11月重卡銷量同比下降8.8% 重卡汽車品牌銷量格局分析

• 黃江 2022年12月16日 來源：新浪 993 62
• 繁體

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2022年11月汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，11月重卡銷售4.7萬輛，環(huán)比下降3.1%，同比下降8.8%;1至11月，重卡累計銷售61.8萬輛，累計下降53.8%。今年重卡市場在失去“金九銀十”之后，年底的翹尾似乎也要“失約”。

11月重卡銷量同比下降8.8%

11月重卡銷售4.7萬輛，環(huán)比下降3.1%，同比下降8.8%。今年重卡市場在失去“金九銀十”之后，年底的翹尾似乎也要“失約”。重卡行業(yè)下行壓力主要來源于此前的高位運行帶來的運輸市場透支，加之今年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的開工減緩。隨著市場走向，相信明年運輸市場和基建市場都將迎來重大利好。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2022年11月汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，11月重卡銷售4.7萬輛，環(huán)比下降3.1%，同比下降8.8%;1至11月，重卡累計銷售61.8萬輛，累計下降53.8%。今年重卡市場在失去“金九銀十”之后，年底的翹尾似乎也要“失約”。

在排名前十的重卡企業(yè)中，陜汽集團、一汽解放、福田汽車、江淮汽車、北奔重汽實現(xiàn)11月銷量同比增長。其中江淮汽車11月重卡銷量同比增長152.5%，增幅居行業(yè)首位，北奔重汽同比增長86.6%，增幅位列行業(yè)第二，這兩家企業(yè)增幅顯著的主要原因是上年同期銷量基數(shù)較低所致。

而上汽紅巖在短暫回到行業(yè)前十后，被月銷量339輛的漢馬科技力壓，11月再度跌出重卡行業(yè)銷量前十。

重卡汽車品牌銷量格局分析

中國重汽11月銷售重卡10056輛，同比下降43.4%，蟬聯(lián)月度銷量冠軍。中國重汽持續(xù)穩(wěn)固自己在重卡行業(yè)的領(lǐng)先地位，前11個月累計銷量14.82萬輛，領(lǐng)先第二名3萬輛，行今年的銷量趨勢看，中國重汽或?qū)㈡i定行業(yè)銷量冠軍。

陜汽集團11月銷售重卡9053輛，同比增長24.9%，排名行業(yè)第二。陜汽集團在一線市場的持續(xù)耕耘收到了回報，前11個月累計銷售重卡超9.9萬輛，全年銷量破十萬輛已成定局。

一汽解放11月銷售重卡9049輛，同比增長5.3%，以微弱差距排名第三。一汽解放在克服各種不利因素之后，通過各種積極有效的營銷舉措，在強勁的產(chǎn)品力基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了銷量排名的穩(wěn)步回升，在實現(xiàn)正增長的同時，有效地鞏固其市場地位。

東風(fēng)汽車11月銷售重卡7929輛，同比下降8.8%。前11個月累計銷售10.3萬輛重卡，累計銷量目前位列行業(yè)第三。

福田汽車11月銷售重卡3535輛，同比增長16.1%，排名行業(yè)第五，前11個月累計銷售重卡63034輛。福田汽車堅持在產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)力，歐曼銀河上市以來迅速打開市場局面，其科技前衛(wèi)的外觀屢屢出現(xiàn)在運輸干線上，而歐曼超級卡車儼然成為自動擋重卡的代名詞。

從2021年下半年開始，北美物流運輸以及半掛車市場就逐步擺脫前期疫情影響全面復(fù)蘇，呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。根據(jù)ACT公布數(shù)據(jù)，2022年1-9月，美國半掛車產(chǎn)量達27.9萬輛，同比增長25.6%。

北美重卡市場呈供不應(yīng)求態(tài)勢

過去兩年，北美重卡生產(chǎn)受到了供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的影響。零部件和勞動力的短缺導(dǎo)致了北美重卡生產(chǎn)企業(yè)交付落后于訂單需求，重卡新車供應(yīng)不足，車隊亦無法更新車輛。

