汽車后市場有多大 2023汽車后行業商機與研究報告分析

• 劉明月 2023年2月10日 來源：百度百科 中研網 1093 70
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未來汽車后行業市場機會在哪?汽車后市場是做什么的?汽車后市場規模與汽車保有量及車齡緊密相關，汽車保有量越大、車齡時間越長，汽車后市場的需求量越大。汽車后市場行業進入壁壘主要包含人才、技術、資金、客戶認同和資源整合和五個方面。

未來汽車后行業市場機會在哪?汽車后市場是做什么的?汽車后市場規模與汽車保有量及車齡緊密相關，汽車保有量越大、車齡時間越長，汽車后市場的需求量越大。汽車后市場行業進入壁壘主要包含人才、技術、資金、客戶認同和資源整合和五個方面。汽車零配件后市場供應鏈的典型特點是相對單價低、品類多、庫存周轉率低，這就要求汽車零配件供應商必須擁有較強的產品開發能力、供應鏈管理能力及線下管控能力，且要形成規模效應。

國內汽車后市場可以分為四個發展階段：第一階段是1990-1996年，汽車后市場的開始階段。服務對象：基本是公務車;第二階段是1997-2006年，汽車后市場的高速發展階段服務對象：公務車為主，私車15%;第三階段是2007-2010年，汽車后市場的洗牌階段。服務對象：私車，50%公務車50%;第四階段是2011年以后，汽車后市場平緩發展階段服務對象：私家車為主，每個地區有2-3家區域性的龍頭店，品牌快修快保店與4S站并行，國外汽車服務連鎖巨頭進入中國，其它個體店要選擇好自己發展道路。

汽車后市場有多大 2023汽車后行業商機與研究報告分析

汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的，汽車后市場行業簡稱為車后市場。汽車后市場大體上可分為汽車金融市場、汽車保險市場、汽車養護市場、汽車用品市場、汽車租賃市場及二手車市場六大類。

汽車后市場行業處在汽車產業鏈的末端，上游為汽車的生產與銷售環節;下游主要為汽車車主提供相關細分市場服務。汽車后市場大體上可分為七大行業：汽保行業;汽車金融行業;汽車IT行業;汽車養護行業(汽車精品、用品、美容、快修及改裝行);汽車維修及配件行業;汽車文化及汽車運動行業;二手車及汽車租賃行業。

近年來，我國汽車市場已經從高速增長轉向中高速增長階段，但從目前的情況來看，正從中高速增長階段向中低速增長階段轉變。汽車后市場年均增速會自然回落到4%-5%的區間。如果換算成新車銷量，未來10年，我國汽車需求的潛在年均增長率還能夠保持1.5%-2%的水平。

截至2022年6月底,全國機動車保有量達4.06億輛,其中汽車3.10億輛,新能源汽車1001萬輛;機動車駕駛人4.92億人,其中汽車駕駛人4.54億人。

汽車維修新成立企業數量上大體表現為逐年攀升趨勢，2020年由于疫情影響，有所下降。從市場規模來看，以來一直保持增長趨勢，汽車后市場市場規模預計將為7490億元。

一、汽車后市場快速增長

圖表：2023-2027年國內汽車后市場市場規模預測

數據來源：中研普華

近年來，我國汽車后市場行業市場規模不斷擴大，展現出了良好的發展前景。據統計，2019-2021年我國汽車后市場行業市場規模保持穩健發展，2021年我國汽車后市場行業市場規模達1.61萬億元。

二、汽車后行業發展形勢

2022年上半年，由于疫情反復及原材料供應問題，汽車后服務市場因進店臺次減少而導致產值有所下降，市場行情迎來小幅下挫。特別是“散、亂、小”型汽車后市場服務實體受此沖擊尤為嚴重，部分門店因為資金流動問題導致經營存在困難。然而，從整體趨勢來看，汽車后市場規模仍在持續上升階段。

