中國疲勞駕駛預警系統行業市場深度分析及發展前景分析

• 2022年11月16日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 351 16
• 繁體

疲勞駕駛預警系統行業市場前景及現狀如何?汽車裝備的疲勞監測系統被稱為“疲勞識別系統”(它從駕駛開始時便對駕駛員的操作行為進行記錄)并能夠通過識別長途旅行中駕駛操作的變化對駕駛員的疲勞程度進行判斷。駕駛員轉向操作頻率變低,

疲勞駕駛預警系統行業市場前景及現狀如何?汽車裝備的疲勞監測系統被稱為“疲勞識別系統”(它從駕駛開始時便對駕駛員的操作行為進行記錄)并能夠通過識別長途旅行中駕駛操作的變化對駕駛員的疲勞程度進行判斷。駕駛員轉向操作頻率變低,并伴隨輕微但急驟的轉向動作以保持行駛方向是駕駛精力不集中的典型表現。

疲勞駕駛預警系統被稱為“注意力輔助系統”這套系統會不斷偵測駕駛員的行車方式。車輛上有71個傳感器在80-180km/h間的車速范圍內檢測縱向和橫向加速度的方向盤和踏板傳感器，系統可以感知到駕駛員正在疲勞駕駛之后提示應當適當休息。

中國疲勞駕駛預警系統行業市場深度分析及發展前景分析

根據我國的“道路安全交通法”規定，不得有連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的行為，可實際上即使連續駕車不到4個小時也難免會出現疲勞駕駛的情況，G7最新研發的人臉識別技術能夠通過分析監控視頻中司機的面部表情，來判斷司機是否處于疲勞駕駛狀態，其預警效果將有效監督貨車司機的疲勞駕駛行為，進而減少事故的發生。

即使安全問題越來越多的被擺在人們面前，但是目前行業內還沒有完善的辦法來具體識別司機是否處于疲勞駕駛狀態。

根據全國汽車標準化技術委員會出臺的《道路車輛先進駕駛輔助系統(ADAS)術語及定義》要求，ADAS可分為信息輔助類與控制輔助類兩大類別。

在測試車型中，中國自主品牌車型占比達到35%，象征著中國汽車主機廠傾向于將搭載高級駕駛輔助系統功能作為智能化的標簽。韓系車占比最低，車型占比僅有5%;美系車占比為22%;歐系車占比為20%，日系車占比18%。

在系統搭載率方面，搭載ACC、AEB、LDW、BSD、APS五種功能的占38%、搭載其中4種功能占40%、搭載3種功能的占22%。而在高級駕駛輔助系統功能搭載情況方面，歐系車功能搭載率最高，ACC、AEB、LDW、BSD、APS無中國功能全搭載的車型占所有歐系車型的62.5%。日、韓系車型五種功能全搭載的搭載率最低，主要體現未搭載APS。

疲勞駕駛預警系統將駕駛員注意力集中程度作為衡量駕駛員駕駛狀態的重要考慮因素，以致力于道路安全的提高。此外，只要打開疲勞識別系統，無論系統是否進行監測，系統每隔4小時都會提醒駕駛員需要休息了。

圖表：中國疲勞駕駛預警系統行業企業數量

數據來源：中研普華

中國疲勞駕駛預警系統行業市場規模分析

眾所周知，長途貨運司機長期處于持續高強度工作狀態，路程的遙遠和身體的疲憊成首要安全問題。大數據報告顯示，貨車司機疲勞駕駛高位時間段為午后與凌晨，合計占比高達60%!而下午四點-五點是貨車司機疲勞駕駛最嚴重的時段，這剛好是司機中午出發后連續駕駛4個小時的時間點。

圖表：中國疲勞駕駛預警系統行業市場規模分析

數據來源：中研普華

中研普華《中國疲勞駕駛預警系統行業研究咨詢報告》在研究內容上突出全方位特色，報告以本年度最新數據的實證描述為基礎，全面、深入、細致地分析各行業的市場供求、進出口形勢、疲勞駕駛預警系統行業投資狀況、發展趨勢和政策取向以及主要疲勞駕駛預警系統企業的運營狀況，提出富有見地的判斷和投資建議;在形式上，報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。

更多疲勞駕駛預警系統市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2020-2025年疲勞駕駛預警系統行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2026年中國維生素糖果行業競爭格局及發展趨勢預測報告

  維生素糖果研究報告對維生素糖果行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的維生素糖果資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