國內首艘氫能燃料電池船 下水又一全球之最 氫燃料電池行業發展深度調研與未來趨勢預測報告

• 李波 2023年3月21日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1169 75
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三峽集團昨天發布消息，國內首艘500千瓦氫燃料電池動力工作船“三峽氫舟1號”在廣東中山下水。

三峽集團昨天發布消息，國內首艘500千瓦氫燃料電池動力工作船“三峽氫舟1號”在廣東中山下水。

“三峽氫舟1號”采用氫燃料電池和鋰電池動力系統，將用于三峽庫區交通、巡查、應急等工作。其中氫燃料電池額定輸出功率500千瓦，最高航速可達到28公里/小時，續航里程最高可達200公里，具有高環保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點。

中國船舶第七一二研究所系統集成研究室主任 王振：這條船已經取得了(中國)船級社正式的產品認證，不管是發電功率還是儲能的水平，在全球公務船上是屬于功率最大、儲能最大的。

專家預計，未來幾年，我國氫燃料電池系統改造船數量和新建氫燃料電池船舶數量將快速增長，將開啟氫燃料電池系統百億級市場規模。

氫燃料電池行業投資前景如何?

工信部發布《“十四五”工業綠色發展規劃》明確,加快氫能技術創新和基礎設施建設,推動氫能多元利用。氫燃料電池行業汽車作為氫能利用的重要方式,近年來發展迅速。

在即將到來的北京冬奧會期間,張家口賽區共將投入625輛氫燃料電池車,為賽事提供交通運輸服務保障。據中汽協數據顯示，氫燃料電池行業汽車生產1199輛，銷售1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。2020年氫燃料電池汽車產銷慘淡，而在2021年氫燃料電池行業汽車強勢開局。

2023氫燃料電池行業投資機會與風險現狀分析

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。

隨著科技的進步，曾經困擾氫燃料電池發展的諸如安全性、氫燃料的貯存技術等問題已經逐步攻克并不斷完善，然而成本問題依然是阻礙氫燃料電池車發展的最大瓶頸。

氫燃料電池的成本是普通汽油機的100倍，這個價格是市場所難以承受的。據悉，這批氫燃料電池車，最大輸出功率高達60千瓦，燃料消耗僅為每百公里1.2公斤氫氣，大約相當于4升93號汽油。

近幾年相繼出臺的政策如《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》、“關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”、《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》和《中國制造2025》大力支持發展燃料電池汽車，未來隨著電池系統核心技術的突破以及應用場景的不斷多樣化，國內氫燃料電池產業前景廣闊。

氫燃料電池的特點決定了它具有廣闊的應用前景，可以應用于大型電站發電、便攜移動電源、也可以應用在飛機、汽車、軍艦上。中國在20世紀50年代就開展燃料電池方面的研究。

中國在燃料電池關鍵材料、關鍵技術的創新方面取得了許多突破。2017年年初，中國科學院大連化學物理研究所在儲氫材料研究方面取得新進展，實現了100℃以下可逆吸脫氫。

在歐洲層面上，荷蘭、丹麥、瑞典、法國、英國與德國六國已經達成共同開發推廣氫能源汽車的協議，各國將一同建設一個歐洲氫氣設施網絡，并協調能源傳輸。

安裝了這種體積小、容量大的氫燃料電池裝置。進入70年代以后，隨著人們不斷地掌握多種先進的制氫技術，很快，氫燃料電池就被運用于發電和汽車。

英國政府提出，將大力發展氫燃料電池汽車，其計劃2030年之前英國氫燃料電池車保有量達到160萬輛，并在2050年之前使氫燃料電池市場占有率達到30%-50%。

作為氫能源下游利用重點的氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氫或含氫物質與空氣中的氧通過燃料電池以產生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛運行的新能源汽車。

我國燃料電池汽車銷量于2016年開始快速起步，目前已處于商業化初期階段但尚未形成規模效應，行業發展空間廣闊。2021年中國燃料電池汽車產銷量分別為1777輛、1586輛，較上年有所增長。以可再生能源為基礎的氫燃料電池汽車產業符合我國循環經濟發展的要求，市場潛力較大。

京津冀城市群氫燃料電池汽車累計接入量達到939輛。河北城市群和河南城市群分別累計接入氫燃料電池汽車480輛和318輛。五個城市群的燃料電池汽車集中交付和批量推廣事件頻出。

例如，京津冀城市群牽頭城市北京在今年實現100臺福田智藍4.5噸氫能冷藏車、40臺智藍氫燃料電池重卡、169輛氫能源公交車等批量級投放。

天津的代表事件有30臺氫能集卡車和6臺氫能叉車成功交付，天津榮程集團20輛氫能重卡交付并投入使用。此外，被納入京津冀燃料電池城市群的山東淄博首批50輛氫燃料電池冷藏車正式下線投入運營。

我國為世界第一大產氫國，擁有豐富的燃料供給，2021年氫氣產量達3300萬噸。在示范城市群落地，企業為保證及時交付進行大量備貨，氫燃料電池電堆平均單堆功率顯著提升因素影響下，中國氫燃料電池電堆出貨量大幅增長128%至757MW。

中國燃料電池電堆企業出貨量TOP10廠商分別為國鴻氫能、氫晨科技、神力科技、愛德曼、清能股份、氫璞創能、濰柴動力、國電投氫能、東方氫能、航天氫能(上海)。

“雙碳”目標驅動下,氫能源得到更多關注。國際氫能委員會預測,到2050年,全球氫能產業將創造3000萬個工作崗位,減少60億噸二氧化碳排放,氫燃料電池行業創造2.5萬億美元的市場規模,并在全球能源消費占比達到18%。

國內通過公開招標采購的氫燃料電池車數量已達到690輛，占到2020年全年燃料電池汽車產量的57.55%。這主要是因為受疫情影響和政策影響，部分燃料電池訂單延至2021年。

預計氫燃料電池相關政策對氫能商用車制造、可再生能源制氫以及氫氣終端價格下降都有明顯的推動作用，有助于解決區域氫能發展的短板。目前，上汽集團、長城汽車、寶馬等多家車企已在氫燃料電池領域提前布局。

已經2025年前后，氫燃料電池汽車使用經濟性將與純電動汽車相當，市場化進程將加速推進，在能源轉型和雙碳目標下，氫燃料電池汽車將為交通領域碳減排做出突出貢獻，產業將迎來黃金發展。

氫燃料電池行業報告還對全球的行業發展態勢作了詳細分析，并對行業進行了趨向研判，是經營企業，服務、投資機構等單位準確了解目前行業發展動態，把握企業定位和發展方向不可多得的精品，對中國及各子行業的發展狀況、上下游行業發展狀況、氫燃料電池行業競爭替代產品、發展趨勢、新產品與技術等進行了分析，并重點分析了中國行業發展狀況和特點，以及中國行業將面臨的挑戰、氫燃料電池行業企業的發展策略等。

目前，氫燃料電池行業在中國市場空間也非常巨大。想要了解更多行業詳細分析，請點擊查看中研研究院出版的《2022-2027年中國氫燃料電池行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》。

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