全國港口最新吞吐量數(shù)據(jù)出爐 我國現(xiàn)代港口碼頭高質(zhì)量發(fā)展展望

• 黃江 2023年2月2日 來源：新浪 1334 87
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為打造國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略支點、國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐，寧波舟山港加大與航運企業(yè)合作，持續(xù)優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)，集裝箱航線實現(xiàn)新突破。目前，寧波舟山港航線總數(shù)達300條，其中“一帶一路”航線達120條。

2022年，全國港口完成貨物吞吐量156.8億噸，同比增長0.9%;完成集裝箱吞吐量3.0億TEU，同比增長4.7%。

全國港口最新吞吐量數(shù)據(jù)出爐

1月30日，交通運輸部公布最新全國港口吞吐量數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國港口完成貨物吞吐量156.8億噸，同比增長0.9%。沿海港口完成101.3億噸，同比增長1.6%;內(nèi)河港口完成55.5億噸，同比下降0.3%。外貿(mào)貨物吞吐量46.1億噸，同比下降1.9%;內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量110.8億噸，同比增長2.1%。

2022年，全國港口完成集裝箱吞吐量3.0億TEU，同比增長4.7%。其中，外貿(mào)集裝箱吞吐量1.7億TEU，同比增長5.4%;內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量1.2億TEU，同比增長3.6%。

具體到2022年12月，全國港口生產(chǎn)總體保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量持續(xù)增長。

全國港口完成貨物吞吐量13.7億噸，同比增長2.5%。沿海港口完成8.6億噸，同比增長3.1%;內(nèi)河港口完成5.1億噸，同比增長1.6%。外貿(mào)貨物吞吐量3.9億噸，同比增長4.8%;內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量9.8億噸，同比增長1.6%。

2022年12月，全國港口完成集裝箱吞吐量2530萬TEU，同比增長9.6%。其中，外貿(mào)集裝箱吞吐量1445萬TEU，同比增長7.8%;內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量1085萬TEU，同比增長12.1%。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年港口行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

當(dāng)前，我國綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施總規(guī)模位居世界前列，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間格局基本形成，其中港口碼頭作為連接鐵路、公路、航空和管道等多種運輸方式的重要樞紐，是我國構(gòu)建綜合交通運輸網(wǎng)不可或缺組成部分，對促進國際貿(mào)易和地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要作用。但相較現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，仍存在著諸多問題亟待解決。

全國港口吞吐量排行調(diào)查

1月31日從唐山市海洋口岸和港航管理局獲悉，2022年唐山港全港完成貨物吞吐量76887萬噸，同比增長6.43%，全年貨物吞吐量超越上海港躍居世界港口第二位。

2022年以來，唐山市以“大港口”建設(shè)為引領(lǐng)，全面推動唐山港高質(zhì)量發(fā)展，港口基礎(chǔ)設(shè)施日益完善、集疏運體系更加順暢，綠色智慧平安港口建設(shè)取得新突破，港口對外開放程度進一步提升。

為不斷提升港口能級，唐山市全面推進曹妃甸港區(qū)華能煤碼頭6號泊位工程、京唐港區(qū)36號至40號煤炭泊位條形倉工程、曹妃甸港區(qū)東區(qū)5萬噸級航道工程等項目。聚焦建設(shè)服務(wù)重大國家戰(zhàn)略的能源原材料主樞紐港和環(huán)渤海集裝箱支線港口，唐山市海洋口岸和港航管理局協(xié)助企業(yè)開拓新客戶、新貨源、新市場，加強與中遠(yuǎn)海運公司等大型航運企業(yè)合作，積極推進“散改集、雜改集”，全面提升港口運營水平。同時，通過加強內(nèi)陸港建設(shè)、國際班列開通運行、口岸對外開放等舉措，全面提升港口鏈接能力和開放水平。截至目前，唐山港對外開放泊位達到77個，港口國際化水平進一步提升。

2022年寧波舟山港完成年貨物吞吐量超12.5億噸，連續(xù)14年位居全球第一;完成集裝箱吞吐量3335萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位居全球第三。

為打造國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略支點、國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐，寧波舟山港加大與航運企業(yè)合作，持續(xù)優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)，集裝箱航線實現(xiàn)新突破。目前，寧波舟山港航線總數(shù)達300條，其中“一帶一路”航線達120條。

我國現(xiàn)代港口碼頭高質(zhì)量發(fā)展展望

交通運輸部部長李小鵬主持召開部務(wù)會，審議《關(guān)于加快沿海和內(nèi)河港口碼頭改建擴建工作的通知》等。會議指出，加快碼頭改建擴建，是交通運輸行業(yè)貫徹落實黨的二十大精神和中央財經(jīng)委第十一次會議精神的重要舉措，是實現(xiàn)港口高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)交通強國的必然選擇。要節(jié)約集約利用港口資源，快速有效提升港口通過能力、優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)，保障物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。在推進實施過程中，要加快推動開工一批需求迫切、基礎(chǔ)條件好的改建擴建項目;加快推進集裝箱、礦石碼頭以及糧食碼頭倉儲設(shè)施的改建擴建工作;指導(dǎo)加大涉危險貨物改建擴建項目的監(jiān)管力度，抓好建設(shè)質(zhì)量和安全。

