2023汽車變速器行業現狀與市場發展前景趨勢分析

• 曾燕 2023年2月21日 來源：互聯網 308 12
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汽車變速器行業現狀，汽車變速器行業前景如何?報道稱，未來汽車變速器行業將伴隨著汽車行業的發展而不斷擴大，市場空間不斷拓展。隨著汽車技術的不斷提高，自動變速器的普及率也將不斷提高，自動變速器的市場份額將會越來越大。而且與節能環保技術的不斷推廣，汽車變速

2023汽車變速器行業現狀與市場發展前景趨勢分析

汽車變速器行業現狀，汽車變速器行業前景如何?報道稱，未來汽車變速器行業將伴隨著汽車行業的發展而不斷擴大，市場空間不斷拓展。隨著汽車技術的不斷提高，自動變速器的普及率也將不斷提高，自動變速器的市場份額將會越來越大。而且與節能環保技術的不斷推廣，汽車變速器的技術更新也會隨之提高，新型汽車變速器的應用將會大大提升。

變速器是指能夠固定或者分檔改變輸出軸及輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，按照不同的操作方式，汽車變速器可以分為手動變速器和自動變速器。手動變速器(MT)主要依靠駕駛員以人工操縱控制車輛換擋桿，使換檔軸和換擋撥叉做出對應操作，以帶動同步器嚙合相應不同檔位的齒輪，達到對應檔位動力輸出的目的，缺點駕駛操作比較繁瑣，車輛平順性較差，目前國內手動變速器配置率總體呈現下滑趨勢。根據不同應用結構和原理，變速器又可以分為機械自動變速器(AMT)、雙離合變速器(DCT)、無級變速器(CVT)、液力自動變速器(AT)四種。而自動變速器是汽車產業鏈高價值量的重要車身零部件，隨著國內乘用車銷量上升的同時，國產自動變速器的裝配比例也在逐步提升，國產產品取代進口產品將為當前及今后的零部件行業帶來重要發展機遇。橫向對比來看，AT、CVT和DCT三種自動變速器的技術路線因具有各自的優勢，屬于競相發展的競爭態勢。少檔位的AT具有良好的穩定性，但油耗較高。多檔位 AT 具有較高的燃油效率和快速的換檔速度，但是成本太高。CVT 的油耗低且變速平穩，但受到扭矩容量的限制，只能應用在部分對動力性不高的車型上，通常優先裝配至中小排量車型。

得益于國內汽車零件制造業的快速發展，我國乘用車自動變速箱市場規模快速提高，預計自動變速箱市場規模有望突破1000億元大關。

推進汽車變速器行業的發展，需要加強技術裝備的改造和升級，提高變速器的性能與質量，降低生產成本，增加對變速器的技術研發投入，提高變速器的技術含量。同時，政府應該給予更多的行業支持，推動汽車變速器行業的發展，加強市場監管，促進行業的規范發展。

推進汽車變速器行業的發展，還需要引入先進的技術，推動汽車變速器行業的技術進步，提升行業的生產水平和競爭力，提高變速器的性能和可靠性，提升變速器的制造水平，為消費者提供更優質的產品。同時，變速器制造企業可以采取多種措施，開展節能減排，改善工作環境，提高生產效率，提升行業的可持續發展能力。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國汽車變速器行業供需趨勢及投資風險研究報告》統計分析顯示：

由變速傳動機構和操縱機構組成，用來傳遞發動機的輸出動力，能變換齒輪的組合以應付速度和扭矩的不同需求的裝置，是用于協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發揮發動機的最佳性能。

汽車變速器可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比，通過換檔可以使發動機在其最佳的動力性能狀態下工作。

目前的汽車變速器，按操縱方式分類，可以劃分為手動變速器和自動變速器兩大類。自動變速器又可細分為電控機械式變速器(AMT)、雙離合器自動變速器(DCT)、無級變速器(CVT)和液力自動變速器(AT)。

汽車變速器可以分為手動變速器和自動變速器。隨著國內乘用車銷量上升的同時，國產自動變速器的裝配比例也在逐步提升，國產產品取代進口產品將為當前及今后的零部件行業帶來重要發展機遇。橫向對比來看，AT、CVT和DCT三種自動變速器的技術路線因具有各自的優勢，屬于競相發展的競爭態勢。

近年來，國內為數不多的企業開始研發出國產變速器。目前國際品牌的供應不足，讓國內變速器廠商獲得了加速發展的機會。國產變速器之所以可以迅速打開市場，除了市場需求旺盛、技術逐步成熟之外，跟國外品牌相比，國產變速器還有供貨周期短和明顯的價格優勢。在在價格方面，跟國際的品牌相比平均來說有30%左右這樣的競爭優勢，整車出廠價會有5%到10%這樣的優勢。

目前國內自動變速箱供應主要有車企自產、供應商外購兩種渠道。目前國內具有自動變速箱生產基地的有大眾、通用、福特、菲亞特、現代等。獨立供應商主要有日本愛信、德國采埃孚、德國格特拉克等及其在中國設立的合資企業以及國內供應商萬里揚等等。其中AT第三方供應商主要有愛信、采埃孚、現代派沃泰，國內主要有盛瑞傳動、雙林DSI、東安三菱等。

從配置上來看，中國乘用車自動變速器的搭載率增長較穩定，自動變速器的整體搭載率已達75%，其中AI的搭載率達到32%，DCT與CVT搭載率均為28%左右。由于高端乘用車對于性能和穩定性要求較高，因此新型多擋位AT憑借出色的性能占據了大部分市場份額，并在逐漸下探。

除了大眾集團以外，其他品牌已幾乎全面改用 AT，包括之前曾經嘗試過雙離合的福特、沃爾沃等等。相比之下中低端車型主要考慮性價比為主，多數排量偏小，因此CVT在中小型家用車方面應用較為廣泛。

2021年盡管受到車用芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素影響，但是國內汽車制造業依然呈現出強勁的復蘇態勢。2021年我國汽車保有量達3.02億輛，同比2020年增長7.47%。

從目前變速箱技術的發展情況來看，換擋品質的提高是所有業內技術發展的共同追求。換擋品質主要表現在兩個方面，換擋過程中的動力性和舒適性。提高換擋品質主要是提高換擋過渡過程中變速器的穩定性和換擋控制系統的自適應性。

變速器的迅猛發展也與國家的政策支持關系密切。從《汽車產業發展政策》到《汽車產業調整和振興規劃》，在國家高度重視變速器等關鍵零部件發展的前提下，技術含量較高的自動變速器自然就成為了企業競逐的焦點。

由于中國變速器行業市場的潛力巨大，各大型變速器生產企業加大了對變速器的投資力度。隨著近年來經濟逐年回暖，價值行業的發展需求，預測到2022年，中國變速器資產規模達到2296億元。

隨著汽車變速器行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的汽車變速器企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。正因為如此，一大批優秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚。中研普華利用多種獨創的信息處理技術，對汽車變速器行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。

本報告利用中研普華長期對汽車變速器行業市場跟蹤搜集的一手市場數據，同時依據國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個汽車變速器行業的市場走向和發展趨勢。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國汽車變速器行業供需趨勢及投資風險研究報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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