東風未來三年將斥資500億決戰新能源市場 自主乘用車百分百電動化

• 吳澳燕 2023年4月11日 來源：財聞網 百度 1252 81
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3月，乘用車市場零售達158.7萬輛，環比增長14.3%。乘聯會表示，3月零售量環比增長14.3%，是本世紀以來最弱的3月環比增速，主要受到消費不旺和市場價格混亂引發消費者觀望情緒加重等因素影響。1-3月累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%。

東風未來三年將斥資500億決戰新能源市場

在智能電動化賽道上，東風集團正開足馬力。“未來三年，我們將投入500億元發展新能源事業，加快建設材料工藝研究院和軟件工程研究院，推動新能源動力總成和自主控制器、車規級芯片全面產業化。”4月10日，2023東風汽車品牌春季發布會上，東風公司副總經理、黨委常委尤崢提出了東風汽車“轉型升級三年行動”，即，2024年，東風自主乘用車全新車型實現100%電動化;2025年，自主乘用車與合資品牌銷量比達到1:1，各200萬輛。其中，新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%。

按照計劃，“十四五”期間，東風研發投入將達到千億元級，自主品牌關鍵核心技術掌控率達95%。到“十四五”末，將再自主掌控2000多項關鍵核心技術，累計發明專利數增長5倍，突破6000項。同時，科技和服務創新業務創造的收入占自主業務收入的比重將達1/4。

在未來產品規劃方面，東風公司表示將立足于新能源汽車全場景、全氣候的市場需求，乘用車領域將投放18款新能源產品，商用車領域將投放22款基礎車型，實現多場景產品全覆蓋。

3月新能源乘用車銷量同比增長21.9%

3月，乘用車市場零售達158.7萬輛，環比增長14.3%。乘聯會表示，3月零售量環比增長14.3%，是本世紀以來最弱的3月環比增速，主要受到消費不旺和市場價格混亂引發消費者觀望情緒加重等因素影響。1-3月累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%。

自主品牌表現亮眼，在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。3月，自主品牌零售77萬輛，同比增長2%，環比增長9%。頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪、長安、奇瑞、上汽等傳統車企品牌份額提升明顯。

從車企方面看，3月比亞迪純電動與插混雙驅動夯實了自主品牌新能源車市場領先地位。同時，長安、上汽、廣汽、吉利等傳統車企在新能源車市場表現亮眼。蔚來、理想等新勢力車企銷量同比和環比表現總體較強。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國新能源乘用車行業發展分析及投資戰略預測報告》顯示：

新能源乘用車一般指新能源汽車，是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。 新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。

2021年，全年新能源汽車產量367.7萬輛，比上年增長152.5% [25] ，結束了連續三年的負增長;中國汽車工業協會最新統計顯示，2022年中國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一。

新能源乘用車行業發展現狀分析

隨著新能源車銷量連續兩年多的持續增長，碳酸鋰等資源價格上漲帶來利潤空間，吸引了眾多上市公司參與布局。不過，新年以來，上游碳酸鋰等鋰電材料價格不斷下探，業內預計隨著中游動力電池產能不斷釋放，前期的供需錯配的市場現象已經出現緩解，將有利于新能源車整車企業盈利水平的改善。

乘聯會方面預計，在2022年新能源乘用車全年銷量650萬輛的基礎上，2023年可能突破850萬輛。2023年底，新能源汽車保有量將突破2000萬輛，預計占汽車保有總量的7%。崔東樹分析認為，大城市限購限行因素帶來的示范效應推動中小城市購買新能源車的熱潮，因此綜合成本差異推動的新能源車銷量猛增，新能源汽車替代燃油車的進程正在加快。

自 2012 年起，新能源汽車成為我國國家級戰略項目，被視為汽車產業彎道超車的關鍵所在。在長達 7 年的補貼、基礎設施鋪設及路權的合力推動下，現階段優勢整車企業逐漸跑出，配套產業鏈雛形初顯。隨著新能源汽車補貼政策的退出，產業鏈在短期內出現了調整期，但后續隨雙積分等扶持政策持續推出夯實保障、特斯拉及大眾 MEB 等全球車企入華產生“鯰魚效應”，新能源汽車產業將實現長足發展。

為保障我國新能源汽車產業穩定發展，國務院辦公廳發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035 年)》，提出到 2025 年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的 20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。到 2035 年，純電動汽車成為新銷售車輛主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。

預計 2023 年新能源乘用車滲透率達 36%。類比早年的智能手機行業，當滲透率超過 10%之后，說明產品成熟度與消費者接受度已達到新的高度，后續有望步入加速替代傳統產品階段。隨著各地政府各項對于產業優惠政策的落地，新能源汽車產業上下游企業正處于產能快速擴張期，產業發展前景十分廣闊。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國新能源乘用車行業發展分析及投資戰略預測報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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