旅游護(hù)照將恢復(fù)受理審批 海外機(jī)票搜索量大幅增長 民航客運行業(yè)投資策略分析

• 李波 2022年12月28日 來源：中研普華集團(tuán)、中新網(wǎng)、中研網(wǎng) 850 52
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國家移民管理局網(wǎng)站12月27日發(fā)布公告，國家移民管理局自2023年1月8日起優(yōu)化移民管理政策措施。有序恢復(fù)受理審批中國公民因出國旅游、訪友申請普通護(hù)照，恢復(fù)辦理內(nèi)地居民旅游、商務(wù)赴港簽注。

國家移民管理局網(wǎng)站12月27日發(fā)布公告，國家移民管理局自2023年1月8日起優(yōu)化移民管理政策措施。有序恢復(fù)受理審批中國公民因出國旅游、訪友申請普通護(hù)照，恢復(fù)辦理內(nèi)地居民旅游、商務(wù)赴港簽注。

同時據(jù)中新網(wǎng)27日消息，去哪兒平臺數(shù)據(jù)顯示，消息發(fā)布后15分鐘內(nèi)，國際機(jī)票瞬時搜索量增長7倍，熱門目的地為泰國、日本和韓國。攜程數(shù)據(jù)顯示，消息發(fā)布半小時內(nèi)，平臺熱門海外目的地搜索量同比大漲10倍。

國信證券認(rèn)為，新冠病毒感染降級管理，入境旅客隔離期取消為國際線運力消化進(jìn)一步掃清障礙，民航基本面復(fù)蘇有望加速。

疫情期間我國經(jīng)濟(jì)仍保持正增長，我國民航理論需求增速或明顯高于疫情前，但供給增速大幅放緩，理論供需缺口已經(jīng)出現(xiàn)，疊加疫情期間票價改革仍在推進(jìn)，持續(xù)看好民航需求復(fù)蘇后票價顯著上行。

IATA預(yù)測2023年全球航空公司的凈利潤總額將達(dá)到46億美元，2023年或?qū)⒊蔀槿蚝娇諛I(yè)疫情后首個盈利年份。

中泰證券預(yù)計，國內(nèi)航空需求于2023年4月恢復(fù)至2019年4月的100%，國際航空需求于2023年12月恢復(fù)至2019年12月的75%，地區(qū)航空需求于2023年12月恢復(fù)至2019年12月的89%。

國內(nèi)民航客運市場復(fù)蘇態(tài)勢良好

隨著“新十條”等一系列防疫措施的優(yōu)化調(diào)整，帶來的一系列市場反應(yīng)，令航空市場信心明顯大增。元旦假期和春運即將到來，航司們推出多種優(yōu)惠產(chǎn)品，其中，春秋航空針對春運、海島、滑雪等航線的共計24萬張?zhí)貎r機(jī)票開放銷售。

服務(wù)方面，東航表示，目前其在上海虹橋、浦東機(jī)場的東航值機(jī)島已全部開放，現(xiàn)場自助值機(jī)設(shè)備、東航微信小程序等線上平臺已全面開放辦理功能。

在機(jī)票搜索量上漲的同時，國內(nèi)客運航班量也在穩(wěn)步增長，中國民航市場正在逐漸復(fù)蘇。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自12月初以來，國內(nèi)航班量從日均不足3000架次逐步恢復(fù)，一度增長至去年同期水平。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報告》分析：

12月7日“新十條”發(fā)布后，消息發(fā)布十分鐘內(nèi)，攜程平臺上的機(jī)票瞬時搜索量猛增160%;同程旅行平臺大交通綜合搜索量也快速上漲，機(jī)票瞬時搜索量較前日同一時段上漲438%;

去哪兒數(shù)據(jù)顯示，12月7日下午，機(jī)票瞬時搜索量增長7倍，熱門目的地為三亞、成都、廣州、上海、重慶、哈爾濱、長春，出發(fā)時間是春運期間的機(jī)票搜索量達(dá)疫情前水平;飛豬數(shù)據(jù)顯示，消息發(fā)布半小時內(nèi)，國內(nèi)機(jī)票搜索量瞬時增長超1倍，主要集中在成都、上海、深圳、杭州、三亞等目的地。

國內(nèi)航班量已觸底回升，進(jìn)入快速修復(fù)期。今年11月，防控“二十條”中明確取消入境航班熔斷機(jī)制等，也進(jìn)一步加速了國際航線的恢復(fù)。數(shù)據(jù)顯示，12月以來，國內(nèi)航司的國際航線旅客運輸量同比增長近145%，環(huán)比增長近36%。多家航司、機(jī)場計劃新增及恢復(fù)多條國際航線。

