沙特阿美調漲油品出口價格 多國宣布實施自愿石油減產

• 黃江 2023年4月7日 來源：新浪 1381 91
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沙特阿美(Saudi Aramco)5月出口到亞洲的旗艦油品阿拉伯輕質售價，較4月提高了30美分/桶，較區域基準迪拜/阿曼原油升水2.8美元/桶，為連續第三個月提高價格，此外，5月銷往亞洲的阿拉伯中質原油和阿拉伯重質原油，官方售價也分別提高了30美分和50美分。

石油化工產業是我國國民經濟的重要支柱產業，經濟總量大，產業關聯度高，與經濟發展、人民生活和國防軍工密切相關，在我國工業經濟體系中占有重要地位。

當前，國際油價已站穩80美元/桶關口，市場看漲情緒也不斷升溫，預期已上調至100美元/桶上方。

沙特阿美調漲油品出口價格

全球最大的石油出口國沙特，上調了5月銷往亞洲的石油官方售價(OSP)。

沙特阿美(Saudi Aramco)5月出口到亞洲的旗艦油品阿拉伯輕質售價，較4月提高了30美分/桶，較區域基準迪拜/阿曼原油升水2.8美元/桶，為連續第三個月提高價格，此外，5月銷往亞洲的阿拉伯中質原油和阿拉伯重質原油，官方售價也分別提高了30美分和50美分。

近期OPEC聯合減產計劃、美國原油庫存繼續減少支撐油價，加上此番沙特上調銷往亞洲的原油價格，國際油價小幅收漲。

美國WTI原油05期貨收漲0.09美元，或0.11%，報80.7美元/桶;布倫特原油06期貨收漲0.13美元，或0.15%，報85.12美元/桶。

多國宣布實施自愿石油減產

4月2日報道，沙特將從5月起實施自愿減產50萬桶/日的計劃，直到2023年底。科威特將自愿從5月開始削減12.8萬桶/日的石油產量，持續到2023年底。阿聯酋石油部長稱，將從5月到2023年底自愿將石油產量降低14.4萬桶/日。哈薩克斯坦能源部稱，哈薩克斯坦將為OPEC+減產貢獻7.8萬桶/日。俄羅斯副總理諾瓦克稱，俄羅斯將自愿減產50萬桶/日的石油產量，直到2023年底。阿爾及利亞將從5月起至2023年底削減4.8萬桶/日的石油產量。阿曼能源和礦產部稱，將自愿從5月開始，減少4萬桶/日的石油產量，持續到2023年底。

根據中研普華研究院《2023-2027年中國石油化工行業市場全景調研與發展前景預測報告》顯示：

一季度，在新冠疫情造成的長期創傷效應、俄烏沖突、貨幣政策緊縮對經濟活動造成的拖累等因素影響下，全球經濟、金融環境波動不斷。面臨全球經濟減速、需求淡季限制石油需求復蘇步伐的形勢，中國石油需求向好為國際石油市場提供一定支撐。一季度，世界石油需求環比回落60萬桶/日，同比增加55萬桶/日，至1億桶/日，略高于疫情前水平。

2023年一季度國際油價呈偏弱走勢

2023年一季度，國際油價呈現弱勢盤整走勢。1—2月，國際油價整體在80美元/桶附近盤整，中國疫情快速過峰，需求復蘇提振市場信心;對俄油品制裁禁令生效，俄羅斯決定3月減產50萬桶/日，供應減少擔憂加劇，構成對國際油價的支撐。

與此同時，美聯儲超預期加息擔憂猶存，美國原油和成品油庫存均增至2021年6月以來的最高水平，OPEC+維持產量政策不變等因素導致油價上漲動能不足。3月中旬，美國硅谷銀行、美國簽名銀行等接連倒閉，波及全球金融市場，對金融危機的恐慌情緒殃及大宗商品，國際油價持續走低，3月13—15日，布倫特油價連續3日下跌，累計跌幅達到10.98%。3月17日，布倫特原油近月期貨合約收于72.49美元/桶，創下2021年12月以來新低，較年內高點下降15.14美元/桶。其后，金融市場恐慌情緒有所緩解，國際油價弱勢反彈。

