近年來，我國經濟水平不斷提升，中國公路網絡已基本形成，大規模建設后必然帶來繁重的養護任務，公路養護已由傳統的“搶修時代”過渡到“全面養護時代”，我國公路經濟也在蓬勃發展并轉型升級，公路養護市場化符合我國目前經濟發展大環境的運行特點，在這樣的因素推動之下，我國公路養護行業得到了飛速發展。國家為促進公路養護行業發展，出臺多項政策對其進行鼓勵支持。政策支持下，市場需求推動下，我國公路養護行業將會迎來一個廣闊的發展前景。
近年來，我國經濟水平不斷提升，我國公路經濟也在蓬勃發展并轉型升級。公路養護市場化符合我國目前經濟發展大環境的運行特點，在這樣的因素推動之下，我國公路養護行業得到了飛速發展。目前，中國公路網絡已基本形成，大規模建設后必然帶來繁重的養護任務，公路養護已由傳統的“搶修時代”過渡到“全面養護時代”。
隨著我國交通事業的快速發展，我國公路里程不斷增長，在2015年我國公路里程為460萬公里，到2020年約為520萬公里。2021年完成脫貧地區公路投資超過8000億元，新改建農村公路超過16萬公里，實施農村公路修復性養護工程19.1萬公里。
根據統計，我國每年約有1萬多公里高速公路、近20萬公里普通公路需進行大中修。因而，研究公路養護技術、掌握公路養護前沿發展趨勢對于推動公路養護事業高質量發展意義重大。
隨著時間的推移和設施總量的增加，我國公路養護需求呈現快速的增長趨勢。我國長期以來具有“重建輕養”的觀念，這導致公路養護基礎十分薄弱，養護任務艱巨，大量早期修建的公路陸續進入改擴建及大中修養護階段，養護任務逐年增加。
當前，我國交通運輸體系的碳排放量占全社會碳排放量的9%，公路養護還在以每年5%的速度增長。綜合考慮交通基礎設施建設、養護期間的能源消耗量以及原材料生產過程中產生的二氧化碳量，目前我國交通行業的碳排放量約在20%以上。由此可見，在“雙碳”背景下，公路養護技術的發展面臨重大挑戰。
截至2015年年末全國公路總里程457.73萬公里,比上年末增加11.34萬公里。實現了由"初步連通"向"覆蓋成網"的重大跨越。其中,公路密度47.68公里/百平方公里,提高1.18公里/百平方公里。公路養護里程446.56萬公里,占公路總里程97.6%。全國等級公路里程404.63萬公里,比上年末增加14.55萬公里。等級公路占公路總里程88.4%,提高1.0個百分點。其中,二級及以上公路里程57.49萬公里,增加2.92萬公里,占公路總里程12.6%,提高0.3個百分點。全國高速公路里程12.35萬公里。
2015-2020年我國公路養護財政支出波動增長變化，2018-2020年間養護財政支出持續上漲，這與我國公路里程和負載情況有著直接的關系。2020年我國公路養護公共財政支出決算數為885.83億元，同比2019年增長了6.34%。,高等級公路養護需求嚴峻，預計2026年公路養護財政支出將超千億元。
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2022-2026年中國公路養護行業競爭格局及發展趨勢預測報告
“公路養護”就是對公路的保養與維護，保養側重于從建成通車開始的全過程養護，維護側重于對被破壞的部分進行修復。公路養護行業研究報告中的公路養護行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，...
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公路養護發展規劃 2022年公路養護行業發展前景及市場規模分析 
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