2023微型電動車行業競爭格局及市場現狀分析

• 黃文玉 2023年3月22日 來源：互聯網 418 20
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微型電動車雖然銷量異常火爆，但利潤偏低是普遍現象。微型微型電動車每年30%以上的增速，已經在三四線市場證明了其強大的市場需求。就目前的國產自主汽車品牌中，微型微型電動車市場的卻不在少數。

工信部、發改委、公安部、環境部等部委已經對微型低速電動汽車進行調研，統一的微型低速電動汽車管理辦法有望出臺。數據顯示，微型電動車的產量或超80萬輛，銷量提升的同時，微型微型電動車的產品升級正在加速，產品品質較兩年前已經明顯提升。微型微型電動車每年30%以上的增速，已經在三四線市場證明了其強大的市場需求。就目前的國產自主汽車品牌中，微型微型電動車市場的卻不在少數。

微型電動車行業競爭格局及市場現狀分析

微型電動車雖然銷量異常火爆，但利潤偏低是普遍現象。數據顯示，宏光MINIEV的毛利率可能只有2%-3%，這樣的毛利率，想要單靠賣車實現盈利顯然難度比較高的。更何況，現在原材料價格也是不斷在上漲，又給微型電動車成本增加了不確定性。

全球新能源汽車已進入高速發展窗口期。2021年，全球新能源汽車銷售約675萬輛，同比增長1.08倍，市場滲透率大幅提升到8%左右。中國和歐盟是全球新能源汽車的主要市場，2021年中國和歐盟新能源汽車銷量分別實現352萬輛和230萬輛，合計占全球銷量超80%。2022年上半年，中國新能源汽車銷量達260萬輛，同比增長1.2倍，同時新能源汽車保有量突破1000萬輛。

全國低速電動汽車主要分布于山東、河北、河南等省，湖北、四川、湖南、安徽、江西、山西等省份隨著市場的發展產銷量也在不斷攀升。微型低速電動汽車再次迎來增幅，產銷規模持續上升，進入這一領域的車企也越來越多。截至目前，北汽、江淮、吉利、東風、江鈴、眾泰、奇瑞、長安等都已經或正在謀劃進入微型電動車市場。

在中國低速電動汽車行業發展過程中，國家給予了大力支持，極大地促進了低速電動汽車行業發展。企業和投資機構也紛紛看好低速電動汽車行業的發展前景，各路資本的大量涌入，為低速電動汽車行業帶來了刺激效應，使其呈現出前所未有的新熱點和新動態。同時，低速電動汽車行業應用領域廣闊，其并購需求和活躍度也十分明顯。

在激蕩的新能源時代下，奇瑞新能源銷量已經位列中國第三，世界第九的位置。我們的目標是要做微型電動車第一名。10月，奇瑞新能源(含新能源乘用車和商用車)銷量達到19,354輛，同比增長118.3%;1-10月份累計銷售207,893輛，同比增長182%，已接近去年全年新能源汽車銷量的2倍。今年1-10月，奇瑞集團累積銷量首次突破100萬輛，其中高速增長的奇瑞新能源為其立下了汗馬功勞。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國微型電動車行業競爭格局分析與未來趨勢預測報告》顯示：

根據歐洲汽車制造商協會9月發布的統計數據，2022年以來歐洲自中國進口汽車近50萬輛，同比增長153%，其中中國電動車占歐洲新售電動車市場的比重達到19%。中國汽車品牌在歐洲市場上日漸受歡迎，中國電動車正以最新技術和價格優勢進入歐洲汽車細分市場。

2022年11月，乘聯會發布10月國內乘用車月度銷售數據顯示，2022年10月，國內乘用車零售銷量達184.0萬輛，同比增長7.3%。其中，憑借在新能源車型上的競爭優勢及持續發力，國內自主品牌不僅延續了在新能源車方面的強勢表現，更在乘用車市場占有率上取得了新的突破。數據顯示，2022年10月國內自主品牌零售銷量達94.96萬輛，同比增長22%;市場占有率突破50%，上升至51.5%。與此同時，包括美系、德系、日系等合資品牌的當月乘用車零售銷量同比下降幅度均超過5%。

從目前微型電動車行業發展趨勢看，2022年全球電動汽車市場仍將呈現強勁增長態勢。一方面，各國支持電動汽車產業發展的政策環境越來越好;另一方面，傳統車企及造車新力量不斷完善產品、產業鏈布局，消費者對新能源產品的接受度也不斷提升。隨著智能技術的發展，汽車行業將采取一系列舉措，如創建零排放區、只允許電動汽車進入某些特定區域等，來改善空氣質量和民眾生活。

微型電動車市場未來趨勢預測

新能源汽車是全球主要經濟體多元發展目標的戰略交匯點。當前全球經濟發展進入新一輪變革期，全球產業和消費開啟新一輪調整和升級。新能源汽車正是這一輪變革下的焦點，各國競相布局和發展新能源汽車技術、產業和市場，力求在全球技術、產業和消費深度調整中構建全新競爭力。

從產業創新發展看，新能源汽車與智能汽車天然結合在一起，已成為新的移動智能終端。新能源汽車大量應用數字化智能化技術，采用新材料、高算力芯片和先進傳感設備，不僅代表未來汽車技術和產業發展方向，而且有利于推動能源、交通和城市智慧化發展進程。

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