中國汽車傳感器行業競爭格局分析 汽車傳感器?市場規模及前景趨勢如何？

• 郭夢 2022年12月28日 來源：互聯網 1011 64
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在汽車向電動化、智能化和網聯化方向發展的浪潮下，新能源汽車和智能駕駛逐漸成為未來汽車工業的方向，我國汽車傳感器市場規模增長顯著。

自動駕駛是汽車智能化發展的最終方向,激光雷達、攝像頭、毫米波雷達、超聲波傳感器等傳感器是實現自動駕駛的硬件基礎。沒有傳感器，自動駕駛汽車就不可能實現：它們使汽車看到和感知道路上的一切，并收集安全駕駛所需的信息。

中國汽車傳感器行業競爭格局分析 汽車傳感器市場規模及前景趨勢如何？

在汽車向電動化、智能化和網聯化方向發展的浪潮下，新能源汽車和智能駕駛逐漸成為未來汽車工業的方向，我國汽車傳感器市場規模增長顯著。

汽車傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，在汽車使用時，分布于車身的傳感器會進行車身狀態信息的采集，包括溫度、車速、壓力、位置、轉速、加速度和振動等各種信息，并將采集到的信息轉換為電信號，進而將其傳輸到汽車的中央控制單元中。汽車傳感器用于提高汽車的安全性、可靠性和舒適性。汽車傳感器可分為兩類，分別是車身傳感器和自動駕駛傳感器。伴隨著中國經濟的快速發展，中國汽車工業制造水平持續提升，中國汽車工業市場規模不斷擴大。

汽車傳感器在汽車電子控制系統中發揮著重要的作用，面對快速增長的汽車傳感器需求。各國汽車傳感器生產商重視汽車傳感器的理論研究、技術試驗和產業化。在智能制造的背景下，未來，汽車傳感器的智能化將成為重要趨勢。

汽車傳感器研發周期長、產品附加值高，是實現智能駕駛的核心硬件。汽車傳 感器的發展階段分為結構型傳感器階段、固體傳感器階段、智能型傳感器階段。 目前 MEMS 傳感器、智能型傳感器快速發展，廣泛應用于汽車、安防醫療等行 業。汽車傳感器通常研發周期較長，如汽車 MEMS 類傳感器從設計研發到最終 全面商業化平均耗時 28 年。在自動駕駛的層級結構中，汽車傳感器處于感知層， 產品附加值高，是實現單車智能駕駛的核心硬件。

汽車傳感器的智能化是使其具備處理信息的功能。汽車傳感器的智能化是將傳感器和大規模集成電路相結合，汽車傳感器安裝有CPU，具有智能作用，通過CPU減少EPU的復雜程度，進而減少汽車傳感器的體積，降低成本。1995年，智能溫度傳感器被推出，隨后，多種高精度和高分辨力的溫度傳感器被推出，可實現信息存儲、多路溫度測控等功能。汽車傳感器的智能化提高了其穩定性、可靠性和適應性。智能傳感器擁有采集數據、自動校零、標定數據的功能，在使用上，比傳統傳感器具備更高的性價比。近年來，智能化的汽車傳感器被陸續推出，智能化汽車傳感器的實際應用體現在人臉識別功能、指紋識別功能、疲勞駕駛監測等新興功能，這些功能大幅提高了汽車安全駕駛性能。

據行業數據報告，預計到2026年全球車身傳感器市場將達到939億元，2021-2026年CAGR達12.7%，中國車身傳感器市場將達到417億元，2021-2026年CAGR達14%。

據中研普華產業院研究報告《2022-2026年中國汽車傳感器行業市場深度調研及投資戰略規劃報告》分析

第三節 中國汽車傳感器行業競爭分析

一、汽車傳感器行業競爭格局

當前，我國汽車傳感器行業競爭格局呈“正三角”形式，第一梯隊是國外廠商博世(BOSCH)、第二梯隊是日本電裝(DENSO)和森薩塔(Sensata)、國內廠商蘇奧傳感、正揚電子與禾賽科技處于第三梯隊。

圖表：汽車傳感器行業競爭格局呈“正三角”形式

數據來源：公開資料整理

第一梯隊：博世集團最大業務板塊為汽車與智能交通技術，2020年在中國的營業收入為888億人民幣。博世年均生產傳感器2億5千萬個，其中輪速傳感器產品覆蓋率達30%。

第二梯隊：日本電裝成立于1949年，是世界汽車系統零部件的頂級供應商，具有強大的技術優勢。森薩塔科技是一家全球性的工業科技公司和全球領先的傳感器解決方案提供商，產品覆蓋面廣。

第三梯隊：蘇奧傳感以汽車油位傳感器的研發和生產為核心業務， 是國內最大的汽車油位傳感器生產廠家之一。正揚電子是一家集研發、生產、銷售、服務為一體全球 最大的尿素傳感器供應商。禾賽科技是全球自動駕駛及高級輔助駕駛(ADAS)激光雷 達的領軍企業。

二、汽車傳感器行業集中度

汽車傳感器企業在選址方面一般圍繞汽車整車廠商布局。我國汽車整車行業企業主要集中于長三角、珠三角、華北、中南、西南等區域，從而導致汽車傳感器行業也相對集中，存在一定的區域性特征。

從產業鏈代表性企業分布情況來看，同整體企業分布情況一致，江蘇、浙江和廣東省代表性企業分布較多。

三、汽車傳感器行業競爭力

1、車載攝像頭：龍頭企業占據主要市場

目前車載攝像頭市場份額較大的公司均是全球領先的一級零部件供應商，其下游客戶基本覆蓋了全球主要的整車公司。例如，法雷奧的下游客戶包括大眾、奔馳、寶馬、福特、雷諾、馬自達等;大陸集團的客戶包括大眾、福特、通用、馬自達等;麥格納的客戶群體覆蓋歐美和日韓的主要車企;富士通天和日立的客戶包含了豐田等日本車企。

2、激光雷達：僅有少量公司銷售

激光雷達在很多年前，并未被大眾所熟知，直至近年來機器人和無人駕駛技術的興起，激光雷達才逐漸進入人們的視野，其主要應用于機器人、無人駕駛、VR/AR、智慧交通、海洋探索、漁業資源監測和3D打印等領域。

目前全球僅有Velodyne、Quanergy、lbeo等幾家公司的產品在市場上實現了銷售，但由于高售價對產品需求的抑制效應，激光雷達并沒有大量出貨，進而又導致生產廠商只能維持高價以支撐運營。

國內目前也有眾多創業公司參與，大部分公司都獲得了大量融資，整車廠商也通過投資的方式進入這個領域。國內激光雷達主要競爭企業包括速騰聚創、禾賽科技、北科天繪、海達數云、大族激光、思嵐科技等。

3、毫米波雷達：處于國外領先企業壟斷

毫米波雷達技術壁壘較高，從全球市場看，目前主要的市場由外國零部件領先企業所壟斷。前五大供應商分別為博世、大陸、海拉、富士通天、電裝。

毫米波雷達行業在我國處于市場培育期，企業少，融資難，面臨較嚴重的生存危機。目前國內毫米波雷達企業基本可分為兩類：一類是原有汽車供應鏈企業新組建的產品部門，一類則是創業團隊。

欲了解更多關于汽車傳感器行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2026年中國汽車傳感器行業市場深度調研及投資戰略規劃報告》。

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  2022-2026年中國汽車傳感器行業市場深度調研及投資戰略規劃報告

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