電動(dòng)客車發(fā)展形勢(shì) 2023電動(dòng)客車行業(yè)市場(chǎng)空間分析

• 劉明月 2023年2月8日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 247 8
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未來電動(dòng)客車行業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)在哪?中國(guó)已經(jīng)成為了全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球純電動(dòng)汽車的銷量達(dá)到650萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109%。其中中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售了320萬(wàn)輛，占全球電動(dòng)汽車銷量的一半。

未來電動(dòng)客車行業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)在哪?中國(guó)已經(jīng)成為了全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球純電動(dòng)汽車的銷量達(dá)到650萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109%。其中中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售了320萬(wàn)輛，占全球電動(dòng)汽車銷量的一半。2021年全球電動(dòng)汽車(EV)的銷量達(dá)650萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109%，占全部乘用車銷量的9%。受新冠疫情和芯片短缺的影響，2021年全球汽車市場(chǎng)總銷售量?jī)H增長(zhǎng)4%。

電動(dòng)客車的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。

商務(wù)部等17個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)的若干措施》(以下簡(jiǎn)稱《措施》)曾指出“有序發(fā)展汽車融資租賃，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)與融資租賃企業(yè)加強(qiáng)合作，增加金融服務(wù)供給”。在業(yè)內(nèi)人士看來，《措施》中明確提到汽車融資租賃，彰顯出融資租賃在提供汽車金融服務(wù)供給方面具有特色功能，能夠有效促進(jìn)汽車流通和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

電動(dòng)客車發(fā)展形勢(shì) 2023電動(dòng)客車行業(yè)市場(chǎng)空間分析

電動(dòng)客車具備良好動(dòng)力性能、持續(xù)行駛里程達(dá)500公里、電池使用壽命長(zhǎng)(兩年以上)而且成本較低、與整車的配備良好。符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。電動(dòng)客車是國(guó)家863計(jì)劃提出新一代電動(dòng)汽車技術(shù)作為我國(guó)汽車科技創(chuàng)新的主攻方向，計(jì)劃在“十一五”期間，以電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)平臺(tái)為工作重點(diǎn)，力爭(zhēng)取得重大突破，搶占新一代電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)交通能源結(jié)構(gòu)的多元化，維護(hù)國(guó)家能源安全，減輕汽車排放污染，保障社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，提高我國(guó)汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。

隨著動(dòng)力電池成本的降低和續(xù)航里程的增加，未來新能源客車將從短途客運(yùn)和景區(qū)輪渡逐步進(jìn)入道路客車領(lǐng)域，并將進(jìn)一步成為城市客車的主流。電動(dòng)客車符合綠色低碳循環(huán)發(fā)展的時(shí)代背景。從目前客車市場(chǎng)的電氣化率來看，未來新能源客車仍有較大的市場(chǎng)空間。

一是小型化、定制化。客車企業(yè)應(yīng)積極開發(fā)出適應(yīng)市場(chǎng)需求的高品質(zhì)、小批量、多品種的客車產(chǎn)品。

二是綠色化、電動(dòng)化。在政策的持續(xù)引導(dǎo)和支持之下，新能源和氫燃料電池客車將迎來更大的發(fā)展空間。

三是智能化、網(wǎng)聯(lián)化。自動(dòng)駕駛成為行業(yè)熱點(diǎn)，將助推我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

此外，很多中國(guó)品牌，也一直在產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行深耕，力爭(zhēng)將核心技術(shù)掌握在自己手中。電動(dòng)客車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展幫助新能源汽車的成長(zhǎng)。在關(guān)鍵技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)造就了產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)。在電動(dòng)智能汽車的時(shí)代，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈將助力全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。像比亞迪這樣在電池、電子和電芯等領(lǐng)域都有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，自會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)的新能源車發(fā)展一直處于世界的前列，2020年全年，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為46.2萬(wàn)臺(tái)，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比增長(zhǎng)12.4%，遠(yuǎn)超日本及歐洲。預(yù)計(jì)到2035年，傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車將全部轉(zhuǎn)變?yōu)榛旌蟿?dòng)力，銷量占比達(dá)到50%以上，其中純電動(dòng)汽車的占比將占95%以上。

