我國新能源汽車銷量蟬聯(lián)全球第一 新能源汽車成為出口增長點

• 黃江 2023年1月28日 來源：新浪 818 50
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2022年，我國車企出口競爭力持續(xù)增強，全年累計出口超300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動行業(yè)整體增長。

我國新能源汽車銷量蟬聯(lián)全球第一

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。市場占有率提升至25.6%，高于上年的12.1%，全球銷量占比超過60%。其中，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷與上年同期相比，繼續(xù)保持高速增長。

在新能源汽車市場上，自主品牌持續(xù)占據(jù)領先優(yōu)勢，市場競爭力大幅提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年自主品牌新能源乘用車國內市場銷售占比達到79.9%，同比提升5.4%;新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。全球新能源汽車銷量排名前十的企業(yè)集團中，自主品牌占據(jù)三席，動力電池裝機量前十企業(yè)中我國企業(yè)占六位。

相關基礎設施配套也持續(xù)優(yōu)化。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，全國累計建成充電樁521萬個、換電站1973座，其中2022年新增充電樁259.3萬個、換電站675座，充換電基礎設施建設速度明顯加快。累計建立動力電池回收服務網點超過1萬個，基本實現(xiàn)就近回收。

新能源汽車成為出口增長點

2022年，我國車企出口競爭力持續(xù)增強，全年累計出口超300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動行業(yè)整體增長。

汽車出口強勢增長。伴隨著我國品牌汽車在三電技術和智能駕駛相關領域逐步建立起競爭優(yōu)勢，我國汽車國際競爭力持續(xù)提升，出口呈加快增長趨勢。繼去年8月單月出口30.8萬輛后，汽車出口持續(xù)保持較高水平，連續(xù)5個月月均出口量超過30萬輛，其中，去年10月汽車企業(yè)出口創(chuàng)下33.7萬輛的歷史新高。

新能源汽車成為出口增長點。分車型看，2022年我國乘用車出口252.9萬輛，同比增長56.7%;商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%。新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。其中，去年11月，新能源汽車出口15.3萬輛，環(huán)比增長5.5%，創(chuàng)下單月出口量新高。

主要車企出口量快速增長。從增速看，整車出口前10位企業(yè)出口量均呈不同程度的同比增長。

歐美市場持續(xù)取得突破。伴隨著新能源汽車大踏步走出國門，歐洲和北美正成為中國汽車出口的兩大增量市場，我國汽車產品國際市場地位進一步得到鞏固。據(jù)海關總署數(shù)據(jù)，2022年前11個月，我國汽車出口量前10的國家中，阿聯(lián)酋、墨西哥市場表現(xiàn)較強，同比分別增長2.7倍和1.6倍。新能源汽車出口的前三大市場為比利時、英國和菲律賓。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告》顯示：

2023年伊始，隨著延續(xù)了13年的新能源汽車“國補”正式退出歷史舞臺，部分新能源車企開始收緊優(yōu)惠幅度，并紛紛發(fā)布漲價通知。不過，也有部分企業(yè)選擇“保價”，甚至為換取銷量而降價。新能源汽車新一輪價格戰(zhàn)悄然打響。

新能源汽車品牌掀起價格戰(zhàn)

近日，吉利旗下幾何汽車宣布，由于補貼取消、原材料上漲等多重因素影響，正式調整旗下各款產品官方指導價，上漲幅度在3000元-6000元不等。

2023年伊始，隨著延續(xù)了13年的新能源汽車“國補”正式退出歷史舞臺，部分新能源車企開始收緊優(yōu)惠幅度，并紛紛發(fā)布漲價通知。不過，也有部分企業(yè)選擇“保價”，甚至為換取銷量而降價。新能源汽車新一輪價格戰(zhàn)悄然打響。

已有多家車企發(fā)布旗下新能源車型漲價通知。其中，比亞迪最先宣布漲價，于2022年年底發(fā)布調價正式公告，決定自2023年1月1日起對相關車型官方指導價進行調整，上調幅度為2000元-6000元不等。據(jù)悉，此次漲價已是比亞迪2022年以來第四次官宣調價。對于漲價原因，比亞迪此前表示，主要受到國家取消補貼政策、電池原材料價格大幅上漲的影響。

此后，長安、奇瑞、上汽、睿藍等車企也陸續(xù)官宣對旗下新能源車型上調價格，漲幅最高達9000元。不過，在諸多車企選擇漲價的同時，也有部分車企并未跟風。例如，小鵬汽車1月1日發(fā)布關于各車型2023年銷售價格說明稱，2023年其各車型全國建議零售價將保持與2022年底的綜合補貼后價格一致。

值得注意的是，甚至有個別車企反其道而行，選擇降價。1月6日，特斯拉中國官方宣布，旗下車型大幅降價。目前，Model 3起售價為22.99萬元，較此前下降3.6萬元;Model Y起售價為25.99萬元，較之前下降2.9萬元。

據(jù)悉，大幅降價使得特斯拉的二手車行情出現(xiàn)“倒掛”現(xiàn)象，并引起剛提車用戶的不滿。

2023中國新能源汽車行業(yè)稅惠政策

日前從國家稅務總局了解到，2022年全國累計免征新能源汽車車輛購置稅879億元，同比增長92.6%，對促進新能源汽車消費和綠色低碳發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

稅惠政策如何為新能源汽車“續(xù)航”?數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車免征車購稅政策穩(wěn)定了社會預期、提振了市場信心，對推進中國交通能源戰(zhàn)略轉型、促進汽車行業(yè)高質量發(fā)展具有重要意義。2022年，全國新能源汽車累計銷售568.1萬輛，同比增長70.6%;新能源汽車銷量占全部汽車銷量的比重達23.5%，較上年提高11.5個百分點，提前實現(xiàn)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出的“到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右”目標。

一方面，免征政策讓購車者得到實惠，有效激發(fā)新能源汽車消費潛力。

另一方面，免征政策為汽車產業(yè)發(fā)展注入新動能。

北京比亞迪汽車銷售經理王剛表示：“政策延續(xù)實施至2023年底，體現(xiàn)了國家鼓勵支持新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展的態(tài)度。在政策護航下，今年新能源汽車銷量有望繼續(xù)保持高速增長。”

杭州吉利汽車有限公司財務總監(jiān)岳久東對企業(yè)發(fā)展信心滿滿，“在包括免征車購稅等多項優(yōu)惠政策的支持下，公司將繼續(xù)加大研發(fā)投入，實現(xiàn)產業(yè)鏈條更新迭代，并繼續(xù)研發(fā)新款車型，實現(xiàn)高、中、低端全面覆蓋。”

同時，各級稅務部門繼續(xù)多措并舉推進政策落實。國家稅務總局納稅服務司司長沈新國介紹，稅務部門通過門戶網站、電子稅務局、12366熱線等加強了宣傳輔導，讓納稅人應知盡知、早知早享;不斷升級信息系統(tǒng)、簡化辦稅手續(xù)，實現(xiàn)自動判別條件、自動享受優(yōu)惠，并通過部門間信息共享，方便納稅人就近快捷辦理車輛納稅和登記上牌，讓納稅人精準快速享受政策紅利。

《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告

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