中國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展?jié)摿巴顿Y前景

• 吳澳燕 2023年4月7日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1052 67
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航空業(yè)的發(fā)展，伴隨著機(jī)體材料、結(jié)構(gòu)材料、發(fā)動(dòng)機(jī)材料和各類(lèi)組件材料的創(chuàng)新和應(yīng)用。“十三五”以來(lái)，我國(guó)材料工業(yè)由大變強(qiáng)，對(duì)航空領(lǐng)域復(fù)合材料的重視也愈發(fā)加強(qiáng)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2023年，中國(guó)航空復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到282.7億元。

先進(jìn)材料成形和高端裝備制造業(yè)是整個(gè)工業(yè)體系的基石和搖籃，也是我國(guó)大力發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。復(fù)合材料是人們運(yùn)用先進(jìn)的材料制備技術(shù)將不同性質(zhì)的材料組分優(yōu)化組合而成的新材料，其研究深度、應(yīng)用廣度、生產(chǎn)速度，已成為衡量一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)先進(jìn)水平的重要標(biāo)志之一。

以碳纖維為代表的先進(jìn)復(fù)合材料，具有高強(qiáng)度、耐久性、損傷容限設(shè)計(jì)、耐腐蝕和可設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)，已在航空航天領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，從飛機(jī)結(jié)構(gòu)到導(dǎo)彈、火箭發(fā)射裝置與大型運(yùn)輸裝置等，已成為高性能輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的主要材料。

在需求驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)航空復(fù)合材料企業(yè)紛紛加大研發(fā)力度，目前部分材料已實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)突破，國(guó)產(chǎn)化率不斷提升，行業(yè)發(fā)展前景較好。未來(lái)隨著國(guó)內(nèi)航空裝備朝輕量化方向不斷發(fā)展，創(chuàng)新將成為驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年航空復(fù)合材料行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

經(jīng)過(guò)40多年的研究與發(fā)展，我國(guó)先進(jìn)復(fù)合材料的技術(shù)水平不斷提高，復(fù)合材料在各類(lèi)型飛機(jī)上的使用范圍不斷擴(kuò)大，復(fù)合材料用量也隨著應(yīng)用范圍的擴(kuò)大而快速增加。隨著飛機(jī)對(duì)結(jié)構(gòu)輕量化、高性能化、結(jié)構(gòu)功能一體化的要求日益提升，復(fù)合材料在飛機(jī)的應(yīng)用占比將持續(xù)增加，航空復(fù)材零部件制造業(yè)將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。

航空業(yè)的發(fā)展，伴隨著機(jī)體材料、結(jié)構(gòu)材料、發(fā)動(dòng)機(jī)材料和各類(lèi)組件材料的創(chuàng)新和應(yīng)用。“十三五”以來(lái)，我國(guó)材料工業(yè)由大變強(qiáng)，對(duì)航空領(lǐng)域復(fù)合材料的重視也愈發(fā)加強(qiáng)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2023年，中國(guó)航空復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到282.7億元。

目前中國(guó)航空復(fù)合材料領(lǐng)域，中航工業(yè)旗下三家企業(yè)可以為各類(lèi)飛機(jī)提供復(fù)合材料，占據(jù)國(guó)內(nèi)航空復(fù)合材料工業(yè)重要地位。然而隨著航空復(fù)合材料的不斷發(fā)展，碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用比例在未來(lái)將會(huì)越來(lái)越大。

中國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展?jié)摿巴顿Y前景

國(guó)內(nèi)外所研發(fā)的先進(jìn)金屬材料在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919上都有所應(yīng)用，其中復(fù)合材料在C919上主要用于后機(jī)身段，復(fù)合材料用量約為12%;不過(guò)未來(lái)CR929除了機(jī)頭以外，整個(gè)機(jī)身和機(jī)翼尾翼都計(jì)劃采用復(fù)合材料，復(fù)合材料用量的目標(biāo)是在50%以上。

