我國也開始在生物液體燃料方面發(fā)力。清華大學(xué)化工系應(yīng)化所所長劉德華指出，經(jīng)過20多年的發(fā)展，我國生物燃料乙醇已實現(xiàn)部分汽油替代，為綠色交通提供了支撐。
生物燃料泛指由生物質(zhì)組成或萃取的固體、液體或氣體燃料，可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源開發(fā)利用的重要方向。生物燃料主要來自各種動植物油脂，因其幾乎可以達到碳中和而成為減排利器，受到各國關(guān)注。
國際能源署和國際糧農(nóng)組織的綜合研究表明，生物液體燃料能在一定程度上減少溫室氣體排放。以生物燃料乙醇為例，自2008年以來，根據(jù)可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)(RFS)要求使用的乙醇和其他生物燃料已使美國交通運輸溫室氣體排放量減少了9.8億噸;僅在2021年，生物燃料乙醇的使用就減少了5450萬噸的溫室氣體排放量。
不僅國外開始使用生物燃料乙醇這樣的生物液體燃料，我國也開始在生物液體燃料方面發(fā)力。清華大學(xué)化工系應(yīng)化所所長劉德華指出，經(jīng)過20多年的發(fā)展，我國生物燃料乙醇已實現(xiàn)部分汽油替代，為綠色交通提供了支撐。
生物液體燃料是指把生物質(zhì)以發(fā)酵提純或者生化合成的方式制造成乙醇或油類等液體燃料，目前主要包括生物柴油、生物乙醇等。我國生物燃料乙醇，起初主要的生產(chǎn)原料依賴玉米、稻谷和常見的糧作物，后來生產(chǎn)原料轉(zhuǎn)向木薯等非糧作物。
與傳統(tǒng)淀粉基原料燃料乙醇相比，如今纖維素乙醇的主要原料則為農(nóng)林廢棄物，包括秸稈、糠皮、藤蔓、木屑、皮殼、鋸末、灌木枝、枯樹葉、食品加工業(yè)排出的殘渣等。纖維素乙醇生產(chǎn)技術(shù)有生物化學(xué)轉(zhuǎn)化、熱化學(xué)轉(zhuǎn)化和化學(xué)轉(zhuǎn)化三種方法，目前主要以生物化學(xué)轉(zhuǎn)化法為主。將秸稈等經(jīng)預(yù)處理后通過酶水解和發(fā)酵產(chǎn)生乙醇，再精餾提純?yōu)楹细癞a(chǎn)品，廢酒糟液經(jīng)分離濃縮后在生物質(zhì)鍋爐中作為燃料，可為乙醇生產(chǎn)裝置供電供熱。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年生物質(zhì)燃料行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：
歐盟2009年實施的《可再生能源指令》規(guī)定，2020年生物燃料在交通領(lǐng)域摻混比例應(yīng)達到10%。生物燃料主要包含二代生物柴油(HVO/HEFA)燃料、廢棄物燃料(通過熱解或氣化工藝)，以及電燃料。其中，歐洲生物燃料發(fā)展速度高于美國，投資潛力巨大。
印度石油和天然氣部長哈迪普·辛格·普里(Hardeep Singh Puri)10月19日在國際生物燃料會議上表示，印度計劃在二十國集團(G20)成員國之間建立一個全球生物燃料聯(lián)盟。
印度計劃從明年4月起在該國部分地區(qū)引入20%的乙醇混合汽油，并從2025-2026年起在全國范圍內(nèi)推廣。
道達爾公司預(yù)計，到2030年全球生物燃料需求將翻一番，到2050年可能增長4倍。與化石燃料相比，生物燃料可減少約50%的二氧化碳排放。
鑒于此，不少石油巨頭們加大了在生物燃料領(lǐng)域的投資。今年6月，雪佛龍公司宣布已完成對美國可再生能源集團的收購，總收購價為31.5億美元。美國可再生能源集團開展以廢油和植物油為原料制成輕油和航空燃料的業(yè)務(wù)。
道達爾公司還計劃，投資逾5.841億美元改造其在法國的格蘭普伊特?zé)捰蛷S，并于2024年轉(zhuǎn)產(chǎn)。屆時，生物煉油廠將生產(chǎn)航空燃料、生物柴油和用于生物塑料的生物石腦油。
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2022-2027年生物質(zhì)燃料行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告
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