2023第三方物流市場深度分析 第三方物流產業發展前景

• 黃文玉 2023年3月10日 來源：互聯網 1091 70
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第三方物流，也稱作委外物流或是合約物流，指的是一個具實質性資產的企業公司對其他公司提供物流相關之服務，如運輸、倉儲、存貨管理、訂單管理、資訊整合及附加價值等服務，或與相關物流服務的行業者合作，提供更完整服務的專業物流公司。

第三方物流的概念

第三方物流，也稱作委外物流或是合約物流，指的是一個具實質性資產的企業公司對其他公司提供物流相關之服務，如運輸、倉儲、存貨管理、訂單管理、資訊整合及附加價值等服務，或與相關物流服務的行業者合作，提供更完整服務的專業物流公司。第三方物流一直是物流和供應鏈管理中最容易被誤解的名詞。

第三方物流行業發展現狀分析

第三方物流行業是專業分工發展的必然產物，企業通過把倉儲、運輸、供應鏈等環節外包出去來降低成本，打開利潤空間，故3PL企業主要面向的是企業客戶，目前國內該行業門檻較低，經營模式大多停留在“倉干配”等最基礎的物流環節，較為粗放，同質化高，與發達國家存在一定差距;目前國內3PL企業競爭多還停留在資產規模、覆蓋網絡范圍、自有車輛/船只數量、倉庫面積等，未來競爭點將向信息技術、資源整合和組織能力、品牌等方面發展。

成本方面，運輸、倉儲和管理費用是物流成本的三大構成，其中前兩塊費用率最高，合計超過總成本八成以上，這也是國內物流成本居高不下的原因之一。未來通過多聯式運輸，并結合互聯網信息技術，或將有助于改善費用結構，提高物流企業利潤和效率。

全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進性和高增長率的特征。這種狀況使第三方物流業擁有大量服務提供者，大多數第三方物流服務公司是從傳統的“內物流”業為起點而發展起來的，如倉儲業、運輸業、空運、海運、貨運代理和企業內的物流部等，根據顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務取得成功。

針對如此龐大的網絡體系，供應鏈管理應運而生。從采購、倉儲、運輸到滿足最終客戶的所有需求多個環節的管理，從自有物流到第三方物流和第四方物流多個主體的分配，從道路運輸到鐵路、航空等多種方式的選擇，供應鏈管理以最少的成本和最高的效率實現利益最大化。目前，中國物流行業已經從環節獨立、主體分散的初級階段日益走向規模化和專業化的高速發展階段。伴隨著信息技術的廣發應用、電子商務的蓬勃發展，中國物流行業也開始進入智能階段，促進者工業、消費等領域的增長。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年第三方物流行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：

進入21世紀，隨著作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司如雨后春筍般涌現，進而形成了第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流業發展的趨勢、社會化分工和現代物流發展的方向。近幾年，我國的第三方物流市場以每年16%～25%的速度增長。雖然我國物流行業發展很快，但目前我國第三方物流信息化應用的水平還比較低。

我國最早的理論研究之一是第三方物流：模式與運作。最常見的3PL服務包括設計物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于服務業的方式一般是與企業簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流”。

中國目前大型專業的第三方物流企業較少，第三方物流不僅規模小，而且高度分散，在1萬至1.5萬家第三方物流企業中，沒有一家企業能占到2%以上的市場份額，大多數物流公司只是局限在供應鏈功能的某些部分，而無法滿足客戶的一體化物流服務需求，導致供應鏈效率低下，企業缺乏足夠的市場反應能力。

國外進入者進入國內市場，必須占有物流渠道，所以表面看來國內第三方物流企業把握了物流渠道，但如果考慮到國外物流服務商是與生產制造商等物流服務需求方相伴而生的，彼此間的戰略合作關系將使國外第三方物流業很容易通過制造企業的滲透進入國內物流市場，從而擠占國內的物流空間和渠道，如果再考慮國外同行對物流渠道的收購和重建能力，則渠道優勢則不復存在。

第三方物流產業未來發展前景

第三方物流是一個有廣闊前景的產業，同時面對著國外強有力的競爭。第三方物流產業內的競爭十分激烈，由于國內物流市場剛剛起步，市場集中度不高，缺乏公認的物流服務標準，企業之間彼此的經營能力差別不是十分明顯，目前競爭的焦點集中在了規模的大小，服務覆蓋地域的廣闊與否，服務種類的多少上面，總之是一種以粗放式為主增長方式的競爭格局，并使得競爭對手之間的模仿相對容易。另外由于中國的物流企業并非完全意義上的新產業，大部分是從原來的儲運企業轉型而來，企業的技術水平與管理水平不高，企業內未形成核心競爭力。

“十四五”數字經濟發展規劃中提出要加快對傳統物流設施的數字化改造升級，加快建設跨行業、跨區域的物流信息服務平臺，大力發展“智慧物流”。隨后國內各大貨運平臺企業紛紛被約談，核心強調的依然是“規范化”和“數字經濟”兩大關鍵詞。在下個5年規劃里我國將物流行業的數字化轉型提升到了國家戰略的位置。這些年在國內物流貨運市場嶄露頭角的數字貨運平臺以及這些年如雨后春筍般冒出，更為細分的行業性數字貨運平臺，無疑將成為此項規劃的最大受益者。

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