回收市場將達千億級 動力電池“變廢為寶”可期 動力電池回收市場發展分析

• 2022年11月10日 zengyan來源：互聯網 1319 86
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據消息，預計到2025年，我國退役動力電池累計將達到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達到96萬噸。2025年通過回收動力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占相應需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。

回收市場將達千億級 動力電池“變廢為寶”可期

據消息，預計到2025年，我國退役動力電池累計將達到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達到96萬噸。2025年通過回收動力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占相應需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。業內人士表示，動力電池回收利用已進入關鍵期，加快建立健全動力電池回收再利用體系，通過電池回收循環再利用緩解資源短缺難題，對于推動新能源汽車產業健康有序發展至關重要。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2026年中國動力電池行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》統計分析顯示：

中汽協公布數據顯示，10月，我國動力電池裝車量30.5GWh，同比增長98.1%，環比降低3.5%。其中三元電池裝車量10.8GWh，占總裝車量35.4%，同比增長55.2%，環比降低3.5%;磷酸鐵鋰電池裝車量19.7GWh，占總裝車量64.4%，同比增長133.2%，環比降低3.6%。

1-10月，我國動力電池累計裝車量224.2GWh， 累計同比增長108.7%。其中三元電池累計裝車量88.0GWh，占總裝車量39.2%，累計同比增長62.8%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量136.0GWh，占總裝車量60.6%，累計同比增長155.6%，呈現快速增長發展勢頭。

今年4月，比亞迪在臺州成立新公司，該公司涉及廢舊動力電池回收及梯次利用;而早在2018年，上汽集團與寧德時代已合作推進新能源汽車動力電池回收再利用。不僅如此，大眾汽車、日產、本田、沃爾沃、雷諾等車企也都有動力電池回收布局。

此外，動力電池企業也在加速推進動力電池回收布局。例如，寧德時代通過邦普切入動力電池回收賽道，國軒高科計劃投資120億元建設包括動力電池上游原材料及電池回收在內的生產基地;光華科技擬投資30億元建設退役動力電池綜合利用產線等。

動力電池回收市場發展分析

隨著動力電池回收市場的不斷發展，中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長王耀認為，動力電池回收市場應推動回收利用立法，明確各方主體責任，同時要提高行業準入，繼續實行“白名單”管理，鼓勵支持有較強回收處理能力的企業有序開展回收利用。

11月8日，碳酸鋰現貨價格續創歷史新高;上海鋼聯數據顯示，11月8日，電池級碳酸鋰價格上漲3000元/噸，均價達到57.90萬元/噸，續創歷史新高;與此同時，各品級的氫氧化鋰價格有所上漲，電池級氫氧化鋰價格上漲2000元/噸。機構表示，當前時點，正處于產業鏈全年最旺的時候，疊加三四季度的青海鹽湖端季節性減產以及鋰鹽廠的檢修安排，預計供給將愈來愈緊，不排除今冬電池級碳酸鋰價格漲至60萬元/噸以上的可能性。

而碳酸鋰等動力電池原材料價格的加速上行也直接導致廢舊動力電池價格飆升，折扣系數倒掛。有動力電池回收商表示，部分電池的折扣系數(廢料價與新貨價的比)在去年最低是60%左右，今年普遍升到100%以上，甚至是有些廢料價格飆升超過200%。

而在上游原材料價格持續走高、動力電池回收前景可預期的雙重驅動下，車企紛紛入局掘金千億賽道。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2026年中國動力電池行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國動力電池行業的供需狀況、動力電池發展現狀、動力電池子行業發展變化等進行了分析，重點分析了動力電池行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、動力電池行業的發展建議、動力電池行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。動力電池報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，動力電池報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業相關的數據、動力電池政策法規目錄、主要企業信息及動力電池行業的大事記等，為投資者和業界人士提供了一幅生動的動力電池行業全景圖。

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