據(jù)有關(guān)資料報(bào)道，航天飛行器的質(zhì)量每減少1千克，就可使運(yùn)載火箭減輕500千克，而一次衛(wèi)星發(fā)射費(fèi)用達(dá)幾千萬(wàn)美元。高成本的因素，使得結(jié)構(gòu)材料質(zhì)輕，高性能顯得尤為重要。利用纖維纏繞工藝制造的環(huán)氧基固體發(fā)動(dòng)機(jī)罩耐腐蝕、耐高溫、耐輻射，而且密度小、剛性好、強(qiáng)度高、尺寸穩(wěn)定。再如導(dǎo)彈彈頭和衛(wèi)星整流罩、宇宙飛船的防熱材料、太陽(yáng)能電池陣基板都采用了環(huán)氧基及環(huán)氧酚醛基纖維增強(qiáng)材料來(lái)制造。出于航天航空飛行及其安全的考慮所需，作為結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有輕質(zhì)高強(qiáng)、高可靠性和穩(wěn)定性，環(huán)氧碳纖維復(fù)合材料成為不可缺少的材料。

復(fù)合材料已成為未來(lái)航空材料的主流，但從目前情況來(lái)看，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期考驗(yàn)的、不斷改進(jìn)的傳統(tǒng)金屬材料仍是首選。而在傳統(tǒng)金屬材料中，鋁、鈦、鋼及高溫合金等材料仍占主導(dǎo)地位。

目前全球民航業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出恢復(fù)態(tài)勢(shì)，截至2022年8月，全球航空客運(yùn)量已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的74%。根據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)在未來(lái)20年將需要價(jià)值1.5萬(wàn)億美元的8485架新飛機(jī)來(lái)服務(wù)乘客出行和貿(mào)易發(fā)展。值得關(guān)注的是，貨機(jī)市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)，使得中國(guó)的貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模到2041年將超過(guò)800架飛機(jī)，增長(zhǎng)超過(guò)三倍。

C919作為新機(jī)型加入民航客運(yùn)市場(chǎng)，將給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)有益競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，8485架新飛機(jī)這一規(guī)模是針對(duì)整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)和飛機(jī)類(lèi)型的需求數(shù)量，其包含各個(gè)供應(yīng)商有可能在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中提供的飛機(jī)數(shù)量。

從發(fā)展?jié)摿?lái)看，航空復(fù)合材料的發(fā)展是研制生產(chǎn)航空產(chǎn)品的物質(zhì)保障，針對(duì)現(xiàn)有復(fù)合材料，相關(guān)維修技術(shù)仍在不斷發(fā)展，新的維修技術(shù)能讓現(xiàn)有復(fù)合材料的維修更為快捷，設(shè)計(jì)更加合理;同時(shí)，隨著新的航空復(fù)合材料的問(wèn)世，相應(yīng)的復(fù)合材料維修技術(shù)也將不斷推出;另外，隨著中國(guó)C919等大飛機(jī)的量產(chǎn)，更多的航空復(fù)合材料維修本土化需求將被釋放。

隨著復(fù)合材料技術(shù)的發(fā)展，航空飛行器復(fù)合材料的用量從最初的不足1%(DC-10)，發(fā)展到現(xiàn)今的50%以上。復(fù)合材料的應(yīng)用結(jié)構(gòu)也由最初的次承力結(jié)構(gòu)(襟副翼、方向舵、擾流板、起落架艙門(mén)等)發(fā)展到主承力結(jié)構(gòu)(機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、后承壓框等)。目前復(fù)合材料的用量已成為衡量航空飛行器先進(jìn)性的重要標(biāo)志之一。

航空復(fù)合材料需具備比強(qiáng)度大、比模量高、抗疲勞性能強(qiáng)、導(dǎo)電性能好、耐熱性能好等特點(diǎn)，由此才能滿足航空裝備在特殊環(huán)境中的工作要求。現(xiàn)階段我國(guó)多品類(lèi)航空復(fù)合材料已實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，未來(lái)國(guó)內(nèi)航空復(fù)合材料國(guó)產(chǎn)化率將不斷提升，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年航空復(fù)合材料行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為航空復(fù)合材料企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年航空復(fù)合材料行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  航空復(fù)合材料研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類(lèi)別分析提...

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