2023國內重卡市場未來預期 中國重卡行業品牌銷量排行

• 黃江 2023年1月31日 來源：新浪 1305 85
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行業的不景氣是業績下滑的主要原因。重卡行業經過了連續幾年的高位運行之后，部分需求被提前透支。根據中汽協發布信息(企業開票數口徑，非終端實銷口徑)顯示，2022年1-12月，我國重卡累計銷售67.19萬輛，同比降幅超過50%。

數據顯示，2022年，重型貨車累計銷售67.19萬輛，同比下降51.84%，降幅較2021年擴大45個百分點，主要原因在于市場需求的過度透支帶來的需求放緩，整體市場處于低位運行狀態。在未來各類政策調整的利好下，2023年重卡市場將迎來理性的回暖。

2023國內重卡市場未來預期

經過一年的深度調整，重卡國內市場預期將在2023年出現明顯企穩反彈，相關公司在股價上已經有所表現。在進入2023年的15個交易日內，重卡相關公司股價全線飄紅，港股上市公司中國重汽漲幅21.14%，中國重汽A股漲9.37%，一汽解放漲6.08%，福田汽車漲22.42%。

根據2022年業績預告，中國重汽港股預計2022年凈利將同比下降55%-65%;中國重汽A股預計實現歸母凈利潤1.76億元-2.6億元，同比下降75%—83%。一汽解放實現歸母凈利潤3.2億元-4.1億元，同比下降91.79%—89.49%;扣非歸母凈虧損17.2億元-16.3億元。福田汽車預計實現歸母凈利潤5640萬元，扣非后虧損2.82億元。

從各企業之間的數據對比來看，一汽解放利潤影響最大，依靠非經常性損益實現略微盈利。福田汽車逐漸從寶沃股權投資影響中走出來，但整體盈利依舊不佳。中國重汽雖然業績也同樣在下滑，但卻體現了公司較強的業績韌性。

行業的不景氣是業績下滑的主要原因。重卡行業經過了連續幾年的高位運行之后，部分需求被提前透支。根據中汽協發布信息(企業開票數口徑，非終端實銷口徑)顯示，2022年1-12月，我國重卡累計銷售67.19萬輛，同比降幅超過50%。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國載重卡車行業競爭格局分析及發展前景研究報告》顯示：

在國內重卡市場整體下滑的背景下，海外市場和新能源重卡成為重卡行業為數不多的亮點。重卡出口量2022年全年近20萬輛，相較往年大幅增長，中國重汽作為國內重卡出口的主力軍，全年出口量占國內重卡出口量的半壁江山。

受車多貨少、油價高企、各行各業復工復產速度緩慢等多重因素影響，2022年商用車行業整體業績凋敝，上半年國內重卡銷售僅38萬輛，同比下降63.6%，自去年5月至11月，重卡銷量“19連降”已成定局。就在各大商用車企業都在嘆息翻身無望之時，中國重汽頂住壓力，通過硬核科技強化產品力、精準把握營銷觸點、“親人服務”全周期賦能等舉措，實現逆勢上揚。

2022年，中國重汽首月便實現銷量開門紅，上半年更是以8.87萬輛的成績問鼎重卡銷量冠軍。進入下半年，中國重汽持續擴大競爭優勢，連續拿下下半年重卡銷量月度第一，并在多個月份成為重卡銷量唯一破萬的企業。截至11月，中國重汽累計銷量為14.82萬輛，12月份銷量破萬幾無懸念，鎖定2022年中國重卡行業銷量冠軍已成定局。

中國重汽重卡市場市占率從2019年的16.3%，一路攀升，增長高達7個百分點，去年上半年重卡市占率擴大至23.3%;截至去年11月份，中國重汽累計市場份額進一步提升至23.99%，位列行業第一，并且是目前第一梯隊中唯一市占率突破20%的企業，扛穩了國內重卡銷量和市占率“雙第一”的大旗。

中國重汽憑借產品實力與海外市場布局，在國際市場的地位不斷提升，產品遠銷世界110多個國家和地區，成為中國智造的亮麗“名片”，占據我國重卡出口50%以上的份額，更做到了連續多年出口銷量行業第一。2022年10月，中國重汽出口再創新紀錄，成為中國首個單月出口重卡超萬輛的企業，為我國重型商用車行業出口發展史再添濃墨重彩的一筆。

中國重卡行業品牌銷量排行

中國重汽全年銷售重卡158829輛，排名行業首位，同比下降44.54%。中國重汽在市場終端的持續發力營銷和產品的不斷改進有目共睹，也因此取得了市場榜首的地位。

東風汽車全年銷售126768輛，以微弱的優勢反超解放取得市場次席，同比下降52.06%。

一汽解放屈居季軍，全年銷售重卡125571輛，同比下降63.76%。

陜汽集團全年銷售重卡107943輛，同比下降44.11%，排名行業第四。陜汽集團在市場的不斷變化中保持了穩定的市場地位。

福田汽車全年銷售重卡67582輛，同比下降35.87%，排名行業第五。

重卡銷量排名前五的企業合計市場占有率達87.32%，市占率保持高位，充分說明在用戶群體中，對于頭部企業的關注和選擇保持穩定。

大運汽車全年銷售重卡17372輛，同比下降42.76%。排名行業第六。江淮汽車全年銷售重卡14420輛，同比下降57.78%，江淮汽車在四季度單月銷量增長明顯，10月、11月增長率分別超過100%和200%，以微弱優勢力壓上汽紅巖排名行業第七。

上汽紅巖全年銷售重卡13107輛，同比下降79.20%，排名行業第八。對于上汽紅巖在銷量、市占率和排名等多方面的下滑，更多需要注意的是其內部自身原因，相同的市場環境，自身擁有優勢產品和市場基礎，在2017開始展現“黑馬”特質，連續多年實現銷量增長，而在遇到市場下行環境時，銷量再次大幅下滑，近80%的下降率為行業最大，確實值得反思，更需要在產品、營銷、推廣等多層面有所轉變、有所提升。

徐工重卡全年銷售重卡12374輛，同比下降35.76%，排名行業第九。北奔重汽全年銷售重卡7877輛，同比下降37.64%，排名行業第十。

排名前十的企業綜合市場占有率達97%，留給前十名之外企業的市場空間更加狹窄，這些企業能否在未來可預見的上行區間解決自身生存問題，也將是未來市場值得關注的。

《2023-2028年中國載重卡車行業競爭格局分析及發展前景研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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