電池材料回收發展潛力 2022電池材料回收行業分析報告

• 2022年10月21日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 874 54
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電池材料回收行業市場前景及現狀如何?據了解寧德時代的鎳、鈷和錳的回收率已達到99.3%，鋰的回收率也超過90%。數據顯示，截至8月29日，正極材料碳酸鋰的平均報價達到了每噸49.3萬元人民幣。國內造車新勢力蔚來、小鵬汽車等也都啟動了動力電池回收工作

電池材料回收行業市場前景及現狀如何?據了解寧德時代的鎳、鈷和錳的回收率已達到99.3%，鋰的回收率也超過90%。數據顯示，截至8月29日，正極材料碳酸鋰的平均報價達到了每噸49.3萬元人民幣。國內造車新勢力蔚來、小鵬汽車等也都啟動了動力電池回收工作，這也為電池材料回收行業打下發展基礎。而比亞迪更是在全國建立了超40個動力電池回收網點，并建設動力電池梯次回收利用中心。

電池材料回收發展潛力

寧德時代、中航鋰電、贛鋒鋰業、華友鈷業、格林美等國內電池企業則已在該領域深耕細作。

寧德時代統計，在2022年第一季度，共有2.13萬噸廢舊電池被回收，并被公司用于生產1.8萬噸電池前體。預計2035年之后，寧德時代將能夠通過電池材料回收來滿足很大一部分需求。

電池材料制成的鋰化合物的供應量將從2021年的18,000噸增長到2022年的26,000噸

從潛在退役電池結構看，到2022年前磷酸鐵鋰電池將是退役電池的主力;預計2023年開始，三元動力電池將超過磷酸鐵鋰電池，成為再生利用的主要對象。

從電池材料回收技術來看，技術條件下，動力電池的使用壽命一般為5-8年，而隨著動力電池裝機量的持續走高，未來電池回收處置需求有望逐年走高。據預測，2026年我國動力電池裝機量將有望達到762GWh，2021-2026年CAGR有望達到37.6%，產業鏈在持續高景氣的同時，也為后續的電池回收市場奠定了成長根基。

2022電池材料回收行業分析報告

據了解，工藝技術不同，電池材料回收行業回收效率差距很大，小作坊的資源回收效率、提煉品質都不高。目前國內企業大多采用濕法冶金工藝，如若采用濕法冶金工藝，三元鋰電池全組回收率低于44%，鐵鋰電池全組回收率低于28%。而有規范企業采用其它工藝，兩種電池全組回收率可以達到90%以上。

截至目前，190余家汽車生產、動力電池綜合利用等企業在全國31個省、自治區、直轄市的326個地市級行政區設立了10235個回收服務網點，同時，培育了45家梯次和再生利用骨干企業，探索形成“梯次電池以租代售”“廢料換原材料”等一批新型商業模式，回收利用體系正在逐步完善。

新能源汽車快速增長以及規模越來越大的情況下，退役動力電池的數量也會隨之增加。國家溯源管理平臺預測數據顯示，未來 3-5 年，我國動力電池平均每年退役量將達到 20-30GWh，2026 年累計退役量達到 142GWh，且根據前幾年三元電池裝車較多的情況，三元電池的退役量將會逐年提升。

電池材料回收市場規模

據了解，目前電池材料回收市場有望超過1000億元的規模，以三元鋰電池為例，之前按照鈷鎳含量回收的折扣系數可能是70%、80%，2021年已經到了90%多，目前甚至出現超過100%的倒掛情況。

2030年電池材料回收市場空間將超千億元

隨著國家環保監管力度的加大、廢舊電池處理體量的增加，以及金屬資源價格的不斷上漲，動力電池回收再利用行業的發展拐點已經來臨。動力電池回收利用效率問題已經日漸凸顯，畢竟金屬資源不能無限制的漲價。

根據現有技術水準，金屬鈷回收率為95%，碳酸鋰回收率85%，同時參考金屬鈷及碳酸鋰價格走勢，2020年電池回收市場空間可達107億元，至2024年可提升至245億元。

根據近期公布的2022年規劃，下一步還將細化動力電池回收利用各環節的監管要求，研究建立動力電池回收利用管控聯動機制，動力電池即將迎來“退役潮”，到2030年電池材料回收市場空間將超千億元。

電池材料回收行業研究報告中的行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述電池材料回收行業概貌的同時，對行業進行細化分析，重點企業狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了電池材料回收行業的經濟類型構成、規模構成、經營效益比較、供需狀況等，是企業了解行業市場狀況必不可少的助手。

更多電池材料回收市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年中國鋰電池及其負極材料回收再利用市場投資規劃研究報告》。

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