2023年一季度，布倫特期貨均價為82.10美元/桶，環比下跌6.53美元/桶(7.4%)，同比下跌15.49美元/桶(17.7%)。

2022年，我國石油和化工行業整體運行弱于2021年，但總體仍實現平穩增長，整體呈現出收入增、利潤減、盈利能力下滑的特點。

據了解，2022年，全行業規模以上企業2.88萬家，實現營業收入16.55萬億元，同比增長14.4%，創歷史新高，實現利潤總額1.13萬億元，同比下降2.8%，基本保持歷史高位，利潤率6.8%，同比下降1.2%，盈利能力下降。

年內，受需求收縮、供給沖擊和預期轉弱三重壓力影響，特別是下半年，行業運行呈現出較為明顯的高位回落態勢，外部因素的不平衡發展也加劇了內部間的分化。

據范敏介紹，化工總產量略有下降。2022年，我國化工行業產能利用率為76.7%，同比下降1.4 個百分點，主要化學品生產總量同比下降0.4%。2022年，受宏觀經濟放緩、能源高價格、疫情超預期及房地產持續下滑等因素影響，石化下游需求總體疲軟。 全年原油天然氣表觀消費總量10.39億噸(油當量)，同比下降0.3%;主要化學品表觀消費總量同比下降1.4%。全年基礎化學原料表觀消費總量同比下降0.05%; 相對看，農用化學品需求良好。隨著高基數和化工產品價格回落，2022年石油和化工行業效益大幅下滑。其中，上下游效益分化明顯，油氣開采效益繼續保持較快增長，化工行業大幅下滑，煉油業降幅進一步擴大。

分板塊來看，油氣開采業高位增長是拉動行業整體效益的主要力量，煉油和化工營收較快增長，但利潤下降明顯，尤其是煉油，拖累明顯。“化工行業中，化學礦采選利潤在去年增超1倍基礎上繼續保持50%以上的增長，橡膠制品增長超過30%，效益回升明顯;煤化工再次虧損并大幅增虧，合成材料利潤同比下降達94.7%，其他如化肥、農藥、基礎原料等利潤都同比下降明顯。”

去年國內石油需求30年來首次下降

去年國內石油表觀消費量為7.19億噸，同比下降0.6%，是1991年以來首次負增長。其中，成品油消費量降幅較大;化工用油仍有6.4%的增長。

同期，國內成品油消費量為3.65億噸，同比下降7.7%，是近30年來第二次負增長，且降幅大于2020年的首次下降。

2020年，由于疫情影響，國內成品油表觀消費量為2.9億噸，同比下降6.7%。

國家發改委此前公布的數據與《報告》有所不同。國家發改委數據顯示，去年全國成品油消費量3.45億噸，同比增長0.9%。

《報告》稱，去年國內多次爆發本土疫情，部分地區實行靜態管理，成品油消費遭遇重創，全年僅1月和8月實現同比正增長。

其中，全年汽油消費量為1.49億噸，同比下降10.3%，較2019年低9.2%，回落至2017年的水平。

受新冠疫情影響，去年公路出行指數為12.2，同比回落13.5%。此外，新能源汽車進入加速發展階段，燃料替代效應更為顯著。

據中國汽車工業協會數據，去年中國新能源汽車保有量增至1310萬輛，代替成品油約1070萬噸，拉低汽油消費3個百分點。

柴油消費為小幅回落。去年柴油消費量為1.95億噸，同比下降1.7%。《報告》顯示，受基建托底作用，建筑業以及工業柴油用油穩中有升，LNG對柴油的替代作用邊際減弱，但疫情導致交通物流業用油降量明顯，同比下降130億噸公里。

航煤消費的降幅最大。去年航煤消費量為2098萬噸，同比下降31.7%。航空出行受阻，國內航班執飛率為47.7%，同比大幅下降31.5%。

從消費強度看，去年石油消費強度為635噸/億元，同比下降3.5%。

《報告》預計，今年經濟增速有望超5%，特別是疫情防控進入新階段，利好石油以及成品油的消費。

《報告》預測，今年國內石油消費將復蘇回暖，預計全年石油需求將升至7.56億噸，同比回升5.1%，走勢表現為先低后高。成品油消費將漸進式復蘇，消費量達3.98億噸，同比增長9.1%，增速達2012年以來最高。

《2023-2027年中國石油化工行業市場全景調研與發展前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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