2023航空貿易行業調研與航空貿易業發展前景預測

• 黃文玉 2023年1月29日 來源：互聯網 1187 77
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航空貿易業的數字化轉型是一個需要長期深耕的項目。但由于航空業的特殊性，其一直處于落后狀態。新冠肺炎疫情給航空運輸業提出了新的挑戰，促使其采用新的方法解決這些問題。數字化已成為關鍵推手，在全球范圍內掀起了新浪潮，并且這種趨勢將延續下去。

航空貿易行業發展現狀

21世紀以來，隨著經濟全球化與區域經濟一體化進程加速，國際航空客貨流量迅速增長，航空運輸在各個國家間的遠程運輸聯系尤其是客運中的作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。而“一帶一路”戰略將構建中國全方位對外開放新格局，民航運輸的產業屬性和獨特優勢決定了民航運輸業對“一帶一路”國家戰略實施具有重要作用。

海關、稅務、外匯等方面的新政不斷出臺，一體化通關、進口環節增值稅改征、增值稅季度申報、租賃母子公司外債共享等措施，也給通航融資租賃產業發展帶來利好。通航產業外資準入政策也已逐步放開，繼巴菲特旗下私人飛機業務利捷NetJets獲得民航局飛行牌照后，天津東疆保稅港區也相繼引入Milestone、Waypoint、LCI、Falko等國際通航租賃公司落戶。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國航空貿易行業市場全景調研與發展前景預測報告》顯示：

空運貿易(Trade by Airway) 指單位價值較高或數量較少的貨物，為爭取時效，往往以航空貨運方式裝運，稱為空運貿易。聯合國貿發會議(UNCTAD)發布最新《全球貿易更新》報告顯示，2021年全球貿易額預計約為28萬億美元，比2020年增長23%，但2022年的前景仍然非常不確定(very uncertain )。UNCTAD并在報告中列舉了經濟復蘇放緩、物流網絡中斷和運輸成本增加、全球半導體短缺等六大影響2022年全球貿易的重要因素。

航空貿易業的數字化轉型是一個需要長期深耕的項目。但由于航空業的特殊性，其一直處于落后狀態。新冠肺炎疫情給航空運輸業提出了新的挑戰，促使其采用新的方法解決這些問題。數字化已成為關鍵推手，在全球范圍內掀起了新浪潮，并且這種趨勢將延續下去。

從需求看，2021年4月份，全球航空貨運需求繼續超過新冠肺炎疫情前水平，比2019年4月份增長12%，環比2021年3月份增長7.8%。2024年之前，中國航空客運市場將以國內航線為主，并且短期內客運周轉量占比將維持在90%以上，而國際航線和地區航線至2024年左右才能逐步恢復至2019年正常水平。從需求看，2021年4月份，全球航空貨運需求繼續超過新冠肺炎疫情前水平，比2019年4月份增長12%，環比2021年3月份增長7.8%。

國際航協理事長威利沃爾什(Willie Walsh)表示：“航空貨運持續向好。需求較危機前水平增長12%，收益穩定。部分地區的表現超過了全球趨勢，尤其是北美、中東和非洲的航空公司。然而，強勁的航空貨運表現并非普遍存在。

回望“十三五”，在外部風險與挑戰增加、經濟全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情沖擊的大背景下，中國經濟依舊穩健前行。從2016年到2019年，年均經濟增長率達到6.7%，高于世界經濟平均水平3.9個百分點，我國對世界經濟增長的貢獻率在30%左右，持續成為推動世界經濟增長的主要動力源。“十四五”規劃時處重要戰略機遇期和“兩個一百年”歷史交匯期，具有繼往開來的里程碑意義。從外部環境看，當前世界處于百年未有之大變局，和平與發展仍然是時代主題。在這個變局中，世界經濟中心正逐步向亞太轉移，中國和其他新興經濟體國家正以和平方式推動國際秩序的調整和全球治理體系的改善，新一代科技革命和產業變革蓬勃興起，這為中國抓住時代蘊含的機遇創造了外部條件，是近代以來中國最好的發展時期。

空貿易行業發展前景預測

未來，我國通用航空業的發展趨勢將會呈現以下特點：第一，空中游覽、短途運輸、飛行培訓、航空醫療救護等新興航空消費市場將會興起;第二，更加注重高質量發展，實現基礎設施的網絡化、機場融合化、空域資源利用集約化、轉型發展智慧化、發展環境便利化;第三，通航發展環境將進一步改善;第四，通航軍民融合將向深度和廣度發展;第五，無人機產業將繼續領跑。

根據預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

預計到2035年，全球航空客運量將達到72億人次，屆時現在的基礎設施規劃是無法滿足行業需求的。歐洲航空安全組織預計，2035年歐洲機場只能滿足預期需求的88%，不完善的基礎設施對于歐洲造成的經濟損失將達到2450億歐元。業內專家指出，航空運輸業需要獲得足夠支持，在成本合理支出的前提下，行業的服務質量達到顧客期望值時，航空經濟才會騰飛。

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