汽車傳感器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及2025年市場規(guī)模預(yù)測

• 2022年11月22日 WuAoYan來源：南早網(wǎng) 中國電子報 900 56
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車用傳感器是汽車計算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號輸給計算機(jī)，以便發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。

車用傳感器是汽車計算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號輸給計算機(jī)，以便發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。

傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)的信息來源，是車輛電子控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)關(guān)鍵部件。傳感器通常由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件和轉(zhuǎn)換電路組成，其中敏感元件是指傳感器中能直接感受或響應(yīng)被測量的部分，轉(zhuǎn)換元件是將上述非電量轉(zhuǎn)換成電參量，轉(zhuǎn)換電路的作用是將轉(zhuǎn)換元件輸出的電信號經(jīng)過處理轉(zhuǎn)換成便于處理、顯示、記錄和控制的部分。從目前汽車傳感器裝備的目的不同，可以分為提升單車信息化水平的傳統(tǒng)微機(jī)電傳感器和為無人駕駛提供支持的智能傳感器兩大類。

汽車傳感器裝備的目的不同，可以分為提升單車信息化水平的傳統(tǒng)微機(jī)電傳感器(MEMS)和為無人駕駛提供支持的智能傳感器兩大類。MEMS 在汽車各系統(tǒng)控制過程中進(jìn)行信息的反饋，實現(xiàn)自動控制，是汽車的“神經(jīng)元”。而智能傳感器則直接向外界收集信息，是無人駕駛車輛的“眼睛”。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車傳感器行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

隨著汽車智能化、電動化趨勢推進(jìn)及發(fā)展，汽車電子產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，汽車傳感器作為自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)整體規(guī)模快速擴(kuò)張。2021年全球傳感器市場規(guī)模1710.3億美元，其中智能傳感器391.2億美元;中國傳感器市場規(guī)模2905.2億元，其中智能傳感器1020.4億元。

在新能源汽車快速擴(kuò)張和自動駕駛快速發(fā)展下，我國汽車傳感器市場規(guī)模將迎來快速增長的態(tài)勢。國海證券研報數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2025年中國乘用車汽車傳感器市場規(guī)模有望達(dá)1003.8億元，2021-2025年CAGR達(dá)39.19%。

汽車傳感器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及2025年市場規(guī)模預(yù)測

智能駕駛系統(tǒng)需要感知層、控制層和執(zhí)行層相互配合，其中攝像頭、雷達(dá)等前端傳感器扮演眼睛和耳朵等角色，智能駕駛的關(guān)鍵是傳感器的精度和可靠性。

在自動駕駛的層級結(jié)構(gòu)中，汽車傳感器處于感知層，產(chǎn)品附加值高，是實現(xiàn)單車智能駕駛的核心硬件，智能駕駛級別提升帶動單車傳感器量增長。目前自動駕駛汽車搭載了ADAS系統(tǒng)(高級駕駛輔助系統(tǒng))的車輛需要安裝更多的傳感器，如蔚來ES8搭載了20余個傳感器，小鵬P7搭載30余個傳感器，北汽極狐阿爾法S華為HI版搭載了34顆傳感器，長安深藍(lán)SL03配備了34顆傳感器，Waymo的第五代自動駕駛系統(tǒng)共約40個傳感器。

傳感器是自動駕駛的關(guān)鍵，自動駕駛加速滲透，將推動汽車傳感器細(xì)分市場的高速增長，預(yù)計到2025年市場規(guī)模將突破600億元。當(dāng)前主流自動駕駛傳感器主要包括毫米波雷達(dá)、車載攝像頭及超聲波雷達(dá)等。從上市公司來看，韋爾股份的CMOS傳感器當(dāng)前全球市占率較高，未來有望繼續(xù)提高份額;模組與系統(tǒng)集成方面，歐菲光、丘鈦科技、德賽西威、華域汽車等企業(yè)積極布局;毫米波雷達(dá)方面，德賽西威、華域汽車等企業(yè)近年來加速布局，產(chǎn)品不斷迎來新突破。

從趨勢來看，未來車用傳感器市場將呈快速上升勢頭。車用傳感器大致可以劃分為存量與增量兩個市場。一方面，以車身、底盤等應(yīng)用為主的存量市場規(guī)模不會減少，以進(jìn)行一定的更新?lián)Q代為主。另一方面，以智能座艙、自動駕駛為主的增量市場發(fā)展也非常快。目前，大多數(shù)車型還沒有安裝激光雷達(dá)，毫米波雷達(dá)只有少量上車，疲勞駕駛監(jiān)控傳感器也只在少數(shù)車型上安裝。這些都是可以預(yù)見的增量市場。“如果以新型傳感器的增長來判斷，預(yù)計市場每年會有10%以上的增長。”

汽車中的多傳感器融合已成為主流趨勢。鑒于車外環(huán)境感知對象非常復(fù)雜，為應(yīng)對不同場景及保證車輛行駛安全，選擇多傳感器融合的感知方案已是行業(yè)共識。多傳感器融合在應(yīng)對不同場景上優(yōu)勢明顯，在提高感知準(zhǔn)確度、增加感知維度的同時增強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)能力，進(jìn)一步提升系統(tǒng)決策可靠性。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，傳感器領(lǐng)域研發(fā)投入巨大，需要加快完善傳感器產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，打通技術(shù)和市場應(yīng)用壁壘，加強(qiáng)高校、科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)的合作，為人才培養(yǎng)提供實踐平臺，提升產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車傳感器行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國汽車傳感器行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告

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