動力電池回收價格一年漲10倍 動力電池回收行業前景趨勢分析報告2022

• 2022年11月7日 FangManTao來源：互聯網 1234 80
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近年來我國關于回收率的要求逐漸嚴格，至今已形成較為完善的回收率規定，其中鎳、鈷、錳元素的金屬回收率要求達98%，鋰的回收率也從2016年的不要求，提高到2018年的要求不低于85%，稀土等其他主要有價金屬綜合回收率不低于97%。2019年要求還對其他材料和廢水循環利用

動力電池回收行業前景如何?去年廢舊磷酸鐵鋰電池才3000多元一噸，現在市場價已經到了3萬多元，短短一年多時間漲了10倍。

由于鋰資源價格迭創新高，由此也直接導致廢舊動力電池價格飆漲，“惜鋰如金”氛圍在回收端愈發濃烈。由于鋰占了絕大部分采購成本，三元電池回收原有的只以鈷鎳計價的方式已經無法適應現狀，業內逐步開始將鋰直接納入計價體系，讓定價模式更為透明、規范。

動力電池回收行業現狀分析

近年來我國關于回收率的要求逐漸嚴格，至今已形成較為完善的回收率規定，其中鎳、鈷、錳元素的金屬回收率要求達98%，鋰的回收率也從2016年的不要求，提高到2018年的要求不低于85%，稀土等其他主要有價金屬綜合回收率不低于97%。2019年要求還對其他材料和廢水循環利用率提出要求。從落實情況來看，當前部分企業回收率已超過規定要求，華友鈷業、格林美等企業鋰回收率已達95%以上，持續提高的回收標準進一步助力行業走向規范化，也有助于行業的良性競爭。

據了解，2020 年全球已探明鋰資源量2100萬噸，其中我國已探明鋰資源量達150萬噸，占全球總儲備量的7.1%，潛在供給相對充足。但受限于鋰資源的品質(鎂鋰比較高)以及開采條件(地理氣候條件差)等因素，我國鋰資源實際供應能力較弱，對外依存度高。

目前回收方法主要包括干法回收、濕法回收、生物技術回收。濕法技術相對成熟，回收得到的金屬鹽、氧化物等產品純度能夠達到生產動力電池材料的品質要求。相較于濕法技術，干法技術雖然回收量大但有更多的能耗成本與環境污染成本，且純度低，對技術要求高。生物回收技術需依靠微生物浸出，目前微生物菌類培養困難，浸出環境要求高，容易帶來高昂研發成本。目前格林美、邦普集團等國內領先企業，以及AEA、IME等國際龍頭企業，大多采用了濕法技術路線作為鋰、鈷、鎳等有價金屬資源回收的主要技術。

近兩個月來，碳酸鋰價格加速上行，屢創新高，當前市場均價已達56.76萬元/噸。由此也直接導致廢舊動力電池價格飆漲，一年來將近十倍!

“惜鋰如金”氛圍在回收端愈發濃烈。近期，廢料價格漲幅持續高于新料，若按即期價格測算，多數電池回收企業已進入微利時代甚至無利可圖。

由于鋰占了絕大部分采購成本，三元電池回收原有的只以鈷鎳計價的方式已經無法適應現狀，業內逐步開始將鋰直接納入計價體系，讓定價模式更為透明、規范。

動力電池回收行業前景趨勢分析

在新能源汽車滲透率逐步提升、環保要求愈發提高、上游原材料價格大幅上漲及動力電池退役量不斷增加等因素綜合作用下，動力電池回收產業駛入了發展快車道。動力電池回收不僅具有很高的經濟價值、環保價值，還對保障新能源汽車產業持續健康發展具有重要意義。

近年來，新能源汽車行業發展迅猛，動力電池產業同樣炙手可熱，相關政策密集出臺，在支持動力電池回收產業發展的同時，進一步規范并強化動力電池回收利用工作。

汽車生產企業擁有自身報廢電池穩定來源，布局電池回收業務在響應政策呼吁的同時，完善產業鏈、穩定公司發展，在資金、技術支持下，有望提高在回收領域的話語權;

換電趨勢下，換電站成為動力電池回收上游，回收渠道明晰，回收模式將簡化;

汽車拆解企業也為重要渠道，目前報廢汽車回收量不斷增加，結合未來汽車回收拆解產能提升，動力電池回收來源得到保障。

《2022-2027年動力電池回收產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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