2022中國磷酸鐵鋰電池市場占比與發展趨勢預測

• 2022年9月23日 HuangJiang來源：新浪 717 42
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根據乘聯會最新的數據，在新能源汽車動力電池方面，磷酸鐵鋰電池增長明顯，在乘用車領域占比過半。磷酸鐵鋰裝機量的突飛猛進自然與比亞迪銷量的暴增有著直接關系，目前比亞迪的刀片電池就是磷酸鐵鋰。

磷酸鐵鋰電池，是一種使用磷酸鐵鋰(LiFePO?)作為正極材料，碳作為負極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V~3.65V。

2022中國磷酸鐵鋰電池市場占比與發展趨勢預測

根據乘聯會最新的數據，在新能源汽車動力電池方面，磷酸鐵鋰電池增長明顯，在乘用車領域占比過半。

磷酸鐵鋰裝機量的突飛猛進自然與比亞迪銷量的暴增有著直接關系，目前比亞迪的刀片電池就是磷酸鐵鋰。

1-8月，新能源汽車累計生產407.4萬輛，比亞迪累計銷量達到98萬輛，去年同時期僅27萬輛，增幅高達267%。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國磷酸鐵鋰電池行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示：

磷酸鐵鋰材料因低成本優勢，比例逐步擴大，已成為商用車領域的普遍選擇。由于電池材料成本攀升，三元材料電池在乘用車的裝機量此已經持續多月低于磷酸鐵鋰電池，2022年累計占比也已低于50%。

要知道，在2019年，市面上超8成的電芯材料是三元材料，當時磷酸鐵鋰僅占4%多一點兒。

近幾年，磷酸鐵鋰突飛猛進，2019年、2020年、2021年、2022年1-8月在乘用車領域的裝機量占比分別為4.2%、13%、39.4%、50.9%。

近年來，我國新能源汽車進入了乘勢而上的加速變革期，月滲透率從去年1月的6%，到去年12月的22%，今年3月最高突破了30%，9月至今每周滲透率也都維持在30%以上。

新能源汽車行業已迎來前所未有的發展局面，正成長為拉動產業、促進消費和擴大出口的頂梁柱。隨著市場爆發式增長，汽車產業鏈在加速重構。我國新能源汽車產業鏈具備較好基礎，效率高、韌性強、成長快，為中國乃至全球汽車轉型提供了有力支撐。

談及新能源汽車產業鏈發展和戰略布局，王傳福提出兩點思考：

第一，要堅持磷酸鐵鋰作為動力電池的正確技術路線。一是鋰資源，王傳福解釋說，國內最近發現了很多鋰礦，只是開采沒那么快，但市場增長很快，出現了供應緊張。我國鋰資源總體是夠的，可以滿足全國3億多臺汽車全面電動化需求。二是鈷資源，全球都很稀少，主要分布在剛果、印尼和澳大利亞。我國探明的鈷礦儲量只有13萬噸，占比不到2%。三是鎳資源，我國很稀少，探明儲量也只有約400萬噸，占全球約4%。鈷和鎳的儲量，無法滿足汽車全面電動化需求。我國不可能從燃油車時代被石油卡脖子，轉變為電動車時代被金屬鈷和鎳卡脖子。

《2022-2027年中國磷酸鐵鋰電池行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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