2022中國農(nóng)村物流行業(yè)市場運行形勢分析及發(fā)展前景預(yù)測

• 2022年10月31日 HuangWenYu來源：百度百科 央視新聞 人民網(wǎng) 585 33
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農(nóng)村物流是一個相對于城市物流(Urban Logistics)的概念，它是指為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活以及其他經(jīng)濟(jì)活動提供運輸、搬運、裝卸、包裝、加工、倉儲及其相關(guān)的一切活動的總稱。

農(nóng)村物流的概念

農(nóng)村物流是一個相對于城市物流(Urban Logistics)的概念，它是指為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活以及其他經(jīng)濟(jì)活動提供運輸、搬運、裝卸、包裝、加工、倉儲及其相關(guān)的一切活動的總稱。

農(nóng)村物流不同于農(nóng)業(yè)物流(Agriculture logistics)、農(nóng)產(chǎn)品物流(Farm Produce Logistics)以及農(nóng)產(chǎn)品流通等概念。農(nóng)村物流：與城市物流比較,農(nóng)村物流具有分散性、季節(jié)性、差異性、多樣性等特點。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國農(nóng)村物流行業(yè)市場運行形勢分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

新農(nóng)村建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，同時也是一項扎扎實實的工作。它不僅僅為農(nóng)村工作者所關(guān)注，更應(yīng)該成為社會共同努力的方向。農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)民的發(fā)展問題已經(jīng)成為中央、政府工作的重中之重，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，資金傾斜，農(nóng)村投入增加，已經(jīng)為新農(nóng)村建設(shè)從政策、資金等各個方面予以強化，營造了一個全面發(fā)展的氛圍。

從全國范圍看，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的分布是不均衡的，不僅存在品質(zhì)、技術(shù)等諸多方面的差異，對于“豐產(chǎn)地”或“豐收年”，同樣不同程度地存在著增產(chǎn)不增收的現(xiàn)象，除了市場因素，其較大的制約瓶頸莫過于“農(nóng)產(chǎn)品物流”了。

農(nóng)村現(xiàn)有的物流條件遠(yuǎn)不具備現(xiàn)代要求，這意味著它滿足不了質(zhì)的需求。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運輸、銷售、消費這個鏈條中，運輸環(huán)節(jié)的不足，導(dǎo)致這個鏈條變得較為脆弱，極大地制約了實物流、資金流乃至信息流的流動，出現(xiàn)了“腸梗阻”現(xiàn)象。農(nóng)村迫切需要完善的產(chǎn)品服務(wù)，包括生活資料和生產(chǎn)資料;信息服務(wù)，包括科技普及知識(信函、宣傳材料、交易信息等)的傳播以及其他綜合性的社會化服務(wù)，這些都要求建立具有現(xiàn)代化意義的農(nóng)村物流體系。所以，農(nóng)產(chǎn)品物流問題已經(jīng)成為新農(nóng)村建設(shè)的一個瓶頸。

農(nóng)村物流行業(yè)市場運行形勢分析

2021年7月29日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的意見》(國辦發(fā)〔2021〕29號，以下簡稱《意見》)，對農(nóng)村牧區(qū)寄遞物流體系建設(shè)提出了新要求和新任務(wù)。為深入貫徹國務(wù)院辦公廳《意見》要求，內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政管理局充分發(fā)揮郵政快遞業(yè)全程全網(wǎng)聯(lián)合作業(yè)的優(yōu)勢，積極推進(jìn)農(nóng)村牧區(qū)寄遞物流體系建設(shè)，在“打通大動脈，暢通微循環(huán)”方面發(fā)揮積極作用。

數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，我國農(nóng)村地區(qū)快遞的收投量已經(jīng)超過200億件，較去年同期增長了30%以上。與此同時，農(nóng)村寄遞物流體系也存在末端服務(wù)能力不足、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等一些突出問題，亟待完善頂層設(shè)計，加強體系建設(shè)，提升發(fā)展質(zhì)效。

2022年2月，快遞進(jìn)村的持續(xù)推進(jìn)將進(jìn)一步拓展快遞覆蓋范圍，持續(xù)提振國內(nèi)快遞需求增長。農(nóng)村寄遞物流是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、消費品下鄉(xiāng)的重要渠道之一，對滿足農(nóng)民生產(chǎn)生活需要、釋放農(nóng)村消費潛力、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。2022 年快遞“進(jìn)村”工程將深入實施，建設(shè)100個農(nóng)村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)和300個快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范項目。

交通運輸部2022年10月例行新聞發(fā)布會消息，提升冷鏈運輸、城市配送、農(nóng)村物流發(fā)展水平。進(jìn)一步降低物流成本，前三季度全國收費公路減免通行費777億元，第四季度在此基礎(chǔ)上對收費公路貨車通行費減免10%。同時，將政府定價的貨物港務(wù)費收費標(biāo)準(zhǔn)降低20%。

2022年10月31日，交通運輸部在舉行的新聞發(fā)布會上表示，交通運輸部今后將會同相關(guān)部門持續(xù)深入推進(jìn)交郵融合、資源整合，以農(nóng)村物流服務(wù)品牌培育為抓手，指導(dǎo)各地補齊農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施短板，完善農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新農(nóng)村物流服務(wù)模式，提升運營組織效率和服務(wù)品質(zhì)，全力保障農(nóng)資產(chǎn)品運輸順暢，助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施。

業(yè)內(nèi)人士表示，要深化寄遞領(lǐng)域“放管服”改革，取消不合理、不必要限制，鼓勵創(chuàng)新發(fā)展農(nóng)村快遞末端服務(wù)，加強寄遞物流服務(wù)監(jiān)管，促進(jìn)公平競爭，保障群眾合法權(quán)益。要依法查處未按約定地址投遞和違規(guī)收費等問題，保障群眾合法用郵權(quán)益。督促各品牌企業(yè)按區(qū)域公布服務(wù)深度情況，健全末端共同配送服務(wù)體系;推動落實地方責(zé)任，將農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)納入各級城鄉(xiāng)建設(shè)相關(guān)規(guī)劃和公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國農(nóng)村物流行業(yè)市場運行形勢分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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