國內岸電市場規模分析及岸電行業整體現狀分析

• 黃文玉 2022年12月5日 來源：央視新聞 中研報告 890 55
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船舶停靠港口作業期間，為了維持生產生活需要，就需要開動船上的輔助發電機發電以提供必要的動力，由此會產生大量的有害物質排放。一般情況下，電力供電系統主要由發電廠，電力網變電站和用戶三個要素構成的系統。但是由于港口自身的獨特性，使得其供電系統有所不同。

岸電行業發展現狀如何?當前我國最大規模海上岸電應用工程220千伏/110千伏高壓海纜及三座海上電力動力平臺日前成功送電，標志著渤中-墾利油田群岸電應用工程項目實現關鍵里程碑，為項目全面投用奠定了堅實基礎。

船舶停靠港口作業期間，為了維持生產生活需要，就需要開動船上的輔助發電機發電以提供必要的動力，由此會產生大量的有害物質排放。根據統計，船舶靠港停泊期間由其輔助發電機所產生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質量的重要因素。船舶岸電系統簡單的說就是船舶停靠在碼頭的時候，停止使用船舶上的自備輔助發電機，轉而使用陸地電源向主要船載系統供電。

一般情況下，電力供電系統主要由發電廠，電力網變電站和用戶三個要素構成的系統。但是由于港口自身的獨特性，使得其供電系統有所不同。港口占地面積大，用電負荷比較分散;對于供電可靠性要求高。因此，港口供電系統都是從區域電力網實現電能輸送，再通過降低電壓手段，實現電力向各個電場所的輸送。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年國內岸電行業市場深度分析及投資戰略咨詢報告》顯示：

面對分散的用電負荷，常常會使用到220-380V低壓設備，其容量也不是很大。對于部分大型港口作業區域來講，會在地區電力網上實現110kV或者35kV高壓電能的獲取，采取手段將其降低到3-10kV，實現從高壓配電線路向變電所輸送之后，再次降壓為380V配電電壓，才可以投入使用。為了達到上述的目的，往往會設置兩臺變壓器。

對于中型港口或者作業區來講，電網供電為6-10kV，一般是從港口中心配電所向前沿變電所輸送，通過降壓設備再給與各個用電設備。綜上所述，港口供電系統一般主要由：地區電力網，降壓變電站，港區配電線路，前沿變電所，低壓配電系統幾個部分構成。

岸電行業發展現狀分析

所謂岸電技術，就用岸基電源替代柴油機發電，直接對郵輪、貨輪、集裝箱船、維修船舶等供電，以減少船舶在港口停泊時的污染排放。聽上去岸電技術只是用岸上的電來替代船上的柴油發電機，但這絕不是從岸上電網拉兩根電線這么簡單。首先，岸電碼頭是高溫、高濕、高腐蝕性的惡劣用電環境。

其次，各個國家用電的頻率不盡相同，例如美國等都采用60HZ交流電，與我國的50HZ頻率不匹配。同時，各個噸位的船舶需求的電壓和功率接口也不同，電壓需要滿足從380V到10KV的跨度，功率也存在幾千伏安到十兆伏安以上的不同需求。此外，各個公司船舶對外接口不同，岸電技術要能主動檢測和適應不同的接口，以滿足不同公司船舶的需求。

國內岸電市場規模分析及岸電總體使用情況

除安徽、廣西兩省區外，其他省份均報送了岸電使用數據，其中福建、山東、遼寧、江蘇、天津、上海、重慶等省份報送的數據較詳實。總體來看，2020年廣東、遼寧、重慶使用岸電電量最多，江蘇、浙江、江西使用岸電時間最長，江蘇、浙江、重慶使用次數最多。

經對報送的29個沿海港口和19個內河港口共1088個泊位的有效岸電使用數據分析，2020年共使用岸電約6萬次，總接電時間約74萬小時，總用電量約4500萬度，合計減少氮氧化物、硫氧化物和顆粒物排放約710多噸。

圖表：2018-2020年中國岸電系統市場規模情況

數據來源：中研普華產業研究院整理

從國內交通水運局的統計數據來看，2020年國內岸電系統市場規模達21.5億元，同比上年增長3.8%。增速放緩的主要原因為疫情導致國際貿易物流受損，部分生產中斷。

2020年，由于新型冠狀病毒的影響，導致全球經濟衰退，全球貿易和旅游都受到了嚴重影響，最終導致該市場需求急劇下降。

短期來看，隨著經濟的恢復，盡管是緩慢的，但是人們越來越關注減少港口活動產生的空氣和噪聲污染以及增加海上貿易和郵輪旅游將促進該市場趨于上升階段。

想要了解更多最新的專業分析請點擊中研普華產業研究院的《2022-2027年國內岸電行業市場深度分析及投資戰略咨詢報告》。

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