深圳發(fā)布“20+8”產(chǎn)業(yè)政策 打造世界一流智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高地

• 2022年9月13日 LiuMingYue來源：深圳政府網(wǎng) 1309 86
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深圳發(fā)布“20+8”產(chǎn)業(yè)政策，正式將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)納入20個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群;“20+8”相關(guān)政策明確指出，在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群方面，將重點發(fā)展智能感知系統(tǒng)、車載計算平臺、車用無線通信、云服務(wù)終端、動力電池、電機電控、

深圳發(fā)布“20+8”產(chǎn)業(yè)政策

深圳發(fā)布“20+8”產(chǎn)業(yè)政策，正式將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)納入20個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群;“20+8”相關(guān)政策明確指出，在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群方面，將重點發(fā)展智能感知系統(tǒng)、車載計算平臺、車用無線通信、云服務(wù)終端、動力電池、電機電控、快速充電設(shè)施等領(lǐng)域，突破感知設(shè)備、線控底盤、智能駕駛操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。

打造世界一流智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高地

國內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)車地方法規(guī)——《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》(以下簡稱《條例》)正式實施，多家智能網(wǎng)聯(lián)車企紛紛上路測試，意味著深圳自動駕駛離商業(yè)落地再進一步。

今年上半年，深圳規(guī)模以上汽車制造業(yè)增長91.1%，新能源汽車等主要高技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)快速增長，增長率達到了174.0%。深圳市交通運輸局公布深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試第三批開放道路。本次共開放道路53條，道路里程合計約56.68公里，覆蓋南山區(qū)、福田區(qū)、大鵬新區(qū)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模為454億元，而到了2019年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車達到了820億元，行業(yè)快速增長。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速崛起的背后是諸多因素催化的結(jié)果。

隨著《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》的發(fā)布，我國大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的路徑也愈發(fā)明晰。根據(jù)規(guī)劃，到“十四五”末，即2025年，我國部分自動駕駛、有條件自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量將占當年汽車總銷量的比例超過50%，高度自動駕駛級智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進入市場，限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用即將實現(xiàn)，C-V2X終端新車裝配率將達50%。

其一，傳統(tǒng)汽車的人為駕駛決定了汽車的安全問題無法完全規(guī)避，正是傳統(tǒng)汽車屢禁不止的駕駛事故在倒逼著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)。

其二，交通壓力、環(huán)境污染等問題日益嚴重，每年我國因交通擁堵帶來的經(jīng)濟損失高達2500億元，機動車排放污染物超4400萬噸。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決當前汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的有效途徑。

在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的驅(qū)動下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)走出實驗室，部分自動駕駛系統(tǒng)在乘用車上的搭載率逐步提升，并開始走向公開道路實際測試與商業(yè)化示范階段，在城市出租車、干線物流、封閉園區(qū)物流、公交、環(huán)衛(wèi)、末端配送等場景示范應(yīng)用上，均取得了階段性的成果。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展預(yù)測

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決當前汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的有效途徑。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當中。

據(jù)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展報告，近年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計會超過4000億元，到2035年，將占據(jù)全球汽車市場25%的份額。我國到2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場銷量將達到當年汽車總銷量的20%，其中有條件自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比30%;到2030年，這兩個數(shù)字將分別達到40%和70%。

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