根據公安部發布的統計資料顯示：2022年上半年，我國機動車保有量達4.06億輛，其中汽車保有量達到3.10億輛，汽車保有量繼續攀升。此外，目前我國汽車平均車齡也在持續上升，截至2021年底，我國汽車的平均車齡已達6.5年。諸多因素驅動汽車后服務市場將保持萬億級規模。與此同時，隨著車主對于車飾、養護、維修等服務提出了更高、更多樣化的需求，高質量的行業整合及專業化、品牌化、數字化的進程也正在不斷加劇。

三、汽車后行業服務質量水平

(1)“臟、亂、差”現象嚴重。目前我國汽車后市場行業大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤的形式存在，質量良莠不齊。(2)監管缺失。目前我國汽車后市場行業市場存在質量低下、信用機制缺失等一系列問題，行業整體缺乏公信力。(3)服務比重小。在我國汽車后市場行業銷售額中，服務僅占比12%，服務質量和水平還需要提升。

四、國外汽車后行業品牌涌入

面對萬億級且不斷高速發展的龐大市場，無論是民營資本還是外資品牌，都在寄望從汽車后市場中搶奪一塊蛋糕。除了汽車品牌授權4S店和星羅棋布的個體汽修店，外資品牌正以一股強力的姿態介入其中，汽車后市場的爭奪戰日趨激烈。

據了解，為了構建強大的品牌的號張力，捷駛星、快修哥、德爾福在啟動加盟的同時，也將斥巨資在中國市場投放海量的品牌廣告，并集合電商平臺、團購平臺、移動APP等O2O集客渠道，開創一個全新的汽車后市場品牌服務模式。

五、汽車后產業亟待升級

經過多年的洗禮和沉淀，目前在汽車后市場存在兩種形態：一種是傳統企業在不斷線上化，形成汽車+互聯網的模式;一種是互聯網+汽車的模式，直接利用專業的互聯網平臺進行汽車行業的整合，通過線上搭配線下，最終推動汽車后市場的發展。

六、汽車后行業面臨戰略機遇(商機)

隨著中國汽車出口量進入全球前三，國內汽車保有量逐年提升，即使受疫情影響，但汽車后市場的規模，一直處于一個穩定增長的狀態，無疑進軍汽車后市場是一個相對優質的創業項目。

2021年2月9日商務部發布了《商務領域促進汽車消費工作指引》，其中強調鼓勵汽車流通企業構建涵蓋原廠配件、質量相當配件、再制造件、回用件等多渠道、多業態的汽配流通網絡，滿足消費者多樣化需求。指導汽車流通企業規范經營，向消費者明示配件產品來源、價格、質量保證等信息等。

在促進汽車配件流通、培育汽車文旅消費、壯大汽車租賃市場、依法有序發展汽車改裝市場等方面為培育汽車后市場指明了方向。其中提到關系汽車后市場未來發展的三大關鍵點：“推動汽車由購買管理向使用管理轉變”，“適應汽車產業重心向后市場轉移發展新趨勢”，“汽車全生命周期”。我國汽車后市場必將迎來重大發展機遇。

隨著國外4S店模式和國際連鎖汽修企業的進入，中國汽車后市場迎來發展階段。汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。

基于我國汽車產業的不斷壯大、汽車保有量快速增長、汽車“老齡化”發展趨勢下，我國汽車維修保養市場規模保持快速增長，年均增速始終保持在13%以上。汽車市場進入結構調整、轉型升級的關鍵時期，仍有巨大的發展空間。我國是世界最大的汽車及新能源車生產國和消費國，也是全球重要的汽車零部件、原材料生產貿易大國。巨大市場蘊含巨大潛力。

未來，互聯網+汽車的時代剛剛開啟，“互聯網+車后市場”已經提前進入起跑階段，對于分散的汽車后市場主體而言，互聯網對行業的促進作用是顯而易見的，“互聯網+汽車租賃”、“互聯網+拼車”、“互聯網+停車”都明顯更具有活力。

汽車后行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，預測未來業務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找汽車后行業的投資商機。報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了行業今后的發展與投資策略，為企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據汽車后行業市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的汽車后行業市場情報信息及科學的決策依據。

汽車后行業前景及現狀怎么樣?更多行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年汽車后市場行業市場發展環境與投資趨勢分析報告》。

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