供應鏈物流行業一直以來都是一個十分特殊的行業,因為它是幾乎所有其它行業的基礎,無論工業、農業、建筑業、零售業等等,都需要深度依賴物流和其背后的供應鏈體系。數字經濟時代的到來,供應鏈物流升級成為幾乎所有行業的共識,傳統供應鏈的升級與優化成為必然的趨勢。
供應鏈物流行業前景、供應鏈物流發展趨勢如何?供應鏈物流行業一直以來都是一個十分特殊的行業,因為它是幾乎所有其它行業的基礎,無論工業、農業、建筑業、零售業等等,都需要深度依賴物流和其背后的供應鏈體系。數字經濟時代的到來,供應鏈物流升級成為幾乎所有行業的共識,傳統供應鏈的升級與優化成為必然的趨勢。
供應鏈物流是為了順利實現與經濟活動有關的物流,協調運作生產、供應活動、銷售活動和物流活動,進行綜合性管理的戰略機能。供應鏈物流是以物流活動為核心,協調供應領域的生產和進貨計劃、銷售領域的客戶服務和訂貨處理業務,以及財務領域的庫存控制等活動。包括了對涉及采購、外包、轉化等過程的全部計劃和管理活動和全部物流管理活動。更重要的是,它也包括了與渠道伙伴之間的協調和協作,涉及供應商、中間商、第三方服務供應商和客戶。
供應鏈物流行業是一種模式創新,是移動互聯網,大數據,云計算支撐下的模式創新。而模式創新在各種創新中,對傳統模式最具顛覆性和最具沖擊力。供應鏈物流行業促使不同產業深度融合,產生了制造服務業,流通制造業,物流金融業等等,萌生了新的產業結構。
供應鏈物流企業的經濟活動是基于客戶訂單而產生的。在訂單前提下,供應鏈物流企業的經濟活動都是圍繞訂單展開的,根據訂單進行銷售、生產和采購,而物流也是根據客戶訂單產生的經濟活動而形成。訂單物流主要表現為兩種模式,一是以最終消費者的訂單為前提的最終消費者的訂單驅動模式,
供應鏈物流需求反應能力強的優勢,避免需求變化反應能力弱,過剩成本高的劣勢。供應鏈物流對于市場需求波動小,供應鏈物流預測正確度高,市場需求量大,顧客希望能夠即刻獲得的產品比較合適。生產企業為了提高預測的準確性,可以同零售商合作,從零售商那里獲得最終消費者的需求信息,而不是以供應鏈物流直接渠道客戶的需求信息作為預測的依據。
據中研產業研究院公布《2022-2027年供應鏈物流產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》顯示
中國供應鏈物流發展指數為370.8,同比提高7.7%,市場發展保持平穩運行。其中供應鏈物流發展規模指數為354.5,增幅達21.8%;服務質量指數和發展能力指數分別為646和204.7,供應鏈物流分別同比增長3.8%和1.1%;供應鏈物流發展趨勢指數為93.5,與去年同期基本持平,市場發展各項指標穩中向好。供應鏈物流發展規模指數為354.5,同比提高21.8%。從分項指標看,供應鏈物流業務量預計同比增長26%。供應鏈物流業務收入預計同比增長17%。
京東物流將一體化供應鏈物流服務確定為主賽道,通過科技賦能,從供應鏈全局最優的角度,幫助企業優化庫存管理、減少運營成本、高效分配內部資源,讓客戶專注核心業務,實現新的增長。
根據京東物流股份有限公司發布上市后首份半年度業績公告。財報顯示,2021年上半年,京東物流實現總收入485億元,同比增長53.7%,其中外部客戶收入265億元,占總收入的54.7%,同比增長109.6%。從收入結構來看,一體化供應鏈客戶收入336億元,成為京東物流營收的重要支撐。這標志著,京東物流一體化供應鏈物流服務得到客戶和市場廣泛認可,越來越多的合作伙伴正借助京東物流的基礎設施提升運營效率。
財報顯示,2021年上半年,京東物流一體化供應鏈客戶收入336億元,其中外部一體化供應鏈客戶收入為117億元,同比增長65.6%,一體化供應鏈客戶數達到5.9萬,同比增長58.7%。值得一提的是,京東物流外部客戶收入占比已超50%。隨著京東物流業務的開放模式得到市場驗證,企業發展正迎來收獲期。
但非國際財務報告準則下虧損15億元,上年同期為盈利19.8億元,同比下滑175.7%。虧損的原因包括加大網絡基礎設施、供應鏈技術研發等投入,以及進一步加大供應鏈解決方案及服務廣度深度等。
供應鏈管理的發展正在改變傳統的商流、物流、信息流與資金流的運作模式。如商流中的電商服務平臺,物流中的供應鏈集成,資金流中的供應鏈金融,信息流中的大數據等等。供應鏈促使不同產業深度融合,產生了制造服務業,流通制造業,物流金融業等,萌生了新的產業結構。供應鏈物流能有效降低企業的管理成本,能使企業更加適應市場的變化,提高自身抵御市場風險的能力。
供應鏈物流行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析供應鏈物流未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘供應鏈物流行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發展方向。
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2022-2027年供應鏈物流產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
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