2023造船鋼板行業(yè)前景與市場需求情況分析

• 劉明月 2023年3月31日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1117 72
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造船鋼板行業(yè)投資前景如何?經(jīng)過幾年的努力，國內(nèi)造船鋼板從過去少數(shù)幾家可以生產(chǎn)到幾乎所有中厚板廠家都能生產(chǎn);從以往只有單一品種、規(guī)格的一般強(qiáng)度級船板到已有較多品種、規(guī)格的一般和高強(qiáng)度級船板;造船鋼板自給率不足30%到80%。

造船鋼板行業(yè)投資前景如何?經(jīng)過幾年的努力，國內(nèi)造船鋼板從過去少數(shù)幾家可以生產(chǎn)到幾乎所有中厚板廠家都能生產(chǎn);從以往只有單一品種、規(guī)格的一般強(qiáng)度級船板到已有較多品種、規(guī)格的一般和高強(qiáng)度級船板;造船鋼板自給率不足30%到80%。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，造船鋼板市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，造船鋼板企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，造船鋼板行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些造船鋼板細(xì)分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競爭力。

2023造船鋼板行業(yè)前景與市場需求情況分析

船舶制造工業(yè)在經(jīng)歷了六七十年代的輝煌和80年代的蕭條之后，已進(jìn)入了一個逐漸復(fù)蘇、活躍的時期。面對激烈的國內(nèi)外市場競爭，我國造船工業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)船舶制造能力列于日本、韓國之后居世界第3位，年造船能力已達(dá)300350萬t，需造船鋼板近百萬噸。

從近年船板品種的生產(chǎn)情況看，一般強(qiáng)度的A、B級船板產(chǎn)量占90%，高強(qiáng)度船板產(chǎn)量不足10%。一般強(qiáng)度的D、E級船板和高強(qiáng)度船板基本上是由鞍鋼新軋厚板廠、浦鋼厚板廠和舞鋼厚板廠生產(chǎn)的。需要注意的是，尚無廠家開發(fā)生產(chǎn)AH40、DH40、EH40級等高強(qiáng)度船板以及FH32、FH36、 FH40級超低溫高強(qiáng)度船板。

我國中厚板總體供求水平基本平衡，行業(yè)發(fā)展已進(jìn)入了一個重要的轉(zhuǎn)折期，生產(chǎn)企業(yè)要在激烈的市場競爭中謀生存、求效益、圖發(fā)展，就必須走適應(yīng)國內(nèi)外市場需求、調(diào)整品種結(jié)構(gòu)、提高產(chǎn)品質(zhì)量的路子。要實現(xiàn)造船鋼板國內(nèi)自給率達(dá)到90%以上，基本占領(lǐng)國內(nèi)市場。

受益于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，鋼企經(jīng)營效益持續(xù)改善，鋼材價格持續(xù)上漲6毫米和20毫米船板全國價格一度突破5500元/噸和5000元/噸，月均價格為5330元/噸和4850元/噸，達(dá)到近2年新高。隨著鋼鐵行業(yè)整體回調(diào)的影響，造船鋼板行業(yè)年初價格基本持平，造船板價格高位盤整，向下調(diào)整的空間有限。從近年造船鋼板品種的生產(chǎn)情況看，一般強(qiáng)度的A、B級船板產(chǎn)量占90%，高強(qiáng)度船板產(chǎn)量不足10%。

在新船訂單和開工船舶逐步增多的帶動下，骨干鋼企造船板產(chǎn)量均出現(xiàn)較大幅度的同比增長。湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司和鞍鋼集團(tuán)有限公司年造船板產(chǎn)量均超過100萬噸，湘鋼的高強(qiáng)度板產(chǎn)量超過100萬噸且為近5年的最大量;南京鋼鐵集團(tuán)有限公司造船板和高強(qiáng)度船板產(chǎn)量同比增幅最大，分別達(dá)到48.7%和149%;江陰興澄特種鋼鐵有限公司高強(qiáng)度船板占比達(dá)到96.3%。

圖表：中國造船鋼板市場集中度情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

據(jù)工信部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國新船接單量重回全球第一。這份最新出爐的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國和韓國的造船鋼板接單量占全球份額的比例分別為48.8%和41.4%。目前，全球新船接單量中國位居世界第一，韓國位居第二，日本獲得約7%的份額，排名第三。

據(jù)此前數(shù)據(jù)顯示：中國船舶工業(yè)的新接造船鋼板單量保持領(lǐng)先，今年1-9月份，我國造船鋼板訂單量占世界市場份額的58.3%，船廠手中的造船鋼板訂單也占到全球份額的48.3%。

我國造船鋼板持續(xù)下降。隨著下半年新船訂單的大幅增長以及2018年開工船舶增多，我國造船鋼板總量同比小幅回升，但總量仍處于較低水平。據(jù)初步統(tǒng)計，我國用鋼總量約850萬噸，同比增長6.3%，其中板材700萬噸，同比增長7.7%;型材77萬噸，同比增長10%;其他品種73萬噸，同比增長12.3%。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國造船鋼板企業(yè)占比最高的為湘鋼，占比22.65%，其次是鞍鋼和營板，占比分別為16.57%和11.92%。

造船鋼板的需求情況

隨著科技力量的不斷提高，科學(xué)技術(shù)在船舶設(shè)計制造中的應(yīng)用也逐步普及，船舶更加趨向于大型化、智能化、自動化、高效化、先進(jìn)化，故而，對于船舶管理人員和船員也提出了更高的要求。因此，必須加強(qiáng)企業(yè)高素質(zhì)人才隊伍的建設(shè)，使其能夠快速地適應(yīng)現(xiàn)代化的發(fā)展需求，以確保管理人員和船員能夠高效完成船舶管理這項復(fù)雜、高水平管理任務(wù)。

我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正總噸計分別占43.5%、49.8%和42.8%，前述各項指標(biāo)國際市場份額均保持世界第一。

2022年1-12月，我國造船完工量3786萬載重噸，同比下降4.6%，其中，海船為1295萬修正總噸;新接訂單量4552萬載重噸，同比下降32.1%，其中，海船為2133萬修正總噸。截至12月底，手持訂單量10557萬載重噸，同比增長10.2%，其中，海船為4530萬修正總噸，出口船舶占總量的90.2%。

2022年，我國分別有6家造船企業(yè)進(jìn)入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。全國造船完工量前10家企業(yè)集中度為64.9%，新接訂單量前10家企業(yè)集中度為63.6%，手持訂單量前10家企業(yè)集中度為65.8%，繼續(xù)保持較高水平。

中研研究院出版的造船鋼板行業(yè)競爭格局分析

一、造船鋼板行業(yè)競爭分析

二、中外造船鋼板產(chǎn)品競爭分析

三、我國造船鋼板市場競爭分析

四、2023-2027年國內(nèi)主要造船鋼板企業(yè)動向

造船鋼板行業(yè)研究報告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對造船鋼板行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點企業(yè)狀況等。報告中主要運(yùn)用圖表及表格方式，直觀地闡明了造船鋼板行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解行業(yè)市場狀況必不可少的助手。

更多造船鋼板市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年造船鋼板市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》。

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