電池的報廢漸成規模 動力電池回收行業前景廣闊

• 2022年5月17日 QiZeHui來源：中研網 282 11
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廢品回收市場巨大，2020年，中國新能源汽車的銷量為136.7萬輛，同比增長3.9%，其中純電動汽車銷量111.6萬輛，插電混合銷量25.1萬輛，國內新能源汽車銷量有望在2030年達1500萬輛以上，這期間將帶來大量的動力電池回收梯次利用空間。

廢品回收市場巨大，2020年，中國新能源汽車的銷量為136.7萬輛，同比增長3.9%，其中純電動汽車銷量111.6萬輛，插電混合銷量25.1萬輛，國內新能源汽車銷量有望在2030年達1500萬輛以上，這期間將帶來大量的動力電池回收梯次利用空間。

據中研研究院《2022-2027年動力電池回收產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》顯示

考慮到動力電池生命周期，目前國內鋰動力電池的直接報廢體量還未到爆發期，廢電池來源仍以電池廠的生產廢料及電子消費類鋰電池為主。對目前不再審批再生資源回收執照的區市來說，無疑是實現再生資源回收利用的捷徑。

從全球來看，在2021-2025年，全球動力電池回收市場將小規模放量，累計退役規?？蛇_380GWh;而2026年-2030年，全球動力電池回收市場將全面爆發，其累計退役規模將達到1.2TWh。

國際市場研究機構Technavio2021年10月發布報告稱，2021-2025年，全球鋰離子電池回收市場規模有望增長11.1億美元，期間年復合增長率達到17.76%。

全球電動車廢電池再利用市場規模到2040年將達573億美元，隨著電動汽車市場的擴大，廢電池規模增加、原材料價格上漲等促進電池循環經濟加快發展，電池循環經濟是指提取廢舊電池內的金屬用于新電池制造,追求可持續性的經濟模式。

根據《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，依據《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》，工信部從2018年至今共公示了三批具備合格資質的企業名單，三批共計57家企業，代表我國目前具有工信部認定的具備廢舊動力電池回收利用合格資質的企業僅有47家。

根據企查查的數據，我國在業/存續的企業中經營范圍包含動力電池回收的注冊資金2000萬元以上的企業共有3091家。由此看出，我國大部分動力鋰電池回收企業并不具備相應的資質。

電池的報廢漸成規模

新能源汽車動力電池即將進入到報廢高峰期，鈷、鋰、鎳等金屬價格的大幅上漲使得動力電池回收行業經濟效益提升。國家對動力電池回收利用行業進一步立法，將會推動行業的快速發展。預測2027年全球電池回收市場空間將超1500億元。未來電池回收政策將在環保性和安全性等方面逐步規范，具有渠道優勢、客戶優勢和工藝優勢的頭部企業有望勝出。

隨著我國新能源汽車產業的發展，電池的報廢漸成規模。據統計，截至2020年我國廢電池(除鉛酸外)回收量為27.4萬噸，2013-2020年回收量CAGR為16.7%。大量報廢的鋰離子電池若得不到及時良好的處理，將對環境、人體健康產生嚴重危害，并造成資源浪費。報廢鋰離子電池中含有鋰、鋁、銅、鎳、鈷、錳等有價金屬元素，對其高效回收利用，符合可持續發展的要求。貴重金屬價格的上漲及礦產資源的稀缺使得廢舊鋰離子電池回收的價值凸顯，截至2020年我國廢電池(鉛酸除外)回收價值為40.7億元，2013-2020年回收價值CAGR為11.3%。

動力電池回收行業所蘊含的廣闊前景，也引得各路玩家競相追逐，紛紛下場布局動力電池回收領域。相關數據顯示，2020年我國動力電池回收企業的注冊量為2579家，與2019年相比增長了253.3%，企業數量的增多反映了各方對動力電池回收行業的看好。而該行業之所以會受到各方青睞，則與多方面的因素有關。

更多行業消息，請點擊中研研究院出版的《2022-2027年動力電池回收產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。

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