中國(guó)電動(dòng)客車企業(yè)在與時(shí)間賽跑。在這一點(diǎn)上，老牌的歐美傳統(tǒng)汽車企業(yè)并不占優(yōu)勢(shì)。此時(shí)，立足本土市場(chǎng)發(fā)展的中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)便凸顯出來。而這樣的速度，一方面可以助力打造本土產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，另一方面也會(huì)吸引更多有實(shí)力的外資企業(yè)在中國(guó)投資，加入到這條具有優(yōu)勢(shì)的新能源客車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈集群中。

自行研制混合動(dòng)力客車的公司還有幾家，如深圳五洲龍、上海汽車集團(tuán)、長(zhǎng)沙聯(lián)合等公司，開始介入混合動(dòng)力客車的公司如雨后春筍，宇通、金龍、福田、申龍等公司紛紛展出了樣車。

在傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)客車的過渡時(shí)期，混合動(dòng)力汽車一方面能夠環(huán)保、節(jié)能，另一方面又避免了傳統(tǒng)汽車工業(yè)已形成的龐大生產(chǎn)規(guī)模和基礎(chǔ)設(shè)施的浪費(fèi)，因此，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在我國(guó)將有比較長(zhǎng)的生命力和應(yīng)用前景。大型客車由于體積大，電池、電機(jī)易于布置，而且生產(chǎn)批量小，易于改裝，是混合動(dòng)力汽車的突破口。如果技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、政策等措施能及時(shí)到位，大型混合動(dòng)力公交客車將在未來一段時(shí)間內(nèi)占據(jù)一定位置。下面從節(jié)能、環(huán)保、成本、使用效率等方面分析混合動(dòng)力公交車在最初五年的表現(xiàn)。

混合動(dòng)力汽車需要大量的新技術(shù)支持，這些技術(shù)使汽車向智能化方面發(fā)展，同時(shí)向純電動(dòng)和燃料電池汽車過渡，最終解決能源危機(jī)。混合動(dòng)力汽車涉及到的新技術(shù)主要有：整車自動(dòng)控制、信號(hào)采集和傳輸、CAN通訊、LIN通訊、智能儀表應(yīng)用、AMT應(yīng)用、故障檢測(cè)與報(bào)警、整車能量分配與熱管理、電動(dòng)附件的廣泛應(yīng)用、能量回饋、高壓電安全管理等等。

未來的汽車市場(chǎng)新能源汽車將成為主流，這不僅有利于環(huán)境，也可不再依賴于石油這種不可再生資源。目前汽車融資租賃在國(guó)內(nèi)發(fā)展日益成熟之后，正在快速向C端下沉和滲透，公開數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車融資租賃的市場(chǎng)規(guī)模約為2255億元，未來三年，我國(guó)汽車融資租賃市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)近4000億元，至2021年，汽車金融市場(chǎng)規(guī)模將保持20%左右的復(fù)合增速。

中研研究院出版的電動(dòng)客車行業(yè)圖表預(yù)覽

圖表：國(guó)內(nèi)外電動(dòng)客車市場(chǎng)需求情況

圖表：中國(guó)電動(dòng)客車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速

圖表：2023-2027年中國(guó)電動(dòng)客車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速預(yù)測(cè)

圖表：電動(dòng)客車重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額

電動(dòng)客車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測(cè)未來業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找電動(dòng)客車行業(yè)的投資商機(jī)。報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)電動(dòng)客車行業(yè)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

電動(dòng)客車市場(chǎng)調(diào)研如何?中研研究院對(duì)該行業(yè)作了詳盡深入的分析，是企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)研究工作時(shí)不可或缺的重要參考資料，同時(shí)也可作為相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行潛力分析、發(fā)展分析、投資分析等研究工作時(shí)的參考依據(jù)。更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)客車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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