策和大量企業(yè)的關注。2020年9月1日，商務部、工信部等部門聯(lián)合發(fā)布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》正式施行，對動力電池回收利用做了進一步規(guī)范，要求回收拆解企業(yè)對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用，加強全過程安全管理。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提出，建設動力電池高效循環(huán)利用體系。立足新能源汽車可持續(xù)發(fā)展，落實生產(chǎn)者責任延伸制度，加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設，實現(xiàn)動力電池全生命周期可追溯等。

動力電池回收市場前景展望

隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，未來將退役大量的鋰離子動力電池。隨著國家相關政策的頒布和實施，以及相關標準的制定與完善，將有效促進廢舊鋰離子電池的回收利用，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟和環(huán)境效益。

在梯級利用方面，目前主要側重于通信基站、電力儲能和低速電動車等領域，可實現(xiàn)對鉛酸電池的替代。目前我國動力電池材料體系和規(guī)格尺寸多樣，質量參差不齊，梯次利用的廢舊鋰離子電池產(chǎn)品大多缺乏性能和安全性等保障機制，商業(yè)模式仍需創(chuàng)新，規(guī)模化和標準化的梯次利用尚待市場驗證。目前梯級利用以拆解的電池模塊重組為主。長遠來看，隨著動力電池生產(chǎn)自動化水平的提升，電池包直接梯級利用是發(fā)展趨勢。

政府大力支持廢舊動力鋰電池回收行業(yè)發(fā)展，2021年7月，國家發(fā)改委發(fā)布“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的通知，對動力鋰電池回收利用管理做出多種指導，2021年8月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《廢鋰離子動力蓄電池處理污染控制技術規(guī)范》對廢舊動力鋰電池處理過程進行規(guī)范指導。在政府政策推動下，我國廢舊動力鋰電池回收行業(yè)市場規(guī)模快速發(fā)展，截止2021年底，我國廢舊動力鋰電池回收行業(yè)市場規(guī)模約為145億元，預計到2025年我國廢舊動力鋰電池回收行業(yè)市場規(guī)模將超過400億元。

想要了解更多動力電池回收行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年動力電池回收產(chǎn)業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》。

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