隨著居民生活水平的提高,居民的短途交通工具會逐漸轉向非機動車,并由此帶動電動車輛的市場需求的增長,從而導致電動車控制器的消費量持續增長,2021年電動車控制器行業市場消費量達到4991萬個,同比增長9.6%。
電動車控制器行業使用匯編語言或C語言進行面向硬件的代碼編寫,隨后完成軟硬件和外部接口集成,最后對系統進行測試標定。整車控制器,尤其是純電動車控制器,其整車控制器研發多采用V模式開發流程。軟硬件技術的不斷發展,為并行開發提供了強有力的工具。
在傳統的控制單元開發流程中,通常采用串行開發模式,即首先根據應用需要,提出系統需求并進行相應的功能定義,然后進行硬件設計,使用匯編語言或C語言進行面向硬件的代碼編寫,隨后完成軟硬件和外部接口集成,最后對系統進行測試標定。整車控制器,尤其是純電動車控制器,其整車控制器研發多采用V模式開發流程。軟硬件技術的不斷發展,為并行開發提供了強有力的工具。
根據中研普華研究院撰寫的《2022年中國電動車控制器產業發展前景展望報告》顯示:
電動車控制器發展前景展望 電動車空氣器市場競爭格局及規模分析
隨著“新國標”政策推動,兩輪電動車控制器的整體應用產生了怎樣的影響或變化?我國正處于城市化進程高速發展時期,大城市繼續改造與擴張,中小城鎮建設也飛速發展。城市的規模與結構都處在巨大變化之中。隨著兩輪電動車的功能不斷增加,控制器主控芯片就需要更強大的計算能力、數據處理能力、以及高效傳輸能力。極海半導體很早就關注了兩輪電動車的智能化趨勢,并推出了APM32F103系列MCU(Cortex-M3)兩輪電動車相關解決方案。
為了實現更加靈活的感知和傳輸等智能化需求,電動車等領域還要求電機驅動器的MCU主控芯片具有更加多樣化的通信接口及更多通道的模擬/數字(A/D)和數字/模擬(D/A)接口,以便對電機驅動系統多傳感器所采集的數據進行采集和分析。
此外,針對電動車電機控制器的一些特殊需求,MCU芯片還需要集成高精度電機效率在線優化控制技術(MTPA)、高性能模型預測電流控制技術(MPC)、高精度電動汽車用內嵌式永磁同步電機無位置傳感技術等先進電機驅動控制技術。國民技術開發的N32系列通用MCU也因此應運而生。
隨著居民生活水平的提高,居民的短途交通工具會逐漸轉向非機動車,并由此帶動電動車輛的市場需求的增長,從而導致電動車控制器的消費量持續增長,2021年電動車控制器行業市場消費量達到4991萬個,同比增長9.6%。
2019年4月15日,電動車新國標正式實施,由于新國標調整完善了關于電動自行車最高車速、整車質量、腳踏騎行能力等技術要求,市場上現有的不符合新國標的電動車輛將被逐步取代,形成了行業內大范圍更新換代需求,符合新國標要求的電動車市場需求快速增加,具備相關電動自行車、電動摩托車生產資質的整車廠商產銷量迎來快速增長,我國電動車市場整體穩定發展,電動車已經成為了重要的民生交通工具,2021年電動車控制器行業市場規模達到322億元,同比增長6.3%。
全球市場主要電動車控制器生產商包括廣東高標電子科技有限公司、無錫市晶匯電子有限公司、江蘇協昌電子科技股份有限公司、安乃達和無錫臺翔電子技術發展有限公司等。
目前,控制器已經從以往單純的電機變頻調速功能,發展成具有更高技術含量和附加值的智能化系統,2021年電動車控制器行業銷售額總規模達到301億元,同比增長9.6%。隨著居民生活水平的提高,居民的短途交通工具會逐漸轉向非機動車,并由此帶動電動車輛的市場需求的增長,從而導致電動車控制器的消費量持續增長。
電動車控制器行業市場消費量達到4991萬個,同比增長9.6%。隨著電動車控制器行業下游電動車行業的需求增加,帶動著電動車控制行業的產能擴張, 電動車控制器行業產能規模達到8339萬個,同比增長2.83%。
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2022年中國電動車控制器產業發展前景展望報告
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