目前，北美市場供不應(yīng)求的局面仍在持續(xù)。加之對于2023年運輸行業(yè)的信心十足，許多大型車隊正在盡早下達訂單，以便2023年交付。美國貨運研究公司(FTR)報告顯示，今年9月份，北美8級卡車訂單的初步凈訂單激增56，500輛，為單月以來的最高水平，這一增長是同比訂單的兩倍。到了10月份，北美8級卡車凈訂單量連續(xù)第二個月保持增長，達到43，200臺。

有分析指出，由于過去兩年生產(chǎn)環(huán)境的緊縮，許多車隊未能更換老舊設(shè)備，市場上仍存在大量被壓抑的更換需求。隨著供應(yīng)鏈的修復(fù)，預(yù)計更換需求將在整個2023年保持高位。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國重卡行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告》顯示：

據(jù)全球冷鏈聯(lián)盟(GCCA)稱，重卡制造商對卡車冷藏業(yè)務(wù)的成功持樂觀態(tài)度。疫情重塑了北美消費者的消費習(xí)慣，為儲存必需品并盡量減少去商店和超市的次數(shù)，消費者對冷藏食品和包裝食品的需求增加。此外，全球疫苗接種計劃持續(xù)廣泛開展，這也需要冷藏運輸和儲存。

根據(jù)Technavio的數(shù)據(jù)預(yù)測，從2021年至2026年，冷藏掛車市場份額將增至17.1億美元，市場增長勢頭將以5.35%的復(fù)合年增長率加速。相應(yīng)的，北美地區(qū)發(fā)展冷鏈供應(yīng)的支出也正在不斷增加，貿(mào)易機構(gòu)、冷鏈協(xié)會等組織正專注于建立更好的冷鏈道路運輸監(jiān)管框架以配合、補充市場擴張。

中國重卡行業(yè)銷量保險數(shù)據(jù)研究報告

國內(nèi)市場，近日，10月卡車銷量出爐，其中重卡銷量保險數(shù)據(jù)3.4萬輛，僅比今年最差的2月份多了500余臺。

11月10日，最新卡車銷量保險數(shù)據(jù)發(fā)布，10月卡車銷售13.8萬輛，同比下降32.7%，其中重卡銷量3.4萬輛，同比下降35%。

從2017-2022連續(xù)6年的10月重卡銷量數(shù)據(jù)來看，當(dāng)月數(shù)據(jù)銷量為6年最低，僅為去年的23%，相比之前最差的2017年也足足少了4.2萬輛，市場之冷不言自明。

重卡市場是中國經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表，同時也受政策影響較大。若想了解重卡市場發(fā)展方向，首要考慮的就是政策影響。

從今年前10個月的銷量數(shù)據(jù)來看，10月銷量僅高于疊加了春節(jié)過節(jié)和疫情雙重影響的2月，并未給第四季開上一個好頭。

究其原因，10月份，全國多地新冠疫情突發(fā)頻發(fā)，盡管經(jīng)過國家相關(guān)部門的三令五申，對于生產(chǎn)生活造成的影響遠遠小于之前，但不可否認，短期的疫情管控升級還是回對物流造成影響，卡車司機生存窘境層出不窮，油價繼續(xù)上升，對于貨運行業(yè)來說難見利好。

過去幾年，國三淘汰補貼政策主要在京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原等重點區(qū)域，據(jù)中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平預(yù)測，經(jīng)過前兩年的淘汰，現(xiàn)在市場上的國三車(中重卡和輕卡)大概還有100萬，現(xiàn)在全國范圍內(nèi)國三淘汰補貼政策還在持續(xù)擴大，部分區(qū)域國四淘汰補貼工作也已經(jīng)開啟，這對于重卡市場來說會起到積極推動作用。

《2022-2027年中國重卡行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國重卡行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告

  隨著重卡行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的重卡企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