部分航司航班量恢復(fù)超七成

近日，來自全國各地機(jī)場和航空公司的好消息不斷，“全面恢復(fù)”“快速增長”“提升運力”成為高頻詞。

以海口為例，隨著疫情防控政策不斷優(yōu)化調(diào)整，海口美蘭機(jī)場航班量及旅客量穩(wěn)步提升，海口往返北京、上海、廣州、深圳、鄭州、重慶等地的多條重點航線已陸續(xù)恢復(fù)，其中北京航線已恢復(fù)至日均11班。

杭州機(jī)場、鄭州機(jī)場、烏海機(jī)場、呼和浩特機(jī)場等近日均宣布航班量、旅客吞吐量呈持續(xù)增長態(tài)勢。

“自暑運后，航班量受疫情反復(fù)影響持續(xù)陷入低谷，最近終于迎來快速回升期。”東航方面表示，國內(nèi)航班量連日來呈迅速上漲態(tài)勢，其中上海、江蘇、廣東、北京、安徽、黑龍江和江西等省市始發(fā)航線環(huán)比漲幅明顯，熱門目的地城市包括上海、昆明、三亞、北京、西安、成都、南京、廣州、太原、海口、青島等。

吉祥航空近日宣布將進(jìn)一步加大國內(nèi)航班運力投放，計劃自12月中下旬起全面恢復(fù)包括廣州、貴陽、成都等多個國內(nèi)重點城市的航班規(guī)模，預(yù)計每日平均航班量增至近250班，已基本達(dá)到2021年同期水平。

據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)，“新十條”落地后，過半機(jī)場客流增幅超七成;主要航司航班量均呈回暖趨勢，其中南航、東航、國航和川航環(huán)比增長均超千班;春秋、長龍和九元航空航班量恢復(fù)至七成以上。

提振國內(nèi)民航業(yè)的利好消息，還包括C919全球首架機(jī)近日正式交付東航，國產(chǎn)大飛機(jī)邁出市場運營的“第一步”。東航首架C919有望最早于2023年春季投入商業(yè)載客運營，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈也蓄勢待發(fā)。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會發(fā)布的最新預(yù)測，2022年航空業(yè)因新冠肺炎疫情造成的虧損持續(xù)收窄，2023年全球航空業(yè)將恢復(fù)盈利。按其預(yù)測數(shù)據(jù)，2023年航空公司預(yù)計實現(xiàn)47億美元的凈利潤，凈利潤率0.6%，這將是自2019年以來的首次盈利。

民航客運行業(yè)前景預(yù)測

在多重利好因素的推動下，專家認(rèn)為，民航尤其是民航客運市場已經(jīng)走出“陰霾”，但要完全恢復(fù)到疫情前水平，還要“兩個適應(yīng)”。第一個是“經(jīng)濟(jì)適應(yīng)”，即民航不可能完全脫離經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體態(tài)勢，隨著經(jīng)濟(jì)逐漸走穩(wěn)走好走強，民航才有希望恢復(fù)到疫情前水平。

第二個是“防疫適應(yīng)”，根據(jù)公開信息，包括民航在內(nèi)的各行各業(yè)需要適應(yīng)防疫形勢變化，在此階段，民航出行人數(shù)不會增加很多，部分航線可能還會減少。

對于航班恢復(fù)走勢，航班管家數(shù)據(jù)顯示，從部分國家航班恢復(fù)率和防疫政策時間分布上看，放寬疫情管控之后，初期航班量迅速增長，到達(dá)一個峰值之后迅速回落，呈現(xiàn)“倒U型”;中期線性恢復(fù)或局部震蕩;

后期趨于穩(wěn)定，恢復(fù)率達(dá)到一個穩(wěn)定值，穩(wěn)定在疫情前八成上下。雖然其他國家的民航恢復(fù)曲線不一定契合我國民航，但仍具有一定的參考性。防疫“新十條”發(fā)布后，可以看到航班量有大幅度增長，隨著春運的到來，將進(jìn)一步加速市場恢復(fù)。

報告對中國民航客運行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點分析了我國民航客運行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

報告將幫助民航客運企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解民航客運行業(yè)最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)民航客運行業(yè)市場的空白點，機(jī)會點，增長點和盈利點……

準(zhǔn)確把握民航客運行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避民航客運行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。

想要了解更多民航客運行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報告》。

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