通用航空機場行業分析 中國通用航空產業發展前景分析

• 郭夢 2022年12月12日 來源：互聯網 264 9
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通用航空機場是專門承擔除個人飛行、旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，比如公務出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測繪、農林噴灑等特殊飛行任務。中國一個縣百萬人口，相當國外一個省的人口，中國將打造通航機場縣縣通，連接2800個縣。

通用航空機場行業分析

通用航空機場是指專門為民航的“通用航空”飛行任務起降的機場。屬于民用航空機場的一類，民用航空機場包括通用航空機場和民用運輸機場。通用航空機場是專門承擔除個人飛行、旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，比如公務出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測繪、農林噴灑等特殊飛行任務。中國一個縣百萬人口，相當國外一個省的人口，中國將打造通航機場縣縣通，連接2800個縣。

通用航空業是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發制造、市場運營、綜合保障以及延伸服務等全產業鏈的戰略性新興產業體系。

通用航空具有機動靈活、快速高效等特點，作業項目覆蓋了農、林、牧、漁、工業、建筑、科研、交通、娛樂等多個行業。通用航空的具體內容包羅萬象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫療救護、氣象探測、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監測，陸地及海上石油服務，飛機播種，空中施肥等。另外公務機飛機和私人飛機都屬于通用航空范疇之內。

業內人士指出，有六因素制約了通用航空發展。一是由于對通用航空的重要性認識不足，在政策導向、規劃制定和決策上對通用航空都沒有給予應有的重視，使得對通用航空投入少，造成通用航空飛機老舊.簡單再生產都難以維持;二是各種人才外流，特別是優秀飛行員外流制約了通用航空發展;三是機制不順，通用航空企業發展缺少動力。在市場經濟條件下，通用航空應是經營單位。它應和運輸航空企業一樣，成為獨立核算、自負盈虧、自主經營的法人經濟存在、發展;四是空域管制捆住了通用航空手腳。天空開放是通用航空大發展的前提。空域使用要最大化，限制要最小化，是航空發達國家所遵循的一條空域開發和使用的原則，也應成為我國空域管理和使用的目標：外部環境差，嚴重影響了通用航空發展。受空管油料和機場等多方面制約嚴重，突出表現在任務和航行申請審批難，機場使用難，亂收費現象十分嚴重;五是缺乏相應的法律法規和標準體系，也制約了通航的發展。因此建立一整套管理通航的法規和標準體系成為當務之急;六是生產單位小，缺乏統一組織管理者，制約了通用航空農業作業。

中國通用航空產業發展前景分析

按照規劃,全國通用機場將達到2058個,中國通用航空市場規模總和將達到1.4萬億元左右,2020-2030年中國通用航空市場規模增量達到1.2萬億左右,市場規模年復合增長率約為21%,行業整體迎來利好。

通用航空產業是繼汽車、軌道交通產業后潛在超萬億級產業,當前低空管理體制改革加速突破、通用航空機場規劃布局逐步完善,通用航空產業發展面臨戰略性發展機遇。通用航空包括救援、勘探、播種、醫療、人工降雨、運動訓練等。與民航發達國家相比，中國通用航空發展十分滯后。發展通用航空，必須加快通用機場等基礎設施建設。

據中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國通用航空機場行業市場深度分析及投資戰略研究報告》數據顯示

第二節 美國通用航空業發展狀況分析

一、美國通用航空發展規模分析

1、美國通用航空企業數量

從國家上看，美國依然是全球擁有航空公司最多的國家，現在有73家活動的航空公司。

2、美國通用飛機擁有者構成

個人使用通用航空飛機(31.7%)是單一應用類型最多的，但綜合的非個人使用通用航空飛機占全部通用航空飛行活動的大多數(54.3%)。

3、美國通用航空作業比例分析

在美國，通用航空培訓業務占比并不高，它只是一種輔助業務，即大公司對小公司的一種技術輸出。私人飛行才是通用航空運營的主流。在美國和其他發達市場，這一占比都超過60%。

4、美國各類通用飛機交付量

美國是生產通用航空飛機最多的國家，星越通用航空大數據顯示，2020年共生產通用飛機1555架，同比下降0.12%，活塞式飛機為885架，占比57%，其中單引擎飛機854架，雙引擎31架;渦輪飛機為670架，占比43%，其中渦輪螺旋槳飛機為317架，占比20%，公務機353架，占比23%。

圖表：2019-2021年美國通用飛機交付量(架)

數據來源：中研普華產業研究院整理

5、美國各類通用飛機成交金額

2009年-2020年，美國通用飛機銷售額呈波動性，其中2005-2013年保持穩步增長態勢;2013-2018年呈現出波動下降趨勢;2019-2021年較為平穩，訂單額為141億美元。

圖表：2019-2021年美國通用飛機成交金額(億美元)

數據來源：中研普華產業研究院整理

6、美國通用航空機場分布規模

FAA依據通用航空機場駐場的飛機數目、種類以及交通量和飛行任務將它們劃分為四大類，分別為：國家機場、區域機場、地方機場和基礎機場。各類機場在市場定位、設備設施建設、業務范圍、和主要目的等方面有差異。美國這類通用航空機場有2941 個，FAA依據通用航空機場駐場的飛機數目、種類以及交通量和飛行任務將它們劃分為以下幾類：國家級(National)通用航空機場88個、區域級(Regional)通用航空機場492個、地區級(Local)通用航空機場1278個、基本級(Basic)通用航空機場840個、未分級通用航空機場243個。通用航空機場中有121個機場有定期往來的航班，每年的旅客數在2500～10000人之間。FAA認為，這些通用航空機場能夠滿足目前美國通用航空的不同需求，對美國經濟社會有巨大的補充作用。

圖表：美國通用航空機場結構及特征

資料來源：中研普華產業研究院整理

三、美國通用飛機出口情況分析

1、美國通用飛機出口量及出口額

圖表：2019-2021年美國通用飛機出口量及出口額

數據來源：中研普華產業研究院整理

2、美國各類通用飛機出口量

2021年，美國通用飛機出口中，活塞式飛機為251架，占全部出口的36.32%，其中單引擎飛機為211架，多引擎飛機為40架。渦輪機螺旋槳式飛機出口240架，占比34.73%，公務機為200架，占比28.94%。

圖表：2019-2021年美國通用飛機交付量(架)

數據來源：中研普華產業研究院整理

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、全國及海外相關報刊雜志的基礎信息以及通用航空機場行業研究單位等公布和提供的大量資料。報告對我國通用航空機場行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外通用航空機場行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了通用航空機場行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于通用航空機場產品生產企業、經銷商、行業管理部門以及擬進入該行業的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國通用航空機場行業發展規律、提高企業的運營效率、促進企業的發展壯大有學術和實踐的雙重意義。

欲了解更多關于通用航空機場行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國通用航空機場行業市場深度分析及投資戰略研究報告》。

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