一是部分城市港口基礎(chǔ)設(shè)施供給存在較大缺口，大型專業(yè)化深水碼頭相對較少，出海航道等級僅為10-15萬噸級，難以適應(yīng)港口生產(chǎn)與船舶超大型化發(fā)展要求。二是新建自動化智慧化碼頭發(fā)展仍顯不足，我國自動化集裝箱碼頭建設(shè)起步較晚，相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)仍不完善，且建設(shè)資金投入較大、產(chǎn)業(yè)鏈融合深度不夠、專業(yè)人才相對緊缺，影響自動化碼頭大規(guī)模建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化推廣。三是部分老舊港口智能化改造質(zhì)效不高，容易單純引入智能管理系統(tǒng)，在智能化設(shè)備投入、基礎(chǔ)設(shè)施改造等方面仍然較少，我國港口在加強自動化無人化管理運營上仍有較長路要走。

沿海港口萬噸級以上泊位198個

近期，福建港口接連迎來重點工程項目突破性進展：可門作業(yè)區(qū)1至3號泊位擴能改造工程水工主體完工，連片開發(fā)邁開大步伐;羅嶼作業(yè)區(qū)8號、11號、12號泊位開工建設(shè)，建成后將形成“兩卸三裝五泊聯(lián)動”的經(jīng)營規(guī)模;廈門港古雷南20至22號泊位加快建設(shè)，古雷南部港區(qū)建設(shè)化工港口集群的目標(biāo)指日可待。

“打造世界一流港口，必須全省港口一盤棋統(tǒng)籌謀劃。”福建省港航事業(yè)發(fā)展中心港航規(guī)劃處處長鄭智敬表示，福建將圍繞建設(shè)廈門國際樞紐海港和福州國際深水大港，聚焦重點港區(qū)連片開發(fā)，強化岸線集約、節(jié)約利用，引導(dǎo)公共碼頭建設(shè)，著力提升重點港區(qū)規(guī)模化、集約化、專業(yè)化水平。

錨定目標(biāo)，發(fā)力沖刺。連日來，石門澳產(chǎn)業(yè)園配套建設(shè)的湄洲灣港石門澳作業(yè)區(qū)6號、9號、11號泊位建設(shè)有序推進。目前，石門澳產(chǎn)業(yè)園已落戶華峰水性油墨及再生功能性纖維等一批化工新材料產(chǎn)業(yè)項目。“碼頭建成后，貨物運輸將更加高效便捷，還可為企業(yè)降低成本，助推臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，反向促進港口的繁榮。”石門澳港口發(fā)展有限公司董事長張世楷說。

據(jù)悉，2022年，福建省新開工港航項目10個，完工7個，新增或改擴建生產(chǎn)性泊位12個;全省沿海港口生產(chǎn)性泊位達457個，其中萬噸級以上198個，貨物年通過能力超8億噸，其中集裝箱超2100萬標(biāo)箱，具備通航和靠泊世界各類最大主力船型的設(shè)施條件。廈門港東渡、海滄港區(qū)，福州港江陰港區(qū)，泉州港泉州灣港區(qū)等集裝箱運輸蓬勃發(fā)展，福州港羅源灣港區(qū)、湄洲灣港東吳港區(qū)大宗散貨接卸中轉(zhuǎn)儲備基地初具規(guī)模，湄洲灣南岸等港區(qū)連片專業(yè)化碼頭拔地而起。更具規(guī)模化、專業(yè)化優(yōu)勢的碼頭集群，為福建做強港口產(chǎn)業(yè)鏈、打造臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地夯實了發(fā)展基礎(chǔ)。

新增外貿(mào)集裝箱航線17條

2022年9月21日，在湄洲灣港莆頭作業(yè)區(qū)，1.5萬余噸的澳大利亞鋰輝石從“韋斯頓”輪順利卸下，運往江西鋰輝石加工企業(yè)。成品鋰電池裝入專門的冷危貨物集裝箱，經(jīng)由廈門港量身定制的“出口直裝”快速通道裝船出海，運往世界各地。廈門港務(wù)集團、廈門遠(yuǎn)海碼頭推出的專業(yè)冷危集裝箱出口服務(wù)，為鋰電池等冷危產(chǎn)品出口提供了安全快速的通道。

以集裝箱形式出口新能源汽車，也是港口助力福建打造世界級新能源汽車動力電池及材料先進制造業(yè)中心、萬億級產(chǎn)業(yè)集群的大膽嘗試。據(jù)廈門遠(yuǎn)海碼頭商務(wù)經(jīng)理潘耀攀介紹，2022年通過遠(yuǎn)海碼頭發(fā)往世界各地的新能源汽車超過4300輛。

增開航線，加密航班，覆蓋面更廣的港口物流循環(huán)大通道讓外貿(mào)貨物出口走得更快、更遠(yuǎn)。2022年，福建全省沿海港口新增外貿(mào)集裝箱航線17條，約300條集裝箱班輪航線每月超2000個航班正常開行，通達50多個國家和地區(qū)的140多個港口;全省營運船舶總運力突破1850萬載重噸。

《2023-2028年港口行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年港口